تحقیق درباره تصفیه فاضلاب ها و پساب های صنعتی

تحقیق درباره تصفیه فاضلاب ها و پساب های صنعتی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
حجم فایل 90 کیلو بایت
تعداد صفحات 26
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

*تحقیق درباره تصفیه فاضلاب هاو پساب های صنعتی*

-تعریف

پساب یا فاضلاب آب كثیف یاآلوده مایعی آغشته به انواع موادآلی ومعدنی وسازوارههای ریز بیماری زااست كه ازكارخانه های صنعتی بیمارستانها محلهای مسكونی یااداری… تخلیه می شوندویكی ازعاملهای عمده آلودگی محیط زیست است.

پساب رامی توان به طوركلی به سه دسته بخش كرد:

1)فاضلابهای خانگی یاشهری كه ازبهداشت فردی شستشودرمنزل ومحل كاربه وجودمی اید.

2)پسابهای صنعتی كه ازشستسوی ماشین آلات بهداشت فردی افرادكارخانه وفرآیندهای شیمیائی برای تولیدفرآوردهای صنعتی ناشی می شود.

3)نشست آب یازه آب هاكه ازنفوذوورودآب های زیرزمینی ازمحل اتصال لوله های انتقال فاضلاب به تصفیه خانه درفاضلاب هاراه می یابند.

-ملاكهای میزان آلودگی پساب هاوفاضلاب ها

مهمترین ملاكهائی كه ازروی آنهامی توان به میزان آلودگی پساب هاوفاضلاب هاپی بردعبارتنداز:

الف)BOD (اكسیژن موردنیاززیست شیمیائی )

كه مقداراكسیژن موردنیازباكتریهای هوازی درون فاضلاب رابرای اكسیدكردن مواد

آلی موجوددرفاضلاب معین می كندوملاكی ازمقدارموادآلی وسرعت تجزیه بیوشیمیائی آنهاست.چون اندازه گیری BOD درآزمایشگاه حدود5روزبه طول می انجامدوبیشترآن رابانماد BOD5نشان میدهند.

ب)COD (اكسیژن موردنیازشیمیائی )

مقداراكسیژن موردنیازبرای تجزیه شیمیائی موادآلی موجود درفاضلابهائی است كه به وسیله باكتری هاتجزیه نمی شوند بلكه بایدآن رابه روش شیمیائی برای نمونه درگرمابه وسیله اسیدسولفوریك ویاپرمنگنات پتاسیم تجزیه كرد.

پ)TOC (كل كربن آلی )

ملاك دیگربرای تعیین آلودگی آب است وبادستگاههای خودكاراندازه گیری شود.

لازم به یادآوری است كه برای تعیین مقدار آلودگی پسابها و فاضلاب ها اندازه گیریCOD به تنهایی می تواند كفایت كند.زیرا در مورد فاضلاب های شهری و بخش عمده ای از شساب های صنعتی مقدار COD است.از این رو با اندازه گیری COD كه بسیار آسانتر است می توان به مقدار تقریبی BODدست یافت.

-تركیب فاضلاب های شهری

تركیب فاضلاب های شهر ها و حتی منطقه های مختلف یك شهر ممكن است با هم تفاوت داشته باشد.به طور كلی فاضلاب ها را بر اساس محتوا و شدت میزان مواد زاید و الوده كننده موجود در آنها می توان به سهدسته قوی متوسط و ضعیف بخش كرد .مقدار متوسط و تقریبی مواد گوناگون موجود در این سه دسته از فاضلاب های شهری در جداولی موجود می باشد.

شدت آلودگی (PI) فاضلاب ها را از رابطه زیر كه به فرمول مك گوون معروف است می توان بدست آورد.

PI=4.5N+6.5P

در این رابطه N برابر مجموع مقدار نیتروژن آمونیاكی و آلی بر حسب میلی گرم بر لیتر وp مقدار محلولنرمال پرمنگات پتاسیم بر حسب میلی لیتر به ازای هر لیتر آب در محیط اسیدی و دمای c27 برای اكسایش مواد آلی است.ضریب 4.5 مقدار اكسیژن مصرفی برای تبدیل نیتریك و 6.5 ضریب تصیحیح مربوط به كلرید ها سولفات ها وكاتیون ها ی كلسیم و منیزیم می باشد.

اگر مقدار محلول نرمال پرمنگنا مصرف شده رابر5؛10یا25میلی لیتر در ازای هر لیتر آب باشد فاضلاب را به تریب ضعیف متوسط و قوی می گویند.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

تحقیق درباره آبرسانی شهری

تحقیق درباره آبرسانی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
حجم فایل 37 کیلو بایت
تعداد صفحات 25
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

*تحقیق درباره آب رسانی شهری*

1-خواص آب

آب حالت محلول تركیب می باشد. یازده درصد وزنی آب را هیدروژن و 89 درصد آنرا اكسیژن تشكیل می دهد. آب خالص در طبیعت یافت نمی شود و همیشه با مقداری مواد خارجی همراه است.

1-2-خواص فیزیكی آب های آشامیدنی

الف-درجه گرمای آب آشامیدنی-آب بسیار یرد اثرهای بدی بر دستگاه گوارش انسان دارد و آب با درجه گرمای بسیار، حالت بی مزگی داشته و گوارا نیست. درجه گرمای آب آشامیدنی باید میان 5 تا 15 درجه باشد.مناسبترین درجه گرمای آب آشامیدنی 8 تا 12 درحه سانتیگراد است.

درجه گرمای آب های زیر زمینی در گودی های 10 متر از سطح زمین نزدیك به 10 درجه است و به ازای هر 33 متر افزایش گودی تقریبا یك درجه به گرمی آب های زیر زمینی افزود می شود. درجه گرمی آب های روی زمینی متفاوت است. در رودخانه ها و دریاچه های كم عمق درجه گرمای آب تابع درجه گرمای محیط است. در دریاچه های گود آب های زیرین تقریبا دارای درجه گرمای ثابتی هستند و معمولا در تابستان ها خنك تر از آب های روئین و در زمستان ها گرم تر می باشند.

ب-رنگ آب آشامیدنی[1]-آب آشامیدنی باید بی رنگ باشد و در ضخامت های زیاد رنگ آبی مایل به سبز زلالی را داشته باشد. كدری[2] آب بواسطه ی وجود مواد معلق و كلوئیدی در آب است. درجه كدری آب را در اروپا بدین روش تعیین می كنند كه در كف استوانه ای به قطر 25 میلیمتر حروف استاندارد شده ای قرار می دهند و سپس در آن آب مورد آزمایش را تا ارتفاعی می ریزند كه دیگر خط نامبرده خوانا نباشد. در اینحال درجه كدری آبرا بر حسب ارتفاع مزبور معین می كنند. حداكثر كدری مجاز آب آشامیدنی در استانداردهای اروپای شرقی اینست كه نوشته ی تایپ شده در گودی 30 سانتیمتر زیر آب خوانده شود.

در استاندارهای آمریكایی از راه مقایسه درجه كدری آبرا مشخص می كنند. بدین شكل كه كدری آب مقطری را كه یك میلی گرم در لیتر گرد سیلیس[3] وارد آن گردیده و كاملا مخلوط شده باشد را واحد كدری فرض می كنند([4]NTU). در عمل بوسیله ی تابش یك اشعه ی نورانی در نمونه ی آب مورد آزمایش و اندازه گیری شدت نوری كه از آب گذشته است درجه كدری آنرا تعیین می كنند. در استاندارد آمریكا[5] حداكثر كدری اب برابر 10 میلی گرم در لیتر سیلیس می باشد. كدری اب ممكن است موقتی هم باشد مانند كدری شیری رنگی كه در نتیجه ورود بیش از حد اشباع ملكولهای هوا در آب به وجود می آید و پس از مدتی با بیرون رفتن ذرات هوا، آب حالت زلالی خود را دویاره بدست می آورد. رنگ آب مربوط به مواردی است كه در آن نمك هایی به صورت حل شده و یا كلوئیدی یافت می شوند. مثلا نمكهای آهن به ان رنگ متمایل به قرمز و نمك های منكنز زنگ قهوه ای متمایل به سیاه می دهند. زردی رنگ آب نشانه ی وجود تركیب های گیاهی و اسیدهای آلی ناشی از فساد آنها با وجود خاك رس می باشد. در حالی كهس بزی اب نشانه ی وجود گیاهانی چون آلك ها و جلبك ها در آن می باشد.

ج-بوی آب آشامیدنی[6] –آب آشامیدنی باید بی بو باشد. وجود اسید سولفیدریك، كلر، فنول و آمونیاك به آب بوی ناخوشایند می دهند. با 50 تا 60 درجه گرم كردن آب بوی آن بیشتر نمودار می گردد. آزمایش تعیین بو بهتراست در محل برداشت آب انجام گیرد تا اینكه پیش از آزمایش گازهای بودار از آب بیرون نروند.

د-مزه ی آب آشامیدنی[7]-مزه آب باید گوارا باشد. آب با درجه سختی خیلی كم حالت بی مزگی ناخوشایندی را می دهد. شوری آب نشانه ی وجود نمك خوراكی و تلخی آن دلیل زیادی منیزیم می باشد. آب های قلیایی (9PH>) مزه آب صابون را دارند در حالی كه آب های اسیدی (6(PH< ترش مزه هستند. وجود زیاد نمك های آهن و آلومینیوم مزه آب را گس می كند، در حالی كه مزه گندیدگی آب به علت آلودگی های آلی آنست كه ممكن است همراه با میكروب های بیماری زا نیز باشد.

بد مزگی آب بسته به عادت مردم متغیر است. غالبا بد مزگی آب به علت وجود نمك ها با مقادیر زیر شروع می گردد: نمكهای آهن از 5/0 میلی گرم در لیتر، نمك خوراكی از 300 تا 400، سولفات كلسیم(گچ) از 500 تا 600، سولفات منیزیم از 500 تا 1000 و كلرومنیزیم از 60 تا 100 میلی گرم در لیتر مره آبرا تغییر داده و بد مزه می كند.

ز-هدایت پذیری الكتریسیته ی آب آشامیدنی-هدایت پذیری الكتریسیته ی آب آشامیدنی تا 400 میكرومهوسی خوب و تا 1000 میكرومهوسی قابل قبول می باشد.

4-1-3-خواص شیمیایی آب آشامیدنی

الف-پس مانده ی تبخیر[8] و پس مانده ی سرخ كردن آب آشامیدنی

پس مانده تبخیر آب نشان دهنده مقدار از مواد شمیایی است كه درجه تبخیر آنها از آب بیشتر است و بیشترین مقدار مطلوب باقیمانده تبخیر برای آب های آشامیدنی 500 میلی گرم در لیتر است. اندازه های بیشتر پس مانده مزبور در آب، در پختن غذا تولید اشكال می كند. برای شستشوی لباس و استفاده از آب در دیگهای بخار نباید باقیمانده تبخیر از 300 ملی گرم در لیتر تجاوز كند. اگر بیقیمانده تبخیر آب را تا سر حد سرخ كردن یعنی 600 تا 700 درجه گرما دهند، قسمتهای آلی و مقدار كمی نیز از مواد معدنی تركیبهای شیمیایی موجود در آب به صورت گار از آن جدا می گردند و می توان اختلاف میان پس مانده از تبخیر و پس مانده بدست آمده از سرخ كردن زا تنها به صورت تقریبی برابر مواد آلی موجود در آب دانست.


[1] -color of water

[2] -turbidity of water

[3] -silica

-[4] Nephelometric tubidity units

[5] -.S.public health

[6] -water odor

-[7] Taste of water

[8] -total dissolved solid(TDS)

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

طراحی پست KV 63 / 230 كرج و سیستم حفاظتی آن

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
حجم فایل 2.326 مگا بایت
تعداد صفحات 370
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بررسی طراحی پست KV 63 / 230 كرج و سیستم حفاظتی آن

مقدمه
امروزه می توان گفت كه تمام وسایل صنعتی و خانگی و تجاری بطور مستقیم یا غیر مستقیم با انرژی الكتریكی سروكار دارند كه نحوه تولید و توزیع این صنعت عظیم متضمن هزینه ها، نیروها و تخصص های مختلف است. یكی از مهمترین بخشهای صنعت برق همانا طراحی و احداث پست های فشار قوی می باشد كه به علل گوناگون ضروری می نماید كه از جملة این علتها :
1- مصارف صنعتی، خانگی و تجاری در تمام ساعات روز یكنواخت نمی باشند . بدین معنی‌كه مصارف خانگی بیشتر در شبها مورد استفاده قرار می گیرند و مصارف تجاری بیشتر در ساعت روز و مصارف صنعتی به نسبه مصارف یكنواختی در طول شبانه روز دارند. این ناهمگونی مصارف در طول ساعات شبانه روز سبب می گردد كه اگر بفرض شهری یا منطقه أی صنعتی باشد در تمام روز یكنواخت انرژی الكتریكی تولید می گردد. در حالیكه برای شهرها یا بخش هایی كه عمدتاً مصارف روشنائی و خانگی دارند در ساعات شب، پیك تولید داشته باشند و در ساعات روز كمتر انرژی تولید گردد .
2- مراكز تولید برق (نیروگاهها) متضمن هزینه های ثابت و مخارج جاری كه شامل هزینه های پرسنلی و استهلاك دستگاهها و سوخت مصرفی می باشد .
3- از آنجا كه تولید انرژی الكتریكی بعواملی چون انرژی اولیه یعنی نیروی ( آب، سوخت، زغال، گازوئیل و غیره ) نیاز دارد بنابراین نیروگاهها برحسب میزان دسترسی به سوخت و انرژی های مختلف احداث می گردند. برای مثال نیروگاه آبی در جائیكه امكان ایجاد سد وجود دارد و نیروگاه بخار در نقاطی كه نزدیك مراكز سوخت است ایجاد می‌گردد .
4- چون مراكز مصرف با توجه به آنچه كه در مورد بند 3 توضیح داده شده عموماً در جوار مراكز تولید نیستند لذا لازم است برق بواصل دور منتقل شود. ولتاژ انتقالی با فاصله و قدرت مصرفی بستگی دارد. بطور كلی هر چقدر طول مسیر یا قدرت انتقالی بیشتر باشد ولتاژ بیشتر مورد نیاز است .
5- برای اینكه بتوان از انرژی الكتریكی كه مورد نیاز مثلا”درنقطه A نمی باشد درمحل دیگری مانندB استفاده كرد لازم است كه شبكه ارتباط دهنده ما مركز تولید و مصرف مانند شبكه سراسری برق ایران وجود داشته باشد .
6- چون لازم است كه از یك طرف در نقاط مختلف ( تولید، انتقال و توزیع ) ولتاژهای متفاوت داشته باشیم و از طرف دیگر شبكه ارتباطی وجود داشته باشد بنابراین مراكزی كه این اعمال ( وصل كردن و تبدیل سطح ولتاژ هر نقطه با نقاط مختلف دیگر ) را بتوانند انجام دهند ضرورت پیدا می‌‌كند كه این مراكز به پست های فشار قوی موسوم است .
تاریخچه صنعت برق
تولید الکتریسیته ساکن و تحقیقات اولیه توسط فیزیکدانی بنام کولن و پس از آن در سال 1799 تولید الکتریسیته جاری توسط الکساندر ولتا با ساخت یک نوع باطری به مرحله اجرا درآمد که با پیشرفت علم در سال 1882 در اشتوتگارت آلمان برای اولین بار نیروگاهی ساخته شد که فقط قادر بود روشنایی چند خانه را تامین نماید.
در سال 1891 اولین خط سه فازه به طول 175 کیلومتر با ولتاژ 15 کیلوولت کشیده شد که پس از گذشت 20 سال این ولتاژ به 110 کیلوولت و پس از 50 سال خطوط 400 کیلوولت مورد بهره برداری قرار گرفت و در همان سال در شوروی سابق خطوط 500 کیلوولت و در سال 1965 خط 735 کیلوولت در کانادا مورد بهره برداری قرار گرفت که با گذشت زمان و پیشرفت تکنولوژی ولتاژ انتقال پیوسته رو به فزونی بوده و در حال حاضر انتقال نیرو به وسیله سیستم سه فازه با امکانات موجود بیش از 1000 کیلوولت می باشد .
تولید برق در کشورمان در سال 1283 هجری – شمسی با بهره برداری از یک مولد 400 کیلوواتی که توسط یک تجار ایرانی بنام حاج امین تهیه و در خیابان چراغ برق تهران نصب گردید. و متعاقب آن در سال 1316 مدرسه برق تهران تحت نام دایره روشنایی تهران که زیر نظر بلدیه اداره می گردید به اداره برق تهران تغییر نام یافت و در همین سال مولد 6000 کیلوواتی زیر نظر شهرداری شروع بکار نمود و در سا 1332 این ارگان موفق به راه اندازی دو واحد دیزل 2 مگاواتی و در سال 1338 نیروگاه طرشت با 4 واحد توربین بخار بقدرت هر واحد 5/12 مگاوات مورد بهره برداری قرار گرفت و در سال 1343 بصورت معاونت برق در وزارت مذکور ادغام گردید و در سال 1345 وزارت آب و برق به وزارت نیرو تغییر نام یافت.

فهرست:

پیشگفتار
فصل اول شاخص های مهم در طراحی یک پست فشار قوی
فصل دوم پست و انواع آن
فصل سوم كدگذاری تجهیزات
فصل چهارم آرایش فیزیكی ودیاگرام تك خطی
فصل پنجم شینه بندی
فصل ششم ایزولاسیون ایستگاههای فشار قوی
فصل هفتم اجزاء تشكیل دهنده یك پست فشار قوی
فصل هشتم كلید قدرت
فصل نهم سكسیونر
فصل دهم ترانسفورماتور
فصل یازدهم ترانسفورماتور زمین
فصل دوازدهم ترانسفورماتور ولتاژ
فصل سیزدهم ترانسفورماتور جریان
فصل چهاردهم برقگیر
فصل پانزدهم طراحی سیستم زمین پستهای فشار قوی
فصل شانزدهم حفاظت
فصل هفدهم روشنایی

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بررسی شاخص های اقتصادی مسکن در منطقه 11 تهران

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل pptx
حجم فایل 1.535 مگا بایت
تعداد صفحات 15
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

فایل پاورپوینت بررسی شاخص های اقتصادی مسکن(حوزه مطالعاتی :منطقه 11 تهران).
بسیار مناسب جهت ارائه های کلاسی.

فایل پاورپوینت بررسی شاخص های اقتصادی مسکن(حوزه مطالعاتی :منطقه 11 تهران).بسیار مناسب جهت ارائه های کلاسی.

در این پاور پوینت جداول آماری(برگرفته شده از سایت آمار) بهمراه تحلیل آن ها نیز آورده شده است.همچنین تمامی اطلاعات آماری مربوط به آخرین دوره آمار گیری کشور می باشد.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پاور پوینت “چالش ها و موانع برنامه ریزی توسعه منطقه ای در ایران” نویسنده:فرانک سیف الدینی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل pptx
حجم فایل 2.074 مگا بایت
تعداد صفحات 27
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

این پاور پوینت در رابطه با برنامه ریزی شهری و منطقه ای هست که به صورت کاملا جامع و دقیق به صورت پاور پوینت ساخته شده است.این مقاله مشکلات و مونانع برنامه ریزی را به دو مرحله قبل و بعد از انقلاب تقسیم نموده است . همان طور که اشاره شد در این پاورپوینت به تمامی این موضوعات به صورت بسیار دقیق اشاره شده است.تضمین حداکثری نمره ی کلاسی.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

نمونه واقعی و کاربردی طراحی مجموعه‌های تجاری اداری تفریحی -معماری-شهرسازی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
حجم فایل 5.707 مگا بایت
تعداد صفحات 130
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

مجموعه فوق شامل اطلاعات مورد نیاز جهت طراحی مجموعه های تجاری اداری تفریحی می باشد که موارد کاربردی و پروژه های اجرا شده را نیز مورد تحلیل قرار می دهد. این مجموعه چکیده مطالعات متعدد و طراحی های موفق را ارائه می دهد بدون اینکه نیازمند مطالعه کتابهای متعدد باشید.

1. سیری در نظریه‌های تجارت

2-1. نیاز به مجموعه‌های تجاری

3-1. تاریخچه ساختمان های اداری

1-4. تاریخچه نظام اداری در جهان

2. بخش دوم: تعاریف و مفاهیم

2-1 اداره

2-2 نظام یا سیستم

2-3 مساحت، جمعیت اداری و مساحت سرانه

2-4 اوقات فراغت

2-5 تعاریف ارائه شده از اوقات فراغت

2-6 مقایسه مفهوم « اوقات فراغت » با چند واژه دیگر

2-7 مفاهیم مربوط به تفرجگاهها

2-8 پیش بینی تقاضای تفرجگاهی

2-9 رابطه جمعیت و تفرج

2-10 الگوی بهینه بررسی مسائل تفرجگاهی

2-11 تعیین عرضه و تقاضای تفرج

2-12 ارائه طرح تفرجگاهی پیشنهادی

2-13 نگاهی به تجارت ایران

2-14 نقش ایران در احیای جاده ابریشم

2-15 لزوم مراکز تجاری در یک شهر

2-16 تاریخچه مجموعه‌های تجاری و اجتماعی در ایران

2-18 چگونگی پیدایش مجموعه‌های تجاری از نقطه نظر تاریخی و اجتماعی

2-19 سیر تکاملی مجموعه‌های تجاری :

2-20 بررسی بازارهای ایران ـ تکامل بازار

2-21 بررسی مجموعه‌های تجاری گذشته از نظر شهرسازی

22-2 گذری بر مراکز تجاری تفریحی معروف دنیا

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

ترکیبی از استقرار کارکرد کیفیت و فرایند شبکه تحلیلی برای ارزیابی پروژه توسعه مجدد شهری: کاربرد نرم افزار belle de mai- la friche of Marseille, france

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل rar
تعداد صفحات 11
حجم فایل 299 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

 

فهرست مطالب

  • چکیده
  • مقدمه
  • روش فرآیند تحلیلی شبکه
  • متدلوژی استقرار کارکرد کیفیت
  • ترکیب استقرار کارکرد کیفیت (QFD) و فرایند شبکه تحلیلی (ANP): اصول و جنبه ها
  • مورد مطالعه: تحول  مکان ” Belle de mai- La friche” در مارسی
  • منطقه صنعتی belle de mai
  • کاربرد مطالعه موردی
  • نتیجه گیری
  • منابع
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود پاورپوینت GIS و ساماندهی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 18
حجم فایل 1.54 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

فهرست مطالب:

مقدمه

تعریف شبکه

مشخصات شبکه

آماده سازی داده ها برای ورود به  Arc GIS    

رفع به هم نرسیدگی و از هم رد شدگی 

 حذف خطوط زائد کوچک

 حذف خطوط تکراری

 ایجاد چند ضلعی ها

 ایجاد خیابان ها و پیاده رو ها
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود پاورپوینت کاربرد نظام اطلاعات

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 49
حجم فایل 1.558 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

سیستم یکپارچه شهرسازی

زیر سیستم تعیین و تشخیص خلاف

معرفی سیستم تعیین تخلف ساختمانی

یکی از اقدامات و امور اجرایی شهرداری ها نظارت بر ساخت و ساز های ساختمانها و تعیین تخلف آنها در مراحل ساخت، و انطباق آنها با اصول و مقررات معماری و شهرسازی می باشد.

با توجه به این وظیفه شهرداری می بایست در مراحل مختلف ساخت و ساز بر آنها نظارت داشته باشد و در صورت تخلف آنها را به کمیسیون تخلف معرفی نماید.

روند اداری برخورد با خلافی ساختمان به طور سنتی و بدون سیستم یکپارچه شهرسازی

lمعرفی كمیسیون ماده 100 شهرداری

 * ساختار اصلی کمیسیون

رسیدگی به پرونده‌هایی كه توسط شهرداری به آن ارجاع شده است. كمیسیون ماده صد مركب است از نمایندگان شورای اسلامی شهر ، وزارت كشور و وزارت دادگستری

 * نحوه عملکرد کمیسیون

كمیسیون پس از وصول پرونده به ذینفع اعلام می‌كند كه ظرف مدت ده روز توضیحات خود را كتبا ارسال دارد. پس از انقضای مدت مزبور كمیسیون موظف است موضوع را با نماینده شهرداری و عنداللزوم مالك (یا نماینده او ) كه برای ادای توضیحات دعوت می‌شوند مطرح نماید و حداكثر ظرف مدت یكماه از تاریخ جلسة مذكور باملاحظه و بررسی گزارش و دفاعیات مالك و انطباق مورد تخلف باتبصره‌های ماده صد قانون شهرداری تصمیم مقتضی اتخاد شود.

* نحوه اخذ جریمه از متخلفین

هر گاه مالك در مهلت مقرر اقدام به تخریب بنا ننماید، شهرداری راسما اقدام كرده و هزینه آن را از مالك دریافت خواهد نمود. شهرداری نیز مكلف است براساس آن، نسبت به وصول جریمه اقدام نماید.

 در صورتی كه ذینفع از پرداخت جریمه خوددای نماید. شهرداری مكلف است دوباره پرونده را به همان كمیسیون ارجاع و تقاضای صدور رای تخریب را بنماید.

چنانچه ساختمان در مراحل مختلف بررسی  از لحاض اصول مهندسی و معماری و شهرسازی دارای مشکل نباشد می توان گواهی عدم خلافی و پایان کار کسب نمود.

معرفی روند صدور گواهی عدم خلافی به طور سنتی و بدون سیستم یکپارچه شهرسازی

l1- درخواست توسط كارفرما و امضا مسئول اداره وثبت در دبیرخانه شهرداری l2- ارائه فرم پیشرفت عملیات ساختمانی از مهندس ناظر (تایید فنی ) l3- ارائه پرونده از واحد نوسازی همانند مراحل پیش و تحویل به واحد ساختمانی جهت بازدید درموعد مقرر l4- بازدید كارشناس ازمحل و گزارش بازدید توسط كارشناس مربوطه ( در صورت هرگونه تخلف پرونده جهت رسیدگی به واحد در آمد یا واحدهای مرتبط با نوع تخلف ارسال می گردد و اگر صلاحیت رسیدگی در شهرداری نداشته باشد به كمیسیون ماده صد ارجاع میگردد.)

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود پاورپوینت روش های مرمت و نگهداری راههای آسفالت شده ، پل ها و وسایل كنترل ترافیك

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 70
حجم فایل 10.66 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بطور کلی انواع خرابی ها به دو دسته تقسیم می شوند.

§الف) خرابی های بنیادی
§ب) خرابی های سطحی

خرابی های بنیادی به علت عدم قدرت باربری کافی بستر راه و صدمه های وارد شده اتفاق می افتد.

خرابی های سطحی به علت ناهمواری زیاد سطح جاده ، بهره برداری از مسیر راه را با اشکال مواجه می کند.

تشخیص نوع خرابی راه بسیار مهم است چرا که عمل مرمت و بهسازی راه بر اساس تشخیص نوع خرابی انجام می شود.ترکها:

ترکهای موزائیکی (پوست ماری – سوسماری)

این نوع ترک ها که در تکه های نسبتا کوچک چند ضلعی ظاهر می شوند به دلیل شبیه بودن به پشت سوسمار به این نام خوانده می شود و با تکرار بارگذاری وسعت آنها افزایش می یابد

عوامل بوجود آورنده این ترکها

عبارت اند از:

1)تغییر شکل بیش از حد لایه ها

در اثر بارگذاری

2) خستگی بیش از حد لایه ها

 

70 اسلاید فایل پاورپوینت

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

خلاقیت در زیبا سازی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 18
حجم فایل 23 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بسیاری  از ما  در شهرها زندگی می کنیم  ، ولی هنگامی که با کمی  دقت به اطراف خود نگاه می کنیم ، در می یابیم  شهرها تبدیل  به موزه هایی  شده اند که نازیبایی ها  را به نمایش  گذاشته اند. به هنگام طلوع آفتاب ، کوچه ها و خیابانها با دستان  زحمت کش و پرکار نیروهای خدماتی شهرداری از آلودگی ها پاک می  شوند  و در انتهای  روز ، تمامی  سطح کوچه و خیابانها  پر از زباله می  شود . کمتر کوچه و خیابانی را  می توان  یافت  که با گل و گیاه و با نظمی در خور تحسین  آراسته شده باشد  ، به گونه ای که با عبور از آن ، روح انسان تلطیف یابد. در نمای  ساختمان ها خبری از بکارگیری فضای  سبز نیست  و بسیاری از مردم  اطلاعاتی  در خصوص زیبا سازی  و طراحی  فضای  سبز ندارند و خلاصه کلام آنکه  خبری از خلاقیت  انسان ها  برای زیبا سازی  شهر  نیست .

بسیاری  از ما  در شهرها زندگی می کنیم  ، ولی هنگامی که با کمی  دقت به اطراف خود نگاه می کنیم ، در می یابیم  شهرها تبدیل  به موزه هایی  شده اند که نازیبایی ها  را به نمایش  گذاشته اند. به هنگام طلوع آفتاب ، کوچه ها و خیابانها با دستان  زحمت کش و پرکار نیروهای خدماتی شهرداری از آلودگی ها پاک می  شوند  و در انتهای  روز ، تمامی  سطح کوچه و خیابانها  پر از زباله می  شود . کمتر کوچه و خیابانی را  می توان  یافت  که با گل و گیاه و با نظمی در خور تحسین  آراسته شده باشد  ، به گونه ای که با عبور از آن ، روح انسان تلطیف یابد. در نمای  ساختمان ها خبری از بکارگیری فضای  سبز نیست  و بسیاری از مردم  اطلاعاتی  در خصوص زیبا سازی  و طراحی  فضای  سبز ندارند و خلاصه کلام آنکه  خبری از خلاقیت  انسان ها  برای زیبا سازی  شهر  نیست .

حال این سوال در ذهن ما شکل می گیرد که  چرا کوچه ها و خیابان ها نازیبا هستند؟

شاید چندین علت وجود دارد:

1- روشی برای مشارکت  دادن  مردم در زیباسازی شهری طراحی نشده است .

2-مردم از آموزش های  لازم  برای یک زندگی  شهروندی موفق برخوردار نشده اند

3-مردم هنوز به نقش زیبا سازی شهرها و تاثیرات روانی آن بر جسم  و روان خود اطلاع ندارند.

4-مردم گاهی زیباسازی شهرها را با چراغانی کردن و مصرف  بی رویه برق مترادف می دانند.

5-فرصتی برای  خلاقیت انسان ها برای زیباسازی  شهرها در نظر گرفته نشده است .

هنگامی که از یک مجتمع مسکونی و یا منزل شخصی خود خارج می شویم  و به داخل کوچه می رویم  در می یابیم  که به محیطی قدم  گذاشته ایم  که دیگر کسی در فکر زیبا نمودن آن نیست  و شهرداری نیز از منابع انسانی کافی برای حضور در تمامی اجزای شهر برخوردار نیست  و چه بسا  برای حضور در تمامی قسمت های  شهر ، نیاز  به لشکری  بیکران از انسانهاست که امکان تامین آن  نیز امکان پذیر  نخواهد بود  و تنها باید  روشی جدید برای مشارکت مردم  در زیبا سازی  کوچه ها  خلق کرد.

یکی از پیشنهاداتی که می توان  برای خلاقیت در زیباسازی  و طراحی فضای سبز کوچه ها  مطرح نمود ، ایجاد مدیریت کوچه ها و خیابان هاست.

 

8 ص

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت نقش سرانه ها در توسعه برنامه ریزی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 37
حجم فایل 4.425 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت نقش سرانه‎ها در توسعه برنامه‎ریزی شهری

فهرست مطالب

ـ بیان مسئله

ـ مقدمه

ـ تعاریف و مفاهیم

ـ بررسی جمعیت

ـ بررسی برنامه‎ریزی

ـ عوامل قابل توجه در برنامه‎ریزی

ـ برنامه‎ریزی شهری و روش‎های آن در ایران

ـ برنامه ریزی برای رسیدن به استانداردهای فضایی و سرانه

ـ سرانه

ـ بررسی سرانه ها در ایران

ـ عوامل مؤثر در سرانه

ـ نتایج و راهکارها

ـ منابع


برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود توسعه شهرها

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 106
حجم فایل 105 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مقدمه

وجود برنامه توسعه شهرها از ابتدای قرن اخیر یك ضرور غیر قابل انكار مطرح گردیده و این ضرورت در ایران در دهه چهل با تهیه و تصویب اولین طرح های جامع شهری عینیت یافت. ولی طی این سال ها اجرای اینگونه طرح ها در اكثر موارد پیش بینی شده به علل گوناگون محقق نشد كه بررسی این علل خارج از بحث می باشد. ولی یكی از علل عدم موفقیت اجرای طرح های جامع و تفصیلی را می توان در جدا بودن فرآیند تهیه و تصویب طرح ها از روند اجرای این طرح ها دانست. به همین علت هیچ گاه شهرداری ها خود را موظف به تجهیز و سازماندهی برای تهیه برنامه های توسعه شهرها نمی دانستند و اگر هم به ندرت شاهد وجود تشكیلاتی برای تهیه اینگونه طرح های توسعه در شهرداری ها هستیم، نباید آن را به منزله ورود شهرداری ها به عرصه تهیه برنامه های توسعه شهری دانست. یكی از موارد معدودی كه نوید ورود شهرداری ها به عرصه تهیه برنامه های توسعه شهری را می دهد تشكیل معاونت طرح و برنامه در منطقه 6 است. كه برای اولین بار با تهیه برنامه پنج ساله اجرایی- عمرانی شهرداری منطقه 6 به صورت جدید به سمت تهیه برنامه توسعه برای منطقه 6 حركت كرده است ولی تهیه این برنامه نیز خود با مشكلات متعددی روبرو است كه مهمترین آنها به شرح زیر است:

1-نبود طرح و برنامه بهنگام برای كل شهر تهران 2-قدیمی بودن طرح های قبلی شهر تهران مثل طرح جامع و طرح ساماندهی 3-مدیریت غیر متمركز شهری 4-عدم انسجام كافی در سازمان های مختلف شهرداری 5-رشد بدون برنامه در شهر تهران بخصوص طی دو دهه ی اخیر 6- خلاءهای اطلاعاتی بسیار زیاد 7-منابع مالی ناپایدار در شهرداری تهران.

مجموعه مشكلات بالا سبب می گردد كه نتوان برای شهر تهران برنامه پنج ساله ای را بصورت بسیار قاطع و مطمئن و منسجم ارایه داد و این موضوع به نحو بسیار شدیدتری برای مناطق شهری صدق می كند. بخصوص آنكه با توجه نبود طرح های بالادست، نمی توان به نقش مناطق شهری در كل پهنه شهر تهران دست پیدا كرد ولی از سوی دیگر نیز نمی توان توسعه شهر و مناطق آنرا به دست روزمرگی سپرده و چاره ای جز برنامه ریزی با ملحوظ قرار دادن موانع و مشكلات نمی باشد. تهیه برنامه پنج ساله اجرایی-عمرانی شهرداری منطقه 6 تهران با توجه به مشكلات و موانع ذكر شده از اواخر سال 80 شروع گردید و از همان ابتدا ضمن جمع آوری اطلاعات پایه سعی گردید كه به تصویر نسبتاً صحیح و دقیقی از این منطقه در زمینه های مختلف دست پیدا كرد تا با انعطاف پذیری زیاد به تهیه برنامه پنج ساله شهرداری منطقه 6 پرداخت. در هر صورت طرح پیش رو اولین نمونه از تهیه برنامه پنج ساله شهرداری های كشور می باشد و مسلماً با كاستی هایی رو به رو است ولی در هر صورت تلاش بر این بوده كه با استفاده از كارشناسان با تجربه در زمینه های مختلف مطالعاتی، برنامه اجرایی- عمرانی شهرداری منطقه 6 به نحوی تدوین گردد كه بعنوان یك سند اجرایی و برنامه ای مورد استفاده مدیریت شهرداری منطقه قرار گیرد.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود تحقیق مجموعه قوانین و مقررات شهرسازی از آغاز تا پایان سال 1378 – 17 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 17
حجم فایل 19 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 17 صفحه

مجموعه قوانین و مقررات شهر سازی از آغاز تا پایان سال 1378 ساخت شهر های جدید ( وزارت مسکن و شهرسازی ) از اساسنامه شرکت عمرات شهرهای جدید (83) – 14/10/67 ماده 4 – موضوع شرکت : مدیریت تهیه طرحهای شهر سازی ، معماری ، نقشه تفکیکی ، آماده سازی و سایر اقدامات اجرایی و ساختمانهای لازم برای ایجاد شهر های جدید در زمین تامین شده بر اساس بند 2/1 مصوبه 108238 مورخ 20/12/64 هیات وزیران و یا از طریق خریداری و تملک طبق مقررات و قوانین جاری بر حسب مورد .
حفظ حقوق و اعمال مالکیت دولت نسبت به اراضی متعلق به دولت در محدوده شهرهای جدید .
مدیریت عملیات آماده سازی و احداث بنا و تأسیسات شهری و خدماتی و تولیدی و تجاری در شهر جدید .
مدیریت بهره برداری و اداره تأسیسات ایجاد شده تا زمان تصدی سازمانهای ذیربط .
انواع مشارکت با اشخاص حقیقی و تحیل وام از مؤسسات اعتباری و پولی و سیستم بانکی .
عقد قرارداد برای استفاده از خدمات مؤسسات و شرکتهای مشورتی خارجی با رعایت ضوابط ومقررات .
صدور مجوزها و ضوابط اعمال و استانداردهای احداث و ایجاد تأسیسات وابسته در شهرهای جدید بر اساس مقررات وزارت مسکن و شهرسازی .
مدیریت ، فروش و نقل و انتقال املاک و واحدهای مسکونی ، صنعتی ، کارگاهی و تجاری و خدماتی و غیره طبق دستورالعمل های وزارت مسکن و شهرسازی .
طرح شهرهای جدید تعریف طرح شهرهای جدید از آیین نامه نحوه بررسی و تصویب طرحهای توسعه (112) -12/10/78 11.
طرح شهرهای جدید : عبارت است از طرحهایی که برای ایجاد شهرهای جدید طبق تعریف ماده (1) تصویب نامه شماره 23240/ت 276 ه مورخ 25/6/1371 در قالب طرح های کالبدی ملی و منطقه ای و جامع ناحیه ای ضرورت و مکان ایجاد آنها با سقف جمعیتی و نوع فعالیت معیین یه تصویب شوای عالی شهرسازی و معماری ایران خواهد رسید و متعاقب آن و مانند سایر شهرها بایستی برای آنها طرح جامع و تفصیلی تهیه شود .
آیین نامه ایجاد و احداث شهرهای جدید (91) – 25/5/71 هیات وزیران در جلسه مورخ 25/5/71 بنا به پیشنهاد شماره 4781/1 مورخ 12/6/1370 وزارت مسکن و شهرسازی ، به استناد تبصره (5) ماده (11) و ماده (17) قانون « زمین شهری » – مصوب 1366 – و مواد (7) و (8) قانون « تغییر نام وزارت آبادانی و مسکن به مسکن و شهرسازی و تعیین وظایف آن » -مصوب 1353 – « آیین نامه ایجاد و احداث شهرهای جدید » را به شرح زیر تصویب نمود : ماده 1 – شهر جدید به مکانی اطلاق می شود که در محدوده آن برای اسکان و فعالیت جمعیتی بیش از پنجاه هزار (50000 ) نفر یا دست کم ده هزار (10000) واحد مسکونی به اضافه ساختمانها و تأسیسات مورد نیاز عمومی ، اجتماعی و اقتصادی ساکنان آن ، در خارج از حوزه شهری و حریم استحفاظی شهرهای موجود پیش بینی شده باشد .
ماده 2 – برای احداث هر شهر جدید ، ابتدا طرح مکان یابی آن با توجه به سیاستهای دولت ، در قالب طرح کالبدی ملی و منطقه ای یا درموارد استثنایی ، طرح جامع شهری به پیشنهاد وزارت مسکن و شهرسازی تهیه و با گزارشهای تحلیلی و توجیهی لازم جهت تصویب به شورای عالی شهرسازی و معماری ایران ارائه می شود .
تبصره – ضوابط ومقررات اجرایی این ماده توسط شورای عالی شهرسازی و معماری ایران ابلاغ می شود .
ماده 3 – وزارت مسکن و شهر

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود تحقیق شهر الکترونیک

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 45
حجم فایل 27 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 45 صفحه

شهر الکترونیک زمینه ایجاد شهر الكترونیك را می توان در پنج مرحله پیدایش، ارتقاء، تعامل، تراكنش و یكپارچگی در نظر گرفت.
بخشی از شهرهای الكترونیك در كشورهای در حال توسعه در مرحله پیدایش هستند بعضی در این شهرها اقدامات نخستین برای ایجاد شهر الكترونیك در حال شكل گیری است.
اقدامات مزبور با انجام مطالعات راهبردی و تدوین برنامه های جامع توسعه شهر الكترونیك و اطلاع رسانی عمومی آغاز می شوند و به مرور باید زیرساختار فناوری ارتباطات و اطلاعات شهر توسعه یابد.
در مرحله ارتقاء شهرها اقدامات نخستین را پشت سر می گذرانند و خود را توسعه می دهند، بهبود وضعیت وب سایتها، ارائه خدمات ابتدایی برروی وب سایتها، توسعه زیرساختار و آموزش كاركنان از اقدامات اساسی این مرحله می باشد.
تعدادی از شهرها و شهرداری های جهان در این مرحله از توسعه قرار دارند.
در مرحله تعامل وب سایتها امكان برقراری ارتباطات دوطرفه برقرار می گردد و شهروندان به راحتی می توانند با ادارات شهری و مسوولین شهر ارتباط برقرار كنند.
طی این مرحله معمولاً برخی از خدمات شهری نیز از طریق اینترنت ارائه می گردد كه از جمله این خدمات می توان از بانك اطلاعات شهری نام برد.
در مرحله تراكنش، انواع پرداختها و انتقالات پولی از طریق اینترنت امكان پذیر می شوند و هیچ محدودیتی در این مرحله در امر دریافت و پرداخت وجود نخواهد داشت.
كارت های اعتباری، كارت های خرید اینترنتی و دیگر گونه های پرداخت الكترونیكی جای تبادلات فیزیكی پول را می گیرند.
شهرهای برتر الكترونیك در دنیا همچون برلبنی و بوستون در این مرحله قرار دارند.
در مرحله یكپارچگی، اغلب خدمات شهری مورد نیاز مردم توسط وب سایتها قابل ارائه هستند و شهرواندان می توانند با استفاده از اینترنت به آنها دسترسی داشته باشند.
این حالت زمینه ساز برپایی اداره الكترونیكی شهر می باشد.
ایجاد سازمانها و ادارات مجازی و سیستم كار از راه دور Teleworking از برنامه های آینده شهرهای الكترونیك است.
با دنبال كردن این برنامه ها مراجعه مردم به ادارات دولتی به حداقل می رسد و كارمندان نیز می توانند در هر مكانی وظایف خود را انجام دهند.
ارایه متد و روشی برای زندگی الكترونیك در خور جامعه اطلاعاتی نیز از دیگر برنامه های شهرهای الكترونیك در جهان است.
سبك زندگی در جامعه اطلاعاتی تضادها و ناهنجاری های خاص را بدنبال خواهد داشت.
بنابراین ارایه یك الگوی مناسب زندگی با توجه به شرایط فرهنگی و اجتماعی جامعه مورد نظر و همراستا با جامعه اطلاعاتی یكی از برنامه های شهر الكترونیك جهان است.
علاوه بر موارد فوق در سطح بین المللی نیز اقداماتی صورت گرفته است كه از آن جمله می توان به طرح اتحادیه اروپا برای یكپارچه‌سازی سیستم شهرداری های الكترونیك اروپا و ارتباط آنها به یكدیگر اشاره نمود كه طی آن یك سیستم یكپارچه برای شهرداریهای اروپایی جهت تسهیل امورشان تهیه و اجرا می شود.
اتحادیه اروپا برای این طرح سرمایه گذاری خوبی كرده است.
اما زمانیكه مشكل بشر در زمینه تولید و دسترسی به دانش حل شود و اطلاعات به شكل گسترده ای در اختیار تمامی مردم قرار گیرد، آیا بشر باز با موج جدیدتری روبرو خواهد بود؟
آیا باز تحولی جدید در انتظار او

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود بررسی تصادفات عابرین پیاده در نیوزیلن 11 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 12
حجم فایل 193 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 12 صفحه

بررسی تصادفات عابرین پیاده در نیوزیلن پیاده روی یکی از ایمن ترین روشهای حمل و نقل در نیوزیلند است و براساس آمارهای ارائه شده در ازای هر ساعت سفر با کمترین احتمال مرگ یا صدمه در رتبه دوم قرار دارد .
براساس گزارش های ارائه شده از تصادفات جاده های نیوزیلند ، در سال 2006 تعداد 44 عابر پیاده رو کشته شده و 256 عابر دچار جراحات شدید شده و تعداد 695 عابر نیز جراحات سطحی پیدا کردند.
هزینه تصادفات عابرین پیاده حدود 308 میلیون دلار بوده است که این مقدار 9 درصد از کل هزینه های تصادفات در سال 2006 بوده است.
البته همه تصادفات عابرین پیاده به پلیس گزارش داده نشده اند، بنابراین براساس گزارش های اداره بهداشت تعداد واقعی عابرین پیاده که تصادف کرده اند بدست می آید.
در نیوزیلند و بین سالهای 2002 تا 2006 بیش از 3400 عابر پیاده بدلیل تصادف با وسیله نقلیه نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده و یا در بیمارستانها بستری شده اند که بطور متوسط حدود 687 عابر پیاده در سال می باشد.
 حدود 216 عابر پیاده در همین دوره زمانی در تصادفات جاده ای کشته شده اند که در نیوزیلند و بین سالهای 2002 تا 2006 بیش از 3400 عابر پیاده بدلیل تصادف با وسیله نقلیه نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده و یا در بیمارستانها بستری شده اند که بطور متوسط حدود 687 عابر پیاده در سال می باشد.
 حدود 216 عابر پیاده در همین دوره زمانی در تصادفات جاده ای کشته شده اند که می توان گفت بطور متوسط 43 عابر در هر سال کشته شده اند .
  عابرین پیاده که دچار سانحه شده اند در بین همه گروههای سنی هستند ، ولی گروه سنی    (14-0 ) بیشترین درصد را بخود اختصاص داده اند .
  گروه سنی 24-15 سال نیز در معرض خطر زیادی هستند و در سال 2006 از هر 100000 نفر 26 نفر نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده اند .
گروه سنی بیش از 65 سال از هر 100000 نفر 22 نفر و گروه سنی 64-45 سال.
تعداد11 نفر نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده اند.
 چانچه آمار عابرین پیاده که با وسیله نقلیه تصادف کرده اند با شاخص تعداد ساعتهایی پیاده روی آنها مقایسه گردد می توان نتیجه گرفت که عابرین پیاده در گروه سنی تا 14 سال و بیش از 80 سال ریسک بیشتری درتصادف با وسایل نقلیه موتوری دارند لازم به ذکر است که 58 درصد از عابرین تصادف کرده که نیاز به بستری شدن در بیمارستان را داشته اند و همچنین 71 درصد از آمار کشته شدگان ، مرد بوده اند.
 حتمال تصادفات عابرین پیاده در ساعات مختلف روز متفاوت بوده است و گروههای سنی مختلف نیز در ساعات خاصی از روز بالاترین آمار تصادف را داشته اند.
جدول زیر تعداد عابرین پیاده که در تصادف با وسایل نقلیه موتوری دچار جراحات شده اند در سالهای 2003-2006 آمده است.
  این جدول نشان می دهد که بیشترین عابرین پیاده کودک در بین ساعات 3-4 عصر تصادف کرده و دچار صدمه شده اند و تعداد عابرین پیاده بالغ که در بین ساعات 8 صبح تا 6 عصر دچار حادثه شده اند مقدار تقریبا ثابتی است تقریبا از هر 10 گزارش تصادفات عابرین پیاده ، 9 عدد از این گزارش ها مربوط به جاده های برون شهری است ( که در نیوزیلند حد مجاز سرعت Km/h 70 دارند).
بیش از نیمی

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود مفاهیم سنتی معماری و شهرسازی ایران 10 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 9
حجم فایل 10 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 9 صفحه

مفاهیم سنتی معماری و شهرسازی ایران -قسمت دوم بشر سنتی همه آفرینش و عالم خلقت را چون فیضان و تجلی حق ، واحد می بیند و با این كشف درونی كه با طبیعت اشتراك ساختمان و تناسبی دارد كه كمیت آن با ارقام ریاضی قابل تبیین است ، بكار خود ادامه می دهد .
در نتیجه همه آفرینشهای انسان و طبیعت را چون صورتهای تكوینی مینگرد كه با قوانین ریاضی مشابهت ، تقارن و هم آهنگی دارد .
بنابراین زیبایی كه در بلور برف مشاهده می شود ، به همان اندازه به نظام هندسی در جسمانی آن بستگی دارد كه به استعداد و توانایی آن برای انعكاس بخشیدن نظامی متعالی تر و ژرف تر .
پس چنین نتیجه می شود كه همه شكلها ، سطحها و خطها ، هم آهنگ یا نسبتهایی كه در طبیعت نهفته است و بازتاب زیبایی و جمال مثالی و رب النوعی است ، ترتیب یافته اند .
پس در حالیكه بر پایه و شالوده ای عینی و واقعی استوار بوده مستقل از انسان و دگرگونیهای ذوق و سلیقه درون ذهنی او هستند .
زیبایی و جمالی كه عام و شامل كلی و جاویدان است بدست می آید و نظم و تناسب چون قوانینی كلی و جهانی هستند كه انسان رویدادهای آن را با حساب ، هندسه و علم نسبت در مییابد .
تناسب در فضا همان نقش را دارد كه وزن در زمان با هماهنگی در صدا .
همانطور كه نظام كیهانی و صداهای هماهنگ بر حسب عدد قابل توجیه است دریافت و ادراك تناسب نیز از آن آغاز می شود .
واحد چون خالق و آفریننده .
از نقطه آغاز میكند و چون خط از نقطه میگذرد كه حركت آن مانند شعاع دایره است و سپس كره را بوجود می آورد .
كره آشكارترین رمز و و تمثیل وحدت است و تقسیم آن به چند ضلعیهای منظم محاط اساس و بنیاد همه قوانین سنتی و هم آهنگی را نشكیل می دهد .
بارزترین نمودار كنش و واكنش متقابل بین دایره و مربع در هنر سنتی مندل و یا تصویری است از جهات ، كه در فرهنگهای گونگون به صورتهای مختلف نمایان شده است .
مندل چون بازتابی از جهان و رویدادهای جهانی در درون همه چیز است و با قوانین اعداد و ارقام هندسه كار میكند .
از وحدت آغاز میكند و پس از سیر در تجلیات و مظاهر دوباره به وحدت اصلی خویش باز می گردد .
در آن واحد پایداری و بقای بهشت را چون صورتی ملكوتی و ناپایداری و فنی آنرات بصورت واقعیت زمانی جلوه گر میسازد .
بلسان عرفانی آن تسلیم و رضای صوفی را در ژرف ترین معنای آن ، كه تسلیم به ( من مطلق ) باشد – بیاد می آورد .
مفهوم سطح گفتیم كه در درون سلسله مراتب تعاریف مربوط به فضا ، اشكال بوسیله سطحهای خود محدود می شود .
از آن حیث ، سطحها میتوانند وظایفی دوگانه انجام دهند و از لحاظ جسمانی میتوانند شكل را محدود كنند و از این جهت میتوانند فضاهای گسترده و نامحدود زمینی را تبلور دهند ، و از جهت عقلانی میتوانند با تكامل و گسترش صفات و ممیزات متعالی خود ، روح انسان را به مراحل اعلای واقعیت كه در ورای فضاهای آفیده انسان قرار دارند رهنمون شوند .
ممیزات و صفات متعالی سطحها در هر یك از طرق زیر جلوه گر می شود و از اصالت ذاتی و غنای موادی كه بكار گرفته می شود ، از طریق شكل و هیات سطح و زینت و آرایش آن و از تركیب اثرات تزیین صورت و بكار گرفتن مواد اصیل و عالی .
كیفیت متعالی مواد نتیجه تركیب و تلفیق اجزاء آن و د

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود شهر سوخته زابل 13 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 16
حجم فایل 439 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 16 صفحه

شهر سوخته زابل : شهر سوخته نام بقایای شهری باستانی است که در ۵۶ کیلومتری زابل در استان سیستان و بلوچستان و در حاشیه جاده زابل-زاهدان واقع شده است.
این شهر در ۳۲۰۰ سال قبل از میلاد پایه گذاری شده و مردم این شهر در چهار دوره بین سال‌های ۳۲۰۰ تا ۱۸۰۰ قبل از میلاد در آن سکونت داشته اند.
شهری که گفته می‌شود پیشرفته‌ترین شهر جهان قدیم بوده است و حتا بسیار پیشرفته‌تر از شهر کرت که سینوهه در کتاب خود از آن یاد کرده است.
به اعتقاد برخی باستان‌شناسان اگر بخواهیم به معنای کامل و دقیق شهر توجه کنیم،این شهر را باید قدیمی‌ترین شهر دنیا دانست چرا که معدود شهر‌های پیش از آن، از نظر امکانات و اصول شهرنشینی با آن قابل مقایسه نیستند.
پیشینه‌ی کاوش‌ها کلنل بیت، یکی از ماموران نظامی بریتانیا از نخستین کسانی است که در دوره قاجار و پس از بازدید از سیستان به این محوطه اشاره کرده و نخستین کسی است که در خاطراتش این محوطه را شهر سوخته نامیده و آثار باقیمانده از آتش سوزی را دیده است.
پس از او سر اورل اشتین با بازدید از این محوطه در اوایل سده حاضر، اطلاعات سودمندی در خصوص این محوطه بیان کرده است.
بعد از او شهر سوخته توسط باستان‌شناسان ایتالیایی به سرپرستی مارتیسو توزی از سال ۱۳۴۶ تا ۱۳۵۷ مورد بررسی و کاوش قرار گرفت.
این شهر یکی از آثارتاریخی استان سیستان و بلوچستان به شمار می‌آید.
جغرافیا و محیط زیست شهر سوخته بر مبنای یافته‌های باستان شناسان شهر سوخته ۱۵۱ هکتار وسعت دارد و بقایای آن نشان می‌‌دهد که این شهر دارای پنج بخش مسکونی واقع در شمال شرقی شهر سوخته، بخش‌های مرکزی، منطقه صنعتی، بناهای یادمانی و گورستان است که به صورت تپه‌های متوالی و چسبیده به هم واقع شده‌اند.
هشتاد هکتار شهر سوخته بخش مسکونی بوده است.
پژوهش‌ها نشان داده است این محوطه بر خلاف اکنون که محیط زیست کاملاً بیابانی دارد و فقط درختان گز در آنجا دیده می‌‌شود، در پنج هزار سال قبل از میلاد منطقه‌ای سبز و خرم با پوشش گیاهی متنوع و بسیار مطلوب بوده و درختان بید مجنون، افرا و سپیدار در آنجا فراوان وجود داشته است.
در آن دوران نیز این منطقه بسیار گرم بوده، اما آب رودخانه هیرمند و شاخه‌هایش به خوبی زمین‌های کشاورزی شهر سوخته را سیراب می‌‌کرده است.
دریاچه هامون در ۳۲۰۰ قبل از میلاد دریاچه‌ای بزرگ و پرآب بوده و رودها و شاخه‌های قوی از آن منشعب می‌‌شده و در اطراف آن نیزارهای وسیعی وجود داشته است.
در بررسی‌های منطقه‌ای در اطراف شهر سوخته بستر رودخانه‌های گوناگون و آبراه‌هایی پیدا شده که به مزارع کشاورزی شهر سوخته آب می‌‌رسانده‌اند.
در نخستین فصل کاوش در شهر سوخته کوچه‌ها و خانه‌های منظم، لوله کشی آب و فاضلاب با لوله‌های سفالی پیدا شد که نشان دهنده وجود برنامه‌ریزی شهری در این شهر است.
منطقه گورستان از سال ۱۳۷۶ تا ۱۳۸۳ تعداد ۱۴ گمانه به مساحت تقریبی ۲۳۰۰ متر مربع در گورستان شهر حفاری شده و در نتیجه ۳۱۰ گور كشف شده است.
طی كاوش های به‌عمل آمده توسط باستان شناسان، برخی از مردم شهر سوخته را با لباس و پارچه كفنی دفن می كرده‌اند.
در تعدادی از قبرها، آثار پارچه در روی بدن اجساد مردگان دیده می‌شود.
پارچه ها به سه شكل گوناگون

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود شهرسازی نوین 18 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 19
حجم فایل 115 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 19 صفحه

شهرسازی نوین     به دو خانه زیر نگاه کنید.
هر دو از نظر شکل، اندازه و کاربرد یکسان هستند.
هر دو محل زندگی قشر متوسط جامعه است.
اما از خود بپرسید کدامیک مناسب تر است.
خانه ای که در سمت چپ مشاهده می کنید اثری منزوی از سبک مدرنیسم در دوران ویکتوریایی است.
همسایه ها اغلب در عرض خانه هستند، این خانه تنها یک ایوان کوچک و باریک دارد و در راه پله مدرن این ساختمان هم خبری از همسایه ها نیست.
هیچکس برای پیک نیک و تفریح در چمن های جلوی خانه نمی نشیند و اوقات خود را در زیر درختچه های تزئینی نمی گذرانند.
این ساختمان های جدید انگار در یک عزای همیشگی به سر می برند.
        ساختمان سمت راست در یک روستای کوچک در “سانتیلانا دل مار” اسپانیا واقع شده است.
اتاق های داخلی خانه فاقد تهویه مناسب هوا و دیگر امکاناتی که در خانه ای سبک مدرن موجود است، می باشد.
همانطور که مشاهده می کنید در مقابل خانه از چمن کاری و درختچه های تزئینی خبری نیست.
اما با این حال حتی در هنگام ظهر که ساکنین خانه در داخل خانه و در حال استراحت هستند باز هم دیوارهای بیرونی خانه حس سرزندگی و شادابی را منعکس می سازد.
کاملا مشخص است که مردمی در این خانه زندگی می کنند؛ از پنجره ها گل آویخته شده و مغازه ای که در طبقه اول قرار گرفته اجناسش را به مردم می فروشد.
طراحی دقیق به خلق ساختمان های آمریکایی منجر شد.
این ساختمان ها دارای پنجره هایی متقارن هستند و در مقابل آنها به شیوه ای منظم درختچه هایی کاشته می شوند.
اما در نقشه کشی آن اشکالاتی به وجود می آمد.
شاید معماران از جانب افکار کوته فکرانه بساز و بفروش ها تحت فشار قرار گرفته بودند و یا قوانین و مقررات دست و پاگیر محلی این مسائل را بوجود آورده، شاید هم خود این معماران اصول انسانیت را فراموش کرده بودند.
در اواسط دهه هشت قرن نوزدهم، نسل جدیدی از معماران و شهرسازان در صدد یافتن راهی بودند تا بتوانند شهر ها و روستاهای آمریکا را متمدن و مطابق آداب انسانی بازسازی کنند.
این افراد طراحی را از سبک معماری اروپایی رایج در روستاها مانند روستای “سانتیلانا دل مار” الهام گرفتند؛ معماران آمریکایی در حال گذر از چالش هایی هستند تا بتوانند در شهرسازی مردم را در اولویت قرار دهند.
بر مبنای ایده آل های شهرسازی نوین، حتی مراکز خرید و پایگاه های نظامی هم می بایست محیط هایی سرزنده و شاداب باشند.
اما مهیا کردن محیطی دلپذیر و دوستانه تنها با اضافه کردن جعبه های گل به محیط امکان پذیر نمی باشد.
الگوی ساختار شهر ها می باست مورد بازبینی قرار گیرد و شاید هم ساختار زندگی شهروندان بید تغییر کند.
نکاتی که در شهرسازی کلان شهر ها می بایست مد نظر قرار گیرد.
1-     کلان شهر ها نواحی خاصی هستند با مرزهای جغرافیایی مشخص که این مرزها از توپوگرافی، رودخانه ها، زمین های زراعی، پارک های محلی و سواحل دریا استخراج می شود.
کلان شهر ها دارای چندین مرکز اعم از شهر ها، روستاها و شهرک های اطراف می باشد که هر کدام از اینها هم دارای مرزها و مراکز مشخص هستند.
2-     هر کلان شهر یک واحد اقتصادی بنیادین دنیای امروز است.
همکاری دولت، حط مشی های اجتماعی، طرح

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود تجزیه ایران در رویارویی با بافتهای با ارزش تاریخی (اما فرسوده) 76 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 76
حجم فایل 89 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 76 صفحه

تجزیه ایران در رویارویی با بافتهای با ارزش تاریخی (اما فرسوده) دوره های زمانی ایران نیز مانند سایر کشورهای در حال توسعه، در راستای سیاستهای توسعه (برون گرا)، از ابتدای قرن معاصر، خود را ناگزیز از ایجاد تغییرات وسیع در سیمای فیزیکی و بافت کالبدی شهرها (بافتهای قدیم کنونی) دید.
هدف از انجام این اقدامات، عمدتاً در پاسخ به احساس نیاز به انطباق هرچه بیشتر ساختار شهر و زیرساختهای آن با تحولات و نوآوری های جهان توسعه یافته بود که در آن زمان، به شدت دولتها و کشورهای در حال توسعه را تحت تأثیر و مجذوب خود ساخته بود.
به طور کلی روند مذکور و اقدامات انجام شده طی آن، به سه مرحله زمانی قابل تقسیم است: الف) دوره اول : سالهای 1310 تا 1320 (هـ ش ) اولین فعالیتهای نوسازی در شهرهای ایران از سال 1310 آغاز و با ورود ایران به جنگ جهانی دوم در سال 1320 متوقف ماند.
تصویب قانون بلدیه در سال 1309 ، محملی مناسب برای مداخلات سنگین در بافتهای کهن شهری – از این پس سنتی و ناکارا- را فراهم آورد.
(حبیبی ، 1375 ، ص 158) و بلافاصله پس از آن اولین خیابانها به عنوان اولین نمادهای دگرگونی در کالبد شهر ایرانی، پدیدار شدند.
الگوی عمومی نقشه خیابانها، ایجاد چند برش طولی و عرضی و ایجاد یک میدان در محل تقاطع این چند برش بود.
بسته به موقعیت شهر، دو تا سه راه مقیاس ملی وارد شهر شده و خیابان های متقاطع شهر را شکل می دادند و یک یا دو راه دیگر از این تقاطع به کوهپایه ، اماکن مذهبی و یا نقاط جذاب اطراف شهر – بافت تاریخی – متصل می شدند.
.
.
و به تدریج در داخل بافت تاریخی عناصر جدید شهری، در جوار این خیابانها و میادین مستقر می شدند.
(حایری ، 1372 : صص 22 – 21) مهمترین اقدامات انجام شده در شهرهای ایران طی این دوره عبارتند از : احداث خیابانهای کمربندی در اطراف بسیاری از شهرهای بزرگ احداث میادین و خیابانهای بزرگ در مرکز شهرها (الگوی به کار گرفته شده برای شبکه خیابان ها شطرنجی بوده است.
) نوسازی محلات قدیمی از طریق الف) تخریب بخش قابل توجهی از محله ها که غیر قابل اصلاح تلقی می شد و تبدیل گورستان های واقع در مرکز شهر به پارک های عمومی.
ب: تشویق مردم به استفاده از الگوهای غربی در ساختمان سازی (هم از نظر مصالح و هم از نظر نما و تزئینات).
ج) استفاده ازالگوی شطرنجی و طراحی خیابان های شریانی صلیبی در تمامی شهرها بدون توجه به وضعیت شبکه گذرها و معابر موجود آن شهر.
4- تهیه نقشه های گذربندی 5- ایجاد ساختمان های جدید به سبک غربی، عمدتاً با کاربری های عمومی و دولتی (بناهای حکومتی، اداری و انتظامی، بانک ها و ایستگاه های راه آهن ).
(ر.
ک به بکایی ، 1378).
برخی از اقدامات موردی طی این سالها به شرح جدول شماره (2-7) می باشند: جدول شماره (2-7) برنامه های نوسازی و بازسازی شهرهای ایران (1320 – 1310) نام شهر سال اجرا اقدامات انجام شده تهران 1316 تخریب ارگ و ساختمانهای باقیمانده در ارگ و بافت تاریخی همدان 1310 ایجاد شبکه شعاعی در مرکز شهر و تبدیل بافت تاریخی به خیابانهای عریض و میدان بزرگ مرکزی سمنان 1317 احداث خیابانهای شطرنجی و موازی سبزوار 18-1317 احداث دو خیابان عمود بر هم (بیهق ، اسرار) ش

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل