تحقیق درباره تصفیه فاضلاب ها و پساب های صنعتی

تحقیق درباره تصفیه فاضلاب ها و پساب های صنعتی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
حجم فایل 90 کیلو بایت
تعداد صفحات 26
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

*تحقیق درباره تصفیه فاضلاب هاو پساب های صنعتی*

-تعریف

پساب یا فاضلاب آب كثیف یاآلوده مایعی آغشته به انواع موادآلی ومعدنی وسازوارههای ریز بیماری زااست كه ازكارخانه های صنعتی بیمارستانها محلهای مسكونی یااداری… تخلیه می شوندویكی ازعاملهای عمده آلودگی محیط زیست است.

پساب رامی توان به طوركلی به سه دسته بخش كرد:

1)فاضلابهای خانگی یاشهری كه ازبهداشت فردی شستشودرمنزل ومحل كاربه وجودمی اید.

2)پسابهای صنعتی كه ازشستسوی ماشین آلات بهداشت فردی افرادكارخانه وفرآیندهای شیمیائی برای تولیدفرآوردهای صنعتی ناشی می شود.

3)نشست آب یازه آب هاكه ازنفوذوورودآب های زیرزمینی ازمحل اتصال لوله های انتقال فاضلاب به تصفیه خانه درفاضلاب هاراه می یابند.

-ملاكهای میزان آلودگی پساب هاوفاضلاب ها

مهمترین ملاكهائی كه ازروی آنهامی توان به میزان آلودگی پساب هاوفاضلاب هاپی بردعبارتنداز:

الف)BOD (اكسیژن موردنیاززیست شیمیائی )

كه مقداراكسیژن موردنیازباكتریهای هوازی درون فاضلاب رابرای اكسیدكردن مواد

آلی موجوددرفاضلاب معین می كندوملاكی ازمقدارموادآلی وسرعت تجزیه بیوشیمیائی آنهاست.چون اندازه گیری BOD درآزمایشگاه حدود5روزبه طول می انجامدوبیشترآن رابانماد BOD5نشان میدهند.

ب)COD (اكسیژن موردنیازشیمیائی )

مقداراكسیژن موردنیازبرای تجزیه شیمیائی موادآلی موجود درفاضلابهائی است كه به وسیله باكتری هاتجزیه نمی شوند بلكه بایدآن رابه روش شیمیائی برای نمونه درگرمابه وسیله اسیدسولفوریك ویاپرمنگنات پتاسیم تجزیه كرد.

پ)TOC (كل كربن آلی )

ملاك دیگربرای تعیین آلودگی آب است وبادستگاههای خودكاراندازه گیری شود.

لازم به یادآوری است كه برای تعیین مقدار آلودگی پسابها و فاضلاب ها اندازه گیریCOD به تنهایی می تواند كفایت كند.زیرا در مورد فاضلاب های شهری و بخش عمده ای از شساب های صنعتی مقدار COD است.از این رو با اندازه گیری COD كه بسیار آسانتر است می توان به مقدار تقریبی BODدست یافت.

-تركیب فاضلاب های شهری

تركیب فاضلاب های شهر ها و حتی منطقه های مختلف یك شهر ممكن است با هم تفاوت داشته باشد.به طور كلی فاضلاب ها را بر اساس محتوا و شدت میزان مواد زاید و الوده كننده موجود در آنها می توان به سهدسته قوی متوسط و ضعیف بخش كرد .مقدار متوسط و تقریبی مواد گوناگون موجود در این سه دسته از فاضلاب های شهری در جداولی موجود می باشد.

شدت آلودگی (PI) فاضلاب ها را از رابطه زیر كه به فرمول مك گوون معروف است می توان بدست آورد.

PI=4.5N+6.5P

در این رابطه N برابر مجموع مقدار نیتروژن آمونیاكی و آلی بر حسب میلی گرم بر لیتر وp مقدار محلولنرمال پرمنگات پتاسیم بر حسب میلی لیتر به ازای هر لیتر آب در محیط اسیدی و دمای c27 برای اكسایش مواد آلی است.ضریب 4.5 مقدار اكسیژن مصرفی برای تبدیل نیتریك و 6.5 ضریب تصیحیح مربوط به كلرید ها سولفات ها وكاتیون ها ی كلسیم و منیزیم می باشد.

اگر مقدار محلول نرمال پرمنگنا مصرف شده رابر5؛10یا25میلی لیتر در ازای هر لیتر آب باشد فاضلاب را به تریب ضعیف متوسط و قوی می گویند.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

تحقیق درباره آبرسانی شهری

تحقیق درباره آبرسانی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
حجم فایل 37 کیلو بایت
تعداد صفحات 25
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

*تحقیق درباره آب رسانی شهری*

1-خواص آب

آب حالت محلول تركیب می باشد. یازده درصد وزنی آب را هیدروژن و 89 درصد آنرا اكسیژن تشكیل می دهد. آب خالص در طبیعت یافت نمی شود و همیشه با مقداری مواد خارجی همراه است.

1-2-خواص فیزیكی آب های آشامیدنی

الف-درجه گرمای آب آشامیدنی-آب بسیار یرد اثرهای بدی بر دستگاه گوارش انسان دارد و آب با درجه گرمای بسیار، حالت بی مزگی داشته و گوارا نیست. درجه گرمای آب آشامیدنی باید میان 5 تا 15 درجه باشد.مناسبترین درجه گرمای آب آشامیدنی 8 تا 12 درحه سانتیگراد است.

درجه گرمای آب های زیر زمینی در گودی های 10 متر از سطح زمین نزدیك به 10 درجه است و به ازای هر 33 متر افزایش گودی تقریبا یك درجه به گرمی آب های زیر زمینی افزود می شود. درجه گرمی آب های روی زمینی متفاوت است. در رودخانه ها و دریاچه های كم عمق درجه گرمای آب تابع درجه گرمای محیط است. در دریاچه های گود آب های زیرین تقریبا دارای درجه گرمای ثابتی هستند و معمولا در تابستان ها خنك تر از آب های روئین و در زمستان ها گرم تر می باشند.

ب-رنگ آب آشامیدنی[1]-آب آشامیدنی باید بی رنگ باشد و در ضخامت های زیاد رنگ آبی مایل به سبز زلالی را داشته باشد. كدری[2] آب بواسطه ی وجود مواد معلق و كلوئیدی در آب است. درجه كدری آب را در اروپا بدین روش تعیین می كنند كه در كف استوانه ای به قطر 25 میلیمتر حروف استاندارد شده ای قرار می دهند و سپس در آن آب مورد آزمایش را تا ارتفاعی می ریزند كه دیگر خط نامبرده خوانا نباشد. در اینحال درجه كدری آبرا بر حسب ارتفاع مزبور معین می كنند. حداكثر كدری مجاز آب آشامیدنی در استانداردهای اروپای شرقی اینست كه نوشته ی تایپ شده در گودی 30 سانتیمتر زیر آب خوانده شود.

در استاندارهای آمریكایی از راه مقایسه درجه كدری آبرا مشخص می كنند. بدین شكل كه كدری آب مقطری را كه یك میلی گرم در لیتر گرد سیلیس[3] وارد آن گردیده و كاملا مخلوط شده باشد را واحد كدری فرض می كنند([4]NTU). در عمل بوسیله ی تابش یك اشعه ی نورانی در نمونه ی آب مورد آزمایش و اندازه گیری شدت نوری كه از آب گذشته است درجه كدری آنرا تعیین می كنند. در استاندارد آمریكا[5] حداكثر كدری اب برابر 10 میلی گرم در لیتر سیلیس می باشد. كدری اب ممكن است موقتی هم باشد مانند كدری شیری رنگی كه در نتیجه ورود بیش از حد اشباع ملكولهای هوا در آب به وجود می آید و پس از مدتی با بیرون رفتن ذرات هوا، آب حالت زلالی خود را دویاره بدست می آورد. رنگ آب مربوط به مواردی است كه در آن نمك هایی به صورت حل شده و یا كلوئیدی یافت می شوند. مثلا نمكهای آهن به ان رنگ متمایل به قرمز و نمك های منكنز زنگ قهوه ای متمایل به سیاه می دهند. زردی رنگ آب نشانه ی وجود تركیب های گیاهی و اسیدهای آلی ناشی از فساد آنها با وجود خاك رس می باشد. در حالی كهس بزی اب نشانه ی وجود گیاهانی چون آلك ها و جلبك ها در آن می باشد.

ج-بوی آب آشامیدنی[6] –آب آشامیدنی باید بی بو باشد. وجود اسید سولفیدریك، كلر، فنول و آمونیاك به آب بوی ناخوشایند می دهند. با 50 تا 60 درجه گرم كردن آب بوی آن بیشتر نمودار می گردد. آزمایش تعیین بو بهتراست در محل برداشت آب انجام گیرد تا اینكه پیش از آزمایش گازهای بودار از آب بیرون نروند.

د-مزه ی آب آشامیدنی[7]-مزه آب باید گوارا باشد. آب با درجه سختی خیلی كم حالت بی مزگی ناخوشایندی را می دهد. شوری آب نشانه ی وجود نمك خوراكی و تلخی آن دلیل زیادی منیزیم می باشد. آب های قلیایی (9PH>) مزه آب صابون را دارند در حالی كه آب های اسیدی (6(PH< ترش مزه هستند. وجود زیاد نمك های آهن و آلومینیوم مزه آب را گس می كند، در حالی كه مزه گندیدگی آب به علت آلودگی های آلی آنست كه ممكن است همراه با میكروب های بیماری زا نیز باشد.

بد مزگی آب بسته به عادت مردم متغیر است. غالبا بد مزگی آب به علت وجود نمك ها با مقادیر زیر شروع می گردد: نمكهای آهن از 5/0 میلی گرم در لیتر، نمك خوراكی از 300 تا 400، سولفات كلسیم(گچ) از 500 تا 600، سولفات منیزیم از 500 تا 1000 و كلرومنیزیم از 60 تا 100 میلی گرم در لیتر مره آبرا تغییر داده و بد مزه می كند.

ز-هدایت پذیری الكتریسیته ی آب آشامیدنی-هدایت پذیری الكتریسیته ی آب آشامیدنی تا 400 میكرومهوسی خوب و تا 1000 میكرومهوسی قابل قبول می باشد.

4-1-3-خواص شیمیایی آب آشامیدنی

الف-پس مانده ی تبخیر[8] و پس مانده ی سرخ كردن آب آشامیدنی

پس مانده تبخیر آب نشان دهنده مقدار از مواد شمیایی است كه درجه تبخیر آنها از آب بیشتر است و بیشترین مقدار مطلوب باقیمانده تبخیر برای آب های آشامیدنی 500 میلی گرم در لیتر است. اندازه های بیشتر پس مانده مزبور در آب، در پختن غذا تولید اشكال می كند. برای شستشوی لباس و استفاده از آب در دیگهای بخار نباید باقیمانده تبخیر از 300 ملی گرم در لیتر تجاوز كند. اگر بیقیمانده تبخیر آب را تا سر حد سرخ كردن یعنی 600 تا 700 درجه گرما دهند، قسمتهای آلی و مقدار كمی نیز از مواد معدنی تركیبهای شیمیایی موجود در آب به صورت گار از آن جدا می گردند و می توان اختلاف میان پس مانده از تبخیر و پس مانده بدست آمده از سرخ كردن زا تنها به صورت تقریبی برابر مواد آلی موجود در آب دانست.


[1] -color of water

[2] -turbidity of water

[3] -silica

-[4] Nephelometric tubidity units

[5] -.S.public health

[6] -water odor

-[7] Taste of water

[8] -total dissolved solid(TDS)

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

طراحی پست KV 63 / 230 كرج و سیستم حفاظتی آن

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
حجم فایل 2.326 مگا بایت
تعداد صفحات 370
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بررسی طراحی پست KV 63 / 230 كرج و سیستم حفاظتی آن

مقدمه
امروزه می توان گفت كه تمام وسایل صنعتی و خانگی و تجاری بطور مستقیم یا غیر مستقیم با انرژی الكتریكی سروكار دارند كه نحوه تولید و توزیع این صنعت عظیم متضمن هزینه ها، نیروها و تخصص های مختلف است. یكی از مهمترین بخشهای صنعت برق همانا طراحی و احداث پست های فشار قوی می باشد كه به علل گوناگون ضروری می نماید كه از جملة این علتها :
1- مصارف صنعتی، خانگی و تجاری در تمام ساعات روز یكنواخت نمی باشند . بدین معنی‌كه مصارف خانگی بیشتر در شبها مورد استفاده قرار می گیرند و مصارف تجاری بیشتر در ساعت روز و مصارف صنعتی به نسبه مصارف یكنواختی در طول شبانه روز دارند. این ناهمگونی مصارف در طول ساعات شبانه روز سبب می گردد كه اگر بفرض شهری یا منطقه أی صنعتی باشد در تمام روز یكنواخت انرژی الكتریكی تولید می گردد. در حالیكه برای شهرها یا بخش هایی كه عمدتاً مصارف روشنائی و خانگی دارند در ساعات شب، پیك تولید داشته باشند و در ساعات روز كمتر انرژی تولید گردد .
2- مراكز تولید برق (نیروگاهها) متضمن هزینه های ثابت و مخارج جاری كه شامل هزینه های پرسنلی و استهلاك دستگاهها و سوخت مصرفی می باشد .
3- از آنجا كه تولید انرژی الكتریكی بعواملی چون انرژی اولیه یعنی نیروی ( آب، سوخت، زغال، گازوئیل و غیره ) نیاز دارد بنابراین نیروگاهها برحسب میزان دسترسی به سوخت و انرژی های مختلف احداث می گردند. برای مثال نیروگاه آبی در جائیكه امكان ایجاد سد وجود دارد و نیروگاه بخار در نقاطی كه نزدیك مراكز سوخت است ایجاد می‌گردد .
4- چون مراكز مصرف با توجه به آنچه كه در مورد بند 3 توضیح داده شده عموماً در جوار مراكز تولید نیستند لذا لازم است برق بواصل دور منتقل شود. ولتاژ انتقالی با فاصله و قدرت مصرفی بستگی دارد. بطور كلی هر چقدر طول مسیر یا قدرت انتقالی بیشتر باشد ولتاژ بیشتر مورد نیاز است .
5- برای اینكه بتوان از انرژی الكتریكی كه مورد نیاز مثلا”درنقطه A نمی باشد درمحل دیگری مانندB استفاده كرد لازم است كه شبكه ارتباط دهنده ما مركز تولید و مصرف مانند شبكه سراسری برق ایران وجود داشته باشد .
6- چون لازم است كه از یك طرف در نقاط مختلف ( تولید، انتقال و توزیع ) ولتاژهای متفاوت داشته باشیم و از طرف دیگر شبكه ارتباطی وجود داشته باشد بنابراین مراكزی كه این اعمال ( وصل كردن و تبدیل سطح ولتاژ هر نقطه با نقاط مختلف دیگر ) را بتوانند انجام دهند ضرورت پیدا می‌‌كند كه این مراكز به پست های فشار قوی موسوم است .
تاریخچه صنعت برق
تولید الکتریسیته ساکن و تحقیقات اولیه توسط فیزیکدانی بنام کولن و پس از آن در سال 1799 تولید الکتریسیته جاری توسط الکساندر ولتا با ساخت یک نوع باطری به مرحله اجرا درآمد که با پیشرفت علم در سال 1882 در اشتوتگارت آلمان برای اولین بار نیروگاهی ساخته شد که فقط قادر بود روشنایی چند خانه را تامین نماید.
در سال 1891 اولین خط سه فازه به طول 175 کیلومتر با ولتاژ 15 کیلوولت کشیده شد که پس از گذشت 20 سال این ولتاژ به 110 کیلوولت و پس از 50 سال خطوط 400 کیلوولت مورد بهره برداری قرار گرفت و در همان سال در شوروی سابق خطوط 500 کیلوولت و در سال 1965 خط 735 کیلوولت در کانادا مورد بهره برداری قرار گرفت که با گذشت زمان و پیشرفت تکنولوژی ولتاژ انتقال پیوسته رو به فزونی بوده و در حال حاضر انتقال نیرو به وسیله سیستم سه فازه با امکانات موجود بیش از 1000 کیلوولت می باشد .
تولید برق در کشورمان در سال 1283 هجری – شمسی با بهره برداری از یک مولد 400 کیلوواتی که توسط یک تجار ایرانی بنام حاج امین تهیه و در خیابان چراغ برق تهران نصب گردید. و متعاقب آن در سال 1316 مدرسه برق تهران تحت نام دایره روشنایی تهران که زیر نظر بلدیه اداره می گردید به اداره برق تهران تغییر نام یافت و در همین سال مولد 6000 کیلوواتی زیر نظر شهرداری شروع بکار نمود و در سا 1332 این ارگان موفق به راه اندازی دو واحد دیزل 2 مگاواتی و در سال 1338 نیروگاه طرشت با 4 واحد توربین بخار بقدرت هر واحد 5/12 مگاوات مورد بهره برداری قرار گرفت و در سال 1343 بصورت معاونت برق در وزارت مذکور ادغام گردید و در سال 1345 وزارت آب و برق به وزارت نیرو تغییر نام یافت.

فهرست:

پیشگفتار
فصل اول شاخص های مهم در طراحی یک پست فشار قوی
فصل دوم پست و انواع آن
فصل سوم كدگذاری تجهیزات
فصل چهارم آرایش فیزیكی ودیاگرام تك خطی
فصل پنجم شینه بندی
فصل ششم ایزولاسیون ایستگاههای فشار قوی
فصل هفتم اجزاء تشكیل دهنده یك پست فشار قوی
فصل هشتم كلید قدرت
فصل نهم سكسیونر
فصل دهم ترانسفورماتور
فصل یازدهم ترانسفورماتور زمین
فصل دوازدهم ترانسفورماتور ولتاژ
فصل سیزدهم ترانسفورماتور جریان
فصل چهاردهم برقگیر
فصل پانزدهم طراحی سیستم زمین پستهای فشار قوی
فصل شانزدهم حفاظت
فصل هفدهم روشنایی

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بررسی شاخص های اقتصادی مسکن در منطقه 11 تهران

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل pptx
حجم فایل 1.535 مگا بایت
تعداد صفحات 15
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

فایل پاورپوینت بررسی شاخص های اقتصادی مسکن(حوزه مطالعاتی :منطقه 11 تهران).
بسیار مناسب جهت ارائه های کلاسی.

فایل پاورپوینت بررسی شاخص های اقتصادی مسکن(حوزه مطالعاتی :منطقه 11 تهران).بسیار مناسب جهت ارائه های کلاسی.

در این پاور پوینت جداول آماری(برگرفته شده از سایت آمار) بهمراه تحلیل آن ها نیز آورده شده است.همچنین تمامی اطلاعات آماری مربوط به آخرین دوره آمار گیری کشور می باشد.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پاور پوینت “چالش ها و موانع برنامه ریزی توسعه منطقه ای در ایران” نویسنده:فرانک سیف الدینی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل pptx
حجم فایل 2.074 مگا بایت
تعداد صفحات 27
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

این پاور پوینت در رابطه با برنامه ریزی شهری و منطقه ای هست که به صورت کاملا جامع و دقیق به صورت پاور پوینت ساخته شده است.این مقاله مشکلات و مونانع برنامه ریزی را به دو مرحله قبل و بعد از انقلاب تقسیم نموده است . همان طور که اشاره شد در این پاورپوینت به تمامی این موضوعات به صورت بسیار دقیق اشاره شده است.تضمین حداکثری نمره ی کلاسی.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

نمونه واقعی و کاربردی طراحی مجموعه‌های تجاری اداری تفریحی -معماری-شهرسازی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
حجم فایل 5.707 مگا بایت
تعداد صفحات 130
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

مجموعه فوق شامل اطلاعات مورد نیاز جهت طراحی مجموعه های تجاری اداری تفریحی می باشد که موارد کاربردی و پروژه های اجرا شده را نیز مورد تحلیل قرار می دهد. این مجموعه چکیده مطالعات متعدد و طراحی های موفق را ارائه می دهد بدون اینکه نیازمند مطالعه کتابهای متعدد باشید.

1. سیری در نظریه‌های تجارت

2-1. نیاز به مجموعه‌های تجاری

3-1. تاریخچه ساختمان های اداری

1-4. تاریخچه نظام اداری در جهان

2. بخش دوم: تعاریف و مفاهیم

2-1 اداره

2-2 نظام یا سیستم

2-3 مساحت، جمعیت اداری و مساحت سرانه

2-4 اوقات فراغت

2-5 تعاریف ارائه شده از اوقات فراغت

2-6 مقایسه مفهوم « اوقات فراغت » با چند واژه دیگر

2-7 مفاهیم مربوط به تفرجگاهها

2-8 پیش بینی تقاضای تفرجگاهی

2-9 رابطه جمعیت و تفرج

2-10 الگوی بهینه بررسی مسائل تفرجگاهی

2-11 تعیین عرضه و تقاضای تفرج

2-12 ارائه طرح تفرجگاهی پیشنهادی

2-13 نگاهی به تجارت ایران

2-14 نقش ایران در احیای جاده ابریشم

2-15 لزوم مراکز تجاری در یک شهر

2-16 تاریخچه مجموعه‌های تجاری و اجتماعی در ایران

2-18 چگونگی پیدایش مجموعه‌های تجاری از نقطه نظر تاریخی و اجتماعی

2-19 سیر تکاملی مجموعه‌های تجاری :

2-20 بررسی بازارهای ایران ـ تکامل بازار

2-21 بررسی مجموعه‌های تجاری گذشته از نظر شهرسازی

22-2 گذری بر مراکز تجاری تفریحی معروف دنیا

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

ترکیبی از استقرار کارکرد کیفیت و فرایند شبکه تحلیلی برای ارزیابی پروژه توسعه مجدد شهری: کاربرد نرم افزار belle de mai- la friche of Marseille, france

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل rar
تعداد صفحات 11
حجم فایل 299 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

 

فهرست مطالب

  • چکیده
  • مقدمه
  • روش فرآیند تحلیلی شبکه
  • متدلوژی استقرار کارکرد کیفیت
  • ترکیب استقرار کارکرد کیفیت (QFD) و فرایند شبکه تحلیلی (ANP): اصول و جنبه ها
  • مورد مطالعه: تحول  مکان ” Belle de mai- La friche” در مارسی
  • منطقه صنعتی belle de mai
  • کاربرد مطالعه موردی
  • نتیجه گیری
  • منابع
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود پاورپوینت GIS و ساماندهی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 18
حجم فایل 1.54 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

فهرست مطالب:

مقدمه

تعریف شبکه

مشخصات شبکه

آماده سازی داده ها برای ورود به  Arc GIS    

رفع به هم نرسیدگی و از هم رد شدگی 

 حذف خطوط زائد کوچک

 حذف خطوط تکراری

 ایجاد چند ضلعی ها

 ایجاد خیابان ها و پیاده رو ها
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود پاورپوینت کاربرد نظام اطلاعات

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 49
حجم فایل 1.558 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

سیستم یکپارچه شهرسازی

زیر سیستم تعیین و تشخیص خلاف

معرفی سیستم تعیین تخلف ساختمانی

یکی از اقدامات و امور اجرایی شهرداری ها نظارت بر ساخت و ساز های ساختمانها و تعیین تخلف آنها در مراحل ساخت، و انطباق آنها با اصول و مقررات معماری و شهرسازی می باشد.

با توجه به این وظیفه شهرداری می بایست در مراحل مختلف ساخت و ساز بر آنها نظارت داشته باشد و در صورت تخلف آنها را به کمیسیون تخلف معرفی نماید.

روند اداری برخورد با خلافی ساختمان به طور سنتی و بدون سیستم یکپارچه شهرسازی

lمعرفی كمیسیون ماده 100 شهرداری

 * ساختار اصلی کمیسیون

رسیدگی به پرونده‌هایی كه توسط شهرداری به آن ارجاع شده است. كمیسیون ماده صد مركب است از نمایندگان شورای اسلامی شهر ، وزارت كشور و وزارت دادگستری

 * نحوه عملکرد کمیسیون

كمیسیون پس از وصول پرونده به ذینفع اعلام می‌كند كه ظرف مدت ده روز توضیحات خود را كتبا ارسال دارد. پس از انقضای مدت مزبور كمیسیون موظف است موضوع را با نماینده شهرداری و عنداللزوم مالك (یا نماینده او ) كه برای ادای توضیحات دعوت می‌شوند مطرح نماید و حداكثر ظرف مدت یكماه از تاریخ جلسة مذكور باملاحظه و بررسی گزارش و دفاعیات مالك و انطباق مورد تخلف باتبصره‌های ماده صد قانون شهرداری تصمیم مقتضی اتخاد شود.

* نحوه اخذ جریمه از متخلفین

هر گاه مالك در مهلت مقرر اقدام به تخریب بنا ننماید، شهرداری راسما اقدام كرده و هزینه آن را از مالك دریافت خواهد نمود. شهرداری نیز مكلف است براساس آن، نسبت به وصول جریمه اقدام نماید.

 در صورتی كه ذینفع از پرداخت جریمه خوددای نماید. شهرداری مكلف است دوباره پرونده را به همان كمیسیون ارجاع و تقاضای صدور رای تخریب را بنماید.

چنانچه ساختمان در مراحل مختلف بررسی  از لحاض اصول مهندسی و معماری و شهرسازی دارای مشکل نباشد می توان گواهی عدم خلافی و پایان کار کسب نمود.

معرفی روند صدور گواهی عدم خلافی به طور سنتی و بدون سیستم یکپارچه شهرسازی

l1- درخواست توسط كارفرما و امضا مسئول اداره وثبت در دبیرخانه شهرداری l2- ارائه فرم پیشرفت عملیات ساختمانی از مهندس ناظر (تایید فنی ) l3- ارائه پرونده از واحد نوسازی همانند مراحل پیش و تحویل به واحد ساختمانی جهت بازدید درموعد مقرر l4- بازدید كارشناس ازمحل و گزارش بازدید توسط كارشناس مربوطه ( در صورت هرگونه تخلف پرونده جهت رسیدگی به واحد در آمد یا واحدهای مرتبط با نوع تخلف ارسال می گردد و اگر صلاحیت رسیدگی در شهرداری نداشته باشد به كمیسیون ماده صد ارجاع میگردد.)

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود پاورپوینت روش های مرمت و نگهداری راههای آسفالت شده ، پل ها و وسایل كنترل ترافیك

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 70
حجم فایل 10.66 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بطور کلی انواع خرابی ها به دو دسته تقسیم می شوند.

§الف) خرابی های بنیادی
§ب) خرابی های سطحی

خرابی های بنیادی به علت عدم قدرت باربری کافی بستر راه و صدمه های وارد شده اتفاق می افتد.

خرابی های سطحی به علت ناهمواری زیاد سطح جاده ، بهره برداری از مسیر راه را با اشکال مواجه می کند.

تشخیص نوع خرابی راه بسیار مهم است چرا که عمل مرمت و بهسازی راه بر اساس تشخیص نوع خرابی انجام می شود.ترکها:

ترکهای موزائیکی (پوست ماری – سوسماری)

این نوع ترک ها که در تکه های نسبتا کوچک چند ضلعی ظاهر می شوند به دلیل شبیه بودن به پشت سوسمار به این نام خوانده می شود و با تکرار بارگذاری وسعت آنها افزایش می یابد

عوامل بوجود آورنده این ترکها

عبارت اند از:

1)تغییر شکل بیش از حد لایه ها

در اثر بارگذاری

2) خستگی بیش از حد لایه ها

 

70 اسلاید فایل پاورپوینت

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

خلاقیت در زیبا سازی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 18
حجم فایل 23 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بسیاری  از ما  در شهرها زندگی می کنیم  ، ولی هنگامی که با کمی  دقت به اطراف خود نگاه می کنیم ، در می یابیم  شهرها تبدیل  به موزه هایی  شده اند که نازیبایی ها  را به نمایش  گذاشته اند. به هنگام طلوع آفتاب ، کوچه ها و خیابانها با دستان  زحمت کش و پرکار نیروهای خدماتی شهرداری از آلودگی ها پاک می  شوند  و در انتهای  روز ، تمامی  سطح کوچه و خیابانها  پر از زباله می  شود . کمتر کوچه و خیابانی را  می توان  یافت  که با گل و گیاه و با نظمی در خور تحسین  آراسته شده باشد  ، به گونه ای که با عبور از آن ، روح انسان تلطیف یابد. در نمای  ساختمان ها خبری از بکارگیری فضای  سبز نیست  و بسیاری از مردم  اطلاعاتی  در خصوص زیبا سازی  و طراحی  فضای  سبز ندارند و خلاصه کلام آنکه  خبری از خلاقیت  انسان ها  برای زیبا سازی  شهر  نیست .

بسیاری  از ما  در شهرها زندگی می کنیم  ، ولی هنگامی که با کمی  دقت به اطراف خود نگاه می کنیم ، در می یابیم  شهرها تبدیل  به موزه هایی  شده اند که نازیبایی ها  را به نمایش  گذاشته اند. به هنگام طلوع آفتاب ، کوچه ها و خیابانها با دستان  زحمت کش و پرکار نیروهای خدماتی شهرداری از آلودگی ها پاک می  شوند  و در انتهای  روز ، تمامی  سطح کوچه و خیابانها  پر از زباله می  شود . کمتر کوچه و خیابانی را  می توان  یافت  که با گل و گیاه و با نظمی در خور تحسین  آراسته شده باشد  ، به گونه ای که با عبور از آن ، روح انسان تلطیف یابد. در نمای  ساختمان ها خبری از بکارگیری فضای  سبز نیست  و بسیاری از مردم  اطلاعاتی  در خصوص زیبا سازی  و طراحی  فضای  سبز ندارند و خلاصه کلام آنکه  خبری از خلاقیت  انسان ها  برای زیبا سازی  شهر  نیست .

حال این سوال در ذهن ما شکل می گیرد که  چرا کوچه ها و خیابان ها نازیبا هستند؟

شاید چندین علت وجود دارد:

1- روشی برای مشارکت  دادن  مردم در زیباسازی شهری طراحی نشده است .

2-مردم از آموزش های  لازم  برای یک زندگی  شهروندی موفق برخوردار نشده اند

3-مردم هنوز به نقش زیبا سازی شهرها و تاثیرات روانی آن بر جسم  و روان خود اطلاع ندارند.

4-مردم گاهی زیباسازی شهرها را با چراغانی کردن و مصرف  بی رویه برق مترادف می دانند.

5-فرصتی برای  خلاقیت انسان ها برای زیباسازی  شهرها در نظر گرفته نشده است .

هنگامی که از یک مجتمع مسکونی و یا منزل شخصی خود خارج می شویم  و به داخل کوچه می رویم  در می یابیم  که به محیطی قدم  گذاشته ایم  که دیگر کسی در فکر زیبا نمودن آن نیست  و شهرداری نیز از منابع انسانی کافی برای حضور در تمامی اجزای شهر برخوردار نیست  و چه بسا  برای حضور در تمامی قسمت های  شهر ، نیاز  به لشکری  بیکران از انسانهاست که امکان تامین آن  نیز امکان پذیر  نخواهد بود  و تنها باید  روشی جدید برای مشارکت مردم  در زیبا سازی  کوچه ها  خلق کرد.

یکی از پیشنهاداتی که می توان  برای خلاقیت در زیباسازی  و طراحی فضای سبز کوچه ها  مطرح نمود ، ایجاد مدیریت کوچه ها و خیابان هاست.

 

8 ص

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت نقش سرانه ها در توسعه برنامه ریزی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 37
حجم فایل 4.425 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت نقش سرانه‎ها در توسعه برنامه‎ریزی شهری

فهرست مطالب

ـ بیان مسئله

ـ مقدمه

ـ تعاریف و مفاهیم

ـ بررسی جمعیت

ـ بررسی برنامه‎ریزی

ـ عوامل قابل توجه در برنامه‎ریزی

ـ برنامه‎ریزی شهری و روش‎های آن در ایران

ـ برنامه ریزی برای رسیدن به استانداردهای فضایی و سرانه

ـ سرانه

ـ بررسی سرانه ها در ایران

ـ عوامل مؤثر در سرانه

ـ نتایج و راهکارها

ـ منابع


برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود توسعه شهرها

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 106
حجم فایل 105 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مقدمه

وجود برنامه توسعه شهرها از ابتدای قرن اخیر یك ضرور غیر قابل انكار مطرح گردیده و این ضرورت در ایران در دهه چهل با تهیه و تصویب اولین طرح های جامع شهری عینیت یافت. ولی طی این سال ها اجرای اینگونه طرح ها در اكثر موارد پیش بینی شده به علل گوناگون محقق نشد كه بررسی این علل خارج از بحث می باشد. ولی یكی از علل عدم موفقیت اجرای طرح های جامع و تفصیلی را می توان در جدا بودن فرآیند تهیه و تصویب طرح ها از روند اجرای این طرح ها دانست. به همین علت هیچ گاه شهرداری ها خود را موظف به تجهیز و سازماندهی برای تهیه برنامه های توسعه شهرها نمی دانستند و اگر هم به ندرت شاهد وجود تشكیلاتی برای تهیه اینگونه طرح های توسعه در شهرداری ها هستیم، نباید آن را به منزله ورود شهرداری ها به عرصه تهیه برنامه های توسعه شهری دانست. یكی از موارد معدودی كه نوید ورود شهرداری ها به عرصه تهیه برنامه های توسعه شهری را می دهد تشكیل معاونت طرح و برنامه در منطقه 6 است. كه برای اولین بار با تهیه برنامه پنج ساله اجرایی- عمرانی شهرداری منطقه 6 به صورت جدید به سمت تهیه برنامه توسعه برای منطقه 6 حركت كرده است ولی تهیه این برنامه نیز خود با مشكلات متعددی روبرو است كه مهمترین آنها به شرح زیر است:

1-نبود طرح و برنامه بهنگام برای كل شهر تهران 2-قدیمی بودن طرح های قبلی شهر تهران مثل طرح جامع و طرح ساماندهی 3-مدیریت غیر متمركز شهری 4-عدم انسجام كافی در سازمان های مختلف شهرداری 5-رشد بدون برنامه در شهر تهران بخصوص طی دو دهه ی اخیر 6- خلاءهای اطلاعاتی بسیار زیاد 7-منابع مالی ناپایدار در شهرداری تهران.

مجموعه مشكلات بالا سبب می گردد كه نتوان برای شهر تهران برنامه پنج ساله ای را بصورت بسیار قاطع و مطمئن و منسجم ارایه داد و این موضوع به نحو بسیار شدیدتری برای مناطق شهری صدق می كند. بخصوص آنكه با توجه نبود طرح های بالادست، نمی توان به نقش مناطق شهری در كل پهنه شهر تهران دست پیدا كرد ولی از سوی دیگر نیز نمی توان توسعه شهر و مناطق آنرا به دست روزمرگی سپرده و چاره ای جز برنامه ریزی با ملحوظ قرار دادن موانع و مشكلات نمی باشد. تهیه برنامه پنج ساله اجرایی-عمرانی شهرداری منطقه 6 تهران با توجه به مشكلات و موانع ذكر شده از اواخر سال 80 شروع گردید و از همان ابتدا ضمن جمع آوری اطلاعات پایه سعی گردید كه به تصویر نسبتاً صحیح و دقیقی از این منطقه در زمینه های مختلف دست پیدا كرد تا با انعطاف پذیری زیاد به تهیه برنامه پنج ساله شهرداری منطقه 6 پرداخت. در هر صورت طرح پیش رو اولین نمونه از تهیه برنامه پنج ساله شهرداری های كشور می باشد و مسلماً با كاستی هایی رو به رو است ولی در هر صورت تلاش بر این بوده كه با استفاده از كارشناسان با تجربه در زمینه های مختلف مطالعاتی، برنامه اجرایی- عمرانی شهرداری منطقه 6 به نحوی تدوین گردد كه بعنوان یك سند اجرایی و برنامه ای مورد استفاده مدیریت شهرداری منطقه قرار گیرد.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود تحقیق مجموعه قوانین و مقررات شهرسازی از آغاز تا پایان سال 1378 – 17 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 17
حجم فایل 19 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 17 صفحه

مجموعه قوانین و مقررات شهر سازی از آغاز تا پایان سال 1378 ساخت شهر های جدید ( وزارت مسکن و شهرسازی ) از اساسنامه شرکت عمرات شهرهای جدید (83) – 14/10/67 ماده 4 – موضوع شرکت : مدیریت تهیه طرحهای شهر سازی ، معماری ، نقشه تفکیکی ، آماده سازی و سایر اقدامات اجرایی و ساختمانهای لازم برای ایجاد شهر های جدید در زمین تامین شده بر اساس بند 2/1 مصوبه 108238 مورخ 20/12/64 هیات وزیران و یا از طریق خریداری و تملک طبق مقررات و قوانین جاری بر حسب مورد .
حفظ حقوق و اعمال مالکیت دولت نسبت به اراضی متعلق به دولت در محدوده شهرهای جدید .
مدیریت عملیات آماده سازی و احداث بنا و تأسیسات شهری و خدماتی و تولیدی و تجاری در شهر جدید .
مدیریت بهره برداری و اداره تأسیسات ایجاد شده تا زمان تصدی سازمانهای ذیربط .
انواع مشارکت با اشخاص حقیقی و تحیل وام از مؤسسات اعتباری و پولی و سیستم بانکی .
عقد قرارداد برای استفاده از خدمات مؤسسات و شرکتهای مشورتی خارجی با رعایت ضوابط ومقررات .
صدور مجوزها و ضوابط اعمال و استانداردهای احداث و ایجاد تأسیسات وابسته در شهرهای جدید بر اساس مقررات وزارت مسکن و شهرسازی .
مدیریت ، فروش و نقل و انتقال املاک و واحدهای مسکونی ، صنعتی ، کارگاهی و تجاری و خدماتی و غیره طبق دستورالعمل های وزارت مسکن و شهرسازی .
طرح شهرهای جدید تعریف طرح شهرهای جدید از آیین نامه نحوه بررسی و تصویب طرحهای توسعه (112) -12/10/78 11.
طرح شهرهای جدید : عبارت است از طرحهایی که برای ایجاد شهرهای جدید طبق تعریف ماده (1) تصویب نامه شماره 23240/ت 276 ه مورخ 25/6/1371 در قالب طرح های کالبدی ملی و منطقه ای و جامع ناحیه ای ضرورت و مکان ایجاد آنها با سقف جمعیتی و نوع فعالیت معیین یه تصویب شوای عالی شهرسازی و معماری ایران خواهد رسید و متعاقب آن و مانند سایر شهرها بایستی برای آنها طرح جامع و تفصیلی تهیه شود .
آیین نامه ایجاد و احداث شهرهای جدید (91) – 25/5/71 هیات وزیران در جلسه مورخ 25/5/71 بنا به پیشنهاد شماره 4781/1 مورخ 12/6/1370 وزارت مسکن و شهرسازی ، به استناد تبصره (5) ماده (11) و ماده (17) قانون « زمین شهری » – مصوب 1366 – و مواد (7) و (8) قانون « تغییر نام وزارت آبادانی و مسکن به مسکن و شهرسازی و تعیین وظایف آن » -مصوب 1353 – « آیین نامه ایجاد و احداث شهرهای جدید » را به شرح زیر تصویب نمود : ماده 1 – شهر جدید به مکانی اطلاق می شود که در محدوده آن برای اسکان و فعالیت جمعیتی بیش از پنجاه هزار (50000 ) نفر یا دست کم ده هزار (10000) واحد مسکونی به اضافه ساختمانها و تأسیسات مورد نیاز عمومی ، اجتماعی و اقتصادی ساکنان آن ، در خارج از حوزه شهری و حریم استحفاظی شهرهای موجود پیش بینی شده باشد .
ماده 2 – برای احداث هر شهر جدید ، ابتدا طرح مکان یابی آن با توجه به سیاستهای دولت ، در قالب طرح کالبدی ملی و منطقه ای یا درموارد استثنایی ، طرح جامع شهری به پیشنهاد وزارت مسکن و شهرسازی تهیه و با گزارشهای تحلیلی و توجیهی لازم جهت تصویب به شورای عالی شهرسازی و معماری ایران ارائه می شود .
تبصره – ضوابط ومقررات اجرایی این ماده توسط شورای عالی شهرسازی و معماری ایران ابلاغ می شود .
ماده 3 – وزارت مسکن و شهر

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود تحقیق شهر الکترونیک

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 45
حجم فایل 27 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 45 صفحه

شهر الکترونیک زمینه ایجاد شهر الكترونیك را می توان در پنج مرحله پیدایش، ارتقاء، تعامل، تراكنش و یكپارچگی در نظر گرفت.
بخشی از شهرهای الكترونیك در كشورهای در حال توسعه در مرحله پیدایش هستند بعضی در این شهرها اقدامات نخستین برای ایجاد شهر الكترونیك در حال شكل گیری است.
اقدامات مزبور با انجام مطالعات راهبردی و تدوین برنامه های جامع توسعه شهر الكترونیك و اطلاع رسانی عمومی آغاز می شوند و به مرور باید زیرساختار فناوری ارتباطات و اطلاعات شهر توسعه یابد.
در مرحله ارتقاء شهرها اقدامات نخستین را پشت سر می گذرانند و خود را توسعه می دهند، بهبود وضعیت وب سایتها، ارائه خدمات ابتدایی برروی وب سایتها، توسعه زیرساختار و آموزش كاركنان از اقدامات اساسی این مرحله می باشد.
تعدادی از شهرها و شهرداری های جهان در این مرحله از توسعه قرار دارند.
در مرحله تعامل وب سایتها امكان برقراری ارتباطات دوطرفه برقرار می گردد و شهروندان به راحتی می توانند با ادارات شهری و مسوولین شهر ارتباط برقرار كنند.
طی این مرحله معمولاً برخی از خدمات شهری نیز از طریق اینترنت ارائه می گردد كه از جمله این خدمات می توان از بانك اطلاعات شهری نام برد.
در مرحله تراكنش، انواع پرداختها و انتقالات پولی از طریق اینترنت امكان پذیر می شوند و هیچ محدودیتی در این مرحله در امر دریافت و پرداخت وجود نخواهد داشت.
كارت های اعتباری، كارت های خرید اینترنتی و دیگر گونه های پرداخت الكترونیكی جای تبادلات فیزیكی پول را می گیرند.
شهرهای برتر الكترونیك در دنیا همچون برلبنی و بوستون در این مرحله قرار دارند.
در مرحله یكپارچگی، اغلب خدمات شهری مورد نیاز مردم توسط وب سایتها قابل ارائه هستند و شهرواندان می توانند با استفاده از اینترنت به آنها دسترسی داشته باشند.
این حالت زمینه ساز برپایی اداره الكترونیكی شهر می باشد.
ایجاد سازمانها و ادارات مجازی و سیستم كار از راه دور Teleworking از برنامه های آینده شهرهای الكترونیك است.
با دنبال كردن این برنامه ها مراجعه مردم به ادارات دولتی به حداقل می رسد و كارمندان نیز می توانند در هر مكانی وظایف خود را انجام دهند.
ارایه متد و روشی برای زندگی الكترونیك در خور جامعه اطلاعاتی نیز از دیگر برنامه های شهرهای الكترونیك در جهان است.
سبك زندگی در جامعه اطلاعاتی تضادها و ناهنجاری های خاص را بدنبال خواهد داشت.
بنابراین ارایه یك الگوی مناسب زندگی با توجه به شرایط فرهنگی و اجتماعی جامعه مورد نظر و همراستا با جامعه اطلاعاتی یكی از برنامه های شهر الكترونیك جهان است.
علاوه بر موارد فوق در سطح بین المللی نیز اقداماتی صورت گرفته است كه از آن جمله می توان به طرح اتحادیه اروپا برای یكپارچه‌سازی سیستم شهرداری های الكترونیك اروپا و ارتباط آنها به یكدیگر اشاره نمود كه طی آن یك سیستم یكپارچه برای شهرداریهای اروپایی جهت تسهیل امورشان تهیه و اجرا می شود.
اتحادیه اروپا برای این طرح سرمایه گذاری خوبی كرده است.
اما زمانیكه مشكل بشر در زمینه تولید و دسترسی به دانش حل شود و اطلاعات به شكل گسترده ای در اختیار تمامی مردم قرار گیرد، آیا بشر باز با موج جدیدتری روبرو خواهد بود؟
آیا باز تحولی جدید در انتظار او

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود بررسی تصادفات عابرین پیاده در نیوزیلن 11 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 12
حجم فایل 193 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 12 صفحه

بررسی تصادفات عابرین پیاده در نیوزیلن پیاده روی یکی از ایمن ترین روشهای حمل و نقل در نیوزیلند است و براساس آمارهای ارائه شده در ازای هر ساعت سفر با کمترین احتمال مرگ یا صدمه در رتبه دوم قرار دارد .
براساس گزارش های ارائه شده از تصادفات جاده های نیوزیلند ، در سال 2006 تعداد 44 عابر پیاده رو کشته شده و 256 عابر دچار جراحات شدید شده و تعداد 695 عابر نیز جراحات سطحی پیدا کردند.
هزینه تصادفات عابرین پیاده حدود 308 میلیون دلار بوده است که این مقدار 9 درصد از کل هزینه های تصادفات در سال 2006 بوده است.
البته همه تصادفات عابرین پیاده به پلیس گزارش داده نشده اند، بنابراین براساس گزارش های اداره بهداشت تعداد واقعی عابرین پیاده که تصادف کرده اند بدست می آید.
در نیوزیلند و بین سالهای 2002 تا 2006 بیش از 3400 عابر پیاده بدلیل تصادف با وسیله نقلیه نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده و یا در بیمارستانها بستری شده اند که بطور متوسط حدود 687 عابر پیاده در سال می باشد.
 حدود 216 عابر پیاده در همین دوره زمانی در تصادفات جاده ای کشته شده اند که در نیوزیلند و بین سالهای 2002 تا 2006 بیش از 3400 عابر پیاده بدلیل تصادف با وسیله نقلیه نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده و یا در بیمارستانها بستری شده اند که بطور متوسط حدود 687 عابر پیاده در سال می باشد.
 حدود 216 عابر پیاده در همین دوره زمانی در تصادفات جاده ای کشته شده اند که می توان گفت بطور متوسط 43 عابر در هر سال کشته شده اند .
  عابرین پیاده که دچار سانحه شده اند در بین همه گروههای سنی هستند ، ولی گروه سنی    (14-0 ) بیشترین درصد را بخود اختصاص داده اند .
  گروه سنی 24-15 سال نیز در معرض خطر زیادی هستند و در سال 2006 از هر 100000 نفر 26 نفر نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده اند .
گروه سنی بیش از 65 سال از هر 100000 نفر 22 نفر و گروه سنی 64-45 سال.
تعداد11 نفر نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده اند.
 چانچه آمار عابرین پیاده که با وسیله نقلیه تصادف کرده اند با شاخص تعداد ساعتهایی پیاده روی آنها مقایسه گردد می توان نتیجه گرفت که عابرین پیاده در گروه سنی تا 14 سال و بیش از 80 سال ریسک بیشتری درتصادف با وسایل نقلیه موتوری دارند لازم به ذکر است که 58 درصد از عابرین تصادف کرده که نیاز به بستری شدن در بیمارستان را داشته اند و همچنین 71 درصد از آمار کشته شدگان ، مرد بوده اند.
 حتمال تصادفات عابرین پیاده در ساعات مختلف روز متفاوت بوده است و گروههای سنی مختلف نیز در ساعات خاصی از روز بالاترین آمار تصادف را داشته اند.
جدول زیر تعداد عابرین پیاده که در تصادف با وسایل نقلیه موتوری دچار جراحات شده اند در سالهای 2003-2006 آمده است.
  این جدول نشان می دهد که بیشترین عابرین پیاده کودک در بین ساعات 3-4 عصر تصادف کرده و دچار صدمه شده اند و تعداد عابرین پیاده بالغ که در بین ساعات 8 صبح تا 6 عصر دچار حادثه شده اند مقدار تقریبا ثابتی است تقریبا از هر 10 گزارش تصادفات عابرین پیاده ، 9 عدد از این گزارش ها مربوط به جاده های برون شهری است ( که در نیوزیلند حد مجاز سرعت Km/h 70 دارند).
بیش از نیمی

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود مفاهیم سنتی معماری و شهرسازی ایران 10 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 9
حجم فایل 10 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 9 صفحه

مفاهیم سنتی معماری و شهرسازی ایران -قسمت دوم بشر سنتی همه آفرینش و عالم خلقت را چون فیضان و تجلی حق ، واحد می بیند و با این كشف درونی كه با طبیعت اشتراك ساختمان و تناسبی دارد كه كمیت آن با ارقام ریاضی قابل تبیین است ، بكار خود ادامه می دهد .
در نتیجه همه آفرینشهای انسان و طبیعت را چون صورتهای تكوینی مینگرد كه با قوانین ریاضی مشابهت ، تقارن و هم آهنگی دارد .
بنابراین زیبایی كه در بلور برف مشاهده می شود ، به همان اندازه به نظام هندسی در جسمانی آن بستگی دارد كه به استعداد و توانایی آن برای انعكاس بخشیدن نظامی متعالی تر و ژرف تر .
پس چنین نتیجه می شود كه همه شكلها ، سطحها و خطها ، هم آهنگ یا نسبتهایی كه در طبیعت نهفته است و بازتاب زیبایی و جمال مثالی و رب النوعی است ، ترتیب یافته اند .
پس در حالیكه بر پایه و شالوده ای عینی و واقعی استوار بوده مستقل از انسان و دگرگونیهای ذوق و سلیقه درون ذهنی او هستند .
زیبایی و جمالی كه عام و شامل كلی و جاویدان است بدست می آید و نظم و تناسب چون قوانینی كلی و جهانی هستند كه انسان رویدادهای آن را با حساب ، هندسه و علم نسبت در مییابد .
تناسب در فضا همان نقش را دارد كه وزن در زمان با هماهنگی در صدا .
همانطور كه نظام كیهانی و صداهای هماهنگ بر حسب عدد قابل توجیه است دریافت و ادراك تناسب نیز از آن آغاز می شود .
واحد چون خالق و آفریننده .
از نقطه آغاز میكند و چون خط از نقطه میگذرد كه حركت آن مانند شعاع دایره است و سپس كره را بوجود می آورد .
كره آشكارترین رمز و و تمثیل وحدت است و تقسیم آن به چند ضلعیهای منظم محاط اساس و بنیاد همه قوانین سنتی و هم آهنگی را نشكیل می دهد .
بارزترین نمودار كنش و واكنش متقابل بین دایره و مربع در هنر سنتی مندل و یا تصویری است از جهات ، كه در فرهنگهای گونگون به صورتهای مختلف نمایان شده است .
مندل چون بازتابی از جهان و رویدادهای جهانی در درون همه چیز است و با قوانین اعداد و ارقام هندسه كار میكند .
از وحدت آغاز میكند و پس از سیر در تجلیات و مظاهر دوباره به وحدت اصلی خویش باز می گردد .
در آن واحد پایداری و بقای بهشت را چون صورتی ملكوتی و ناپایداری و فنی آنرات بصورت واقعیت زمانی جلوه گر میسازد .
بلسان عرفانی آن تسلیم و رضای صوفی را در ژرف ترین معنای آن ، كه تسلیم به ( من مطلق ) باشد – بیاد می آورد .
مفهوم سطح گفتیم كه در درون سلسله مراتب تعاریف مربوط به فضا ، اشكال بوسیله سطحهای خود محدود می شود .
از آن حیث ، سطحها میتوانند وظایفی دوگانه انجام دهند و از لحاظ جسمانی میتوانند شكل را محدود كنند و از این جهت میتوانند فضاهای گسترده و نامحدود زمینی را تبلور دهند ، و از جهت عقلانی میتوانند با تكامل و گسترش صفات و ممیزات متعالی خود ، روح انسان را به مراحل اعلای واقعیت كه در ورای فضاهای آفیده انسان قرار دارند رهنمون شوند .
ممیزات و صفات متعالی سطحها در هر یك از طرق زیر جلوه گر می شود و از اصالت ذاتی و غنای موادی كه بكار گرفته می شود ، از طریق شكل و هیات سطح و زینت و آرایش آن و از تركیب اثرات تزیین صورت و بكار گرفتن مواد اصیل و عالی .
كیفیت متعالی مواد نتیجه تركیب و تلفیق اجزاء آن و د

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود شهر سوخته زابل 13 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 16
حجم فایل 439 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 16 صفحه

شهر سوخته زابل : شهر سوخته نام بقایای شهری باستانی است که در ۵۶ کیلومتری زابل در استان سیستان و بلوچستان و در حاشیه جاده زابل-زاهدان واقع شده است.
این شهر در ۳۲۰۰ سال قبل از میلاد پایه گذاری شده و مردم این شهر در چهار دوره بین سال‌های ۳۲۰۰ تا ۱۸۰۰ قبل از میلاد در آن سکونت داشته اند.
شهری که گفته می‌شود پیشرفته‌ترین شهر جهان قدیم بوده است و حتا بسیار پیشرفته‌تر از شهر کرت که سینوهه در کتاب خود از آن یاد کرده است.
به اعتقاد برخی باستان‌شناسان اگر بخواهیم به معنای کامل و دقیق شهر توجه کنیم،این شهر را باید قدیمی‌ترین شهر دنیا دانست چرا که معدود شهر‌های پیش از آن، از نظر امکانات و اصول شهرنشینی با آن قابل مقایسه نیستند.
پیشینه‌ی کاوش‌ها کلنل بیت، یکی از ماموران نظامی بریتانیا از نخستین کسانی است که در دوره قاجار و پس از بازدید از سیستان به این محوطه اشاره کرده و نخستین کسی است که در خاطراتش این محوطه را شهر سوخته نامیده و آثار باقیمانده از آتش سوزی را دیده است.
پس از او سر اورل اشتین با بازدید از این محوطه در اوایل سده حاضر، اطلاعات سودمندی در خصوص این محوطه بیان کرده است.
بعد از او شهر سوخته توسط باستان‌شناسان ایتالیایی به سرپرستی مارتیسو توزی از سال ۱۳۴۶ تا ۱۳۵۷ مورد بررسی و کاوش قرار گرفت.
این شهر یکی از آثارتاریخی استان سیستان و بلوچستان به شمار می‌آید.
جغرافیا و محیط زیست شهر سوخته بر مبنای یافته‌های باستان شناسان شهر سوخته ۱۵۱ هکتار وسعت دارد و بقایای آن نشان می‌‌دهد که این شهر دارای پنج بخش مسکونی واقع در شمال شرقی شهر سوخته، بخش‌های مرکزی، منطقه صنعتی، بناهای یادمانی و گورستان است که به صورت تپه‌های متوالی و چسبیده به هم واقع شده‌اند.
هشتاد هکتار شهر سوخته بخش مسکونی بوده است.
پژوهش‌ها نشان داده است این محوطه بر خلاف اکنون که محیط زیست کاملاً بیابانی دارد و فقط درختان گز در آنجا دیده می‌‌شود، در پنج هزار سال قبل از میلاد منطقه‌ای سبز و خرم با پوشش گیاهی متنوع و بسیار مطلوب بوده و درختان بید مجنون، افرا و سپیدار در آنجا فراوان وجود داشته است.
در آن دوران نیز این منطقه بسیار گرم بوده، اما آب رودخانه هیرمند و شاخه‌هایش به خوبی زمین‌های کشاورزی شهر سوخته را سیراب می‌‌کرده است.
دریاچه هامون در ۳۲۰۰ قبل از میلاد دریاچه‌ای بزرگ و پرآب بوده و رودها و شاخه‌های قوی از آن منشعب می‌‌شده و در اطراف آن نیزارهای وسیعی وجود داشته است.
در بررسی‌های منطقه‌ای در اطراف شهر سوخته بستر رودخانه‌های گوناگون و آبراه‌هایی پیدا شده که به مزارع کشاورزی شهر سوخته آب می‌‌رسانده‌اند.
در نخستین فصل کاوش در شهر سوخته کوچه‌ها و خانه‌های منظم، لوله کشی آب و فاضلاب با لوله‌های سفالی پیدا شد که نشان دهنده وجود برنامه‌ریزی شهری در این شهر است.
منطقه گورستان از سال ۱۳۷۶ تا ۱۳۸۳ تعداد ۱۴ گمانه به مساحت تقریبی ۲۳۰۰ متر مربع در گورستان شهر حفاری شده و در نتیجه ۳۱۰ گور كشف شده است.
طی كاوش های به‌عمل آمده توسط باستان شناسان، برخی از مردم شهر سوخته را با لباس و پارچه كفنی دفن می كرده‌اند.
در تعدادی از قبرها، آثار پارچه در روی بدن اجساد مردگان دیده می‌شود.
پارچه ها به سه شكل گوناگون

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود شهرسازی نوین 18 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 19
حجم فایل 115 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 19 صفحه

شهرسازی نوین     به دو خانه زیر نگاه کنید.
هر دو از نظر شکل، اندازه و کاربرد یکسان هستند.
هر دو محل زندگی قشر متوسط جامعه است.
اما از خود بپرسید کدامیک مناسب تر است.
خانه ای که در سمت چپ مشاهده می کنید اثری منزوی از سبک مدرنیسم در دوران ویکتوریایی است.
همسایه ها اغلب در عرض خانه هستند، این خانه تنها یک ایوان کوچک و باریک دارد و در راه پله مدرن این ساختمان هم خبری از همسایه ها نیست.
هیچکس برای پیک نیک و تفریح در چمن های جلوی خانه نمی نشیند و اوقات خود را در زیر درختچه های تزئینی نمی گذرانند.
این ساختمان های جدید انگار در یک عزای همیشگی به سر می برند.
        ساختمان سمت راست در یک روستای کوچک در “سانتیلانا دل مار” اسپانیا واقع شده است.
اتاق های داخلی خانه فاقد تهویه مناسب هوا و دیگر امکاناتی که در خانه ای سبک مدرن موجود است، می باشد.
همانطور که مشاهده می کنید در مقابل خانه از چمن کاری و درختچه های تزئینی خبری نیست.
اما با این حال حتی در هنگام ظهر که ساکنین خانه در داخل خانه و در حال استراحت هستند باز هم دیوارهای بیرونی خانه حس سرزندگی و شادابی را منعکس می سازد.
کاملا مشخص است که مردمی در این خانه زندگی می کنند؛ از پنجره ها گل آویخته شده و مغازه ای که در طبقه اول قرار گرفته اجناسش را به مردم می فروشد.
طراحی دقیق به خلق ساختمان های آمریکایی منجر شد.
این ساختمان ها دارای پنجره هایی متقارن هستند و در مقابل آنها به شیوه ای منظم درختچه هایی کاشته می شوند.
اما در نقشه کشی آن اشکالاتی به وجود می آمد.
شاید معماران از جانب افکار کوته فکرانه بساز و بفروش ها تحت فشار قرار گرفته بودند و یا قوانین و مقررات دست و پاگیر محلی این مسائل را بوجود آورده، شاید هم خود این معماران اصول انسانیت را فراموش کرده بودند.
در اواسط دهه هشت قرن نوزدهم، نسل جدیدی از معماران و شهرسازان در صدد یافتن راهی بودند تا بتوانند شهر ها و روستاهای آمریکا را متمدن و مطابق آداب انسانی بازسازی کنند.
این افراد طراحی را از سبک معماری اروپایی رایج در روستاها مانند روستای “سانتیلانا دل مار” الهام گرفتند؛ معماران آمریکایی در حال گذر از چالش هایی هستند تا بتوانند در شهرسازی مردم را در اولویت قرار دهند.
بر مبنای ایده آل های شهرسازی نوین، حتی مراکز خرید و پایگاه های نظامی هم می بایست محیط هایی سرزنده و شاداب باشند.
اما مهیا کردن محیطی دلپذیر و دوستانه تنها با اضافه کردن جعبه های گل به محیط امکان پذیر نمی باشد.
الگوی ساختار شهر ها می باست مورد بازبینی قرار گیرد و شاید هم ساختار زندگی شهروندان بید تغییر کند.
نکاتی که در شهرسازی کلان شهر ها می بایست مد نظر قرار گیرد.
1-     کلان شهر ها نواحی خاصی هستند با مرزهای جغرافیایی مشخص که این مرزها از توپوگرافی، رودخانه ها، زمین های زراعی، پارک های محلی و سواحل دریا استخراج می شود.
کلان شهر ها دارای چندین مرکز اعم از شهر ها، روستاها و شهرک های اطراف می باشد که هر کدام از اینها هم دارای مرزها و مراکز مشخص هستند.
2-     هر کلان شهر یک واحد اقتصادی بنیادین دنیای امروز است.
همکاری دولت، حط مشی های اجتماعی، طرح

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود تجزیه ایران در رویارویی با بافتهای با ارزش تاریخی (اما فرسوده) 76 ص

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 76
حجم فایل 89 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فرمت فایل : ورد 

 

قسمتی از محتوی فایل

 

تعداد صفحات : 76 صفحه

تجزیه ایران در رویارویی با بافتهای با ارزش تاریخی (اما فرسوده) دوره های زمانی ایران نیز مانند سایر کشورهای در حال توسعه، در راستای سیاستهای توسعه (برون گرا)، از ابتدای قرن معاصر، خود را ناگزیز از ایجاد تغییرات وسیع در سیمای فیزیکی و بافت کالبدی شهرها (بافتهای قدیم کنونی) دید.
هدف از انجام این اقدامات، عمدتاً در پاسخ به احساس نیاز به انطباق هرچه بیشتر ساختار شهر و زیرساختهای آن با تحولات و نوآوری های جهان توسعه یافته بود که در آن زمان، به شدت دولتها و کشورهای در حال توسعه را تحت تأثیر و مجذوب خود ساخته بود.
به طور کلی روند مذکور و اقدامات انجام شده طی آن، به سه مرحله زمانی قابل تقسیم است: الف) دوره اول : سالهای 1310 تا 1320 (هـ ش ) اولین فعالیتهای نوسازی در شهرهای ایران از سال 1310 آغاز و با ورود ایران به جنگ جهانی دوم در سال 1320 متوقف ماند.
تصویب قانون بلدیه در سال 1309 ، محملی مناسب برای مداخلات سنگین در بافتهای کهن شهری – از این پس سنتی و ناکارا- را فراهم آورد.
(حبیبی ، 1375 ، ص 158) و بلافاصله پس از آن اولین خیابانها به عنوان اولین نمادهای دگرگونی در کالبد شهر ایرانی، پدیدار شدند.
الگوی عمومی نقشه خیابانها، ایجاد چند برش طولی و عرضی و ایجاد یک میدان در محل تقاطع این چند برش بود.
بسته به موقعیت شهر، دو تا سه راه مقیاس ملی وارد شهر شده و خیابان های متقاطع شهر را شکل می دادند و یک یا دو راه دیگر از این تقاطع به کوهپایه ، اماکن مذهبی و یا نقاط جذاب اطراف شهر – بافت تاریخی – متصل می شدند.
.
.
و به تدریج در داخل بافت تاریخی عناصر جدید شهری، در جوار این خیابانها و میادین مستقر می شدند.
(حایری ، 1372 : صص 22 – 21) مهمترین اقدامات انجام شده در شهرهای ایران طی این دوره عبارتند از : احداث خیابانهای کمربندی در اطراف بسیاری از شهرهای بزرگ احداث میادین و خیابانهای بزرگ در مرکز شهرها (الگوی به کار گرفته شده برای شبکه خیابان ها شطرنجی بوده است.
) نوسازی محلات قدیمی از طریق الف) تخریب بخش قابل توجهی از محله ها که غیر قابل اصلاح تلقی می شد و تبدیل گورستان های واقع در مرکز شهر به پارک های عمومی.
ب: تشویق مردم به استفاده از الگوهای غربی در ساختمان سازی (هم از نظر مصالح و هم از نظر نما و تزئینات).
ج) استفاده ازالگوی شطرنجی و طراحی خیابان های شریانی صلیبی در تمامی شهرها بدون توجه به وضعیت شبکه گذرها و معابر موجود آن شهر.
4- تهیه نقشه های گذربندی 5- ایجاد ساختمان های جدید به سبک غربی، عمدتاً با کاربری های عمومی و دولتی (بناهای حکومتی، اداری و انتظامی، بانک ها و ایستگاه های راه آهن ).
(ر.
ک به بکایی ، 1378).
برخی از اقدامات موردی طی این سالها به شرح جدول شماره (2-7) می باشند: جدول شماره (2-7) برنامه های نوسازی و بازسازی شهرهای ایران (1320 – 1310) نام شهر سال اجرا اقدامات انجام شده تهران 1316 تخریب ارگ و ساختمانهای باقیمانده در ارگ و بافت تاریخی همدان 1310 ایجاد شبکه شعاعی در مرکز شهر و تبدیل بافت تاریخی به خیابانهای عریض و میدان بزرگ مرکزی سمنان 1317 احداث خیابانهای شطرنجی و موازی سبزوار 18-1317 احداث دو خیابان عمود بر هم (بیهق ، اسرار) ش

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت طرح راهبردی – ساختاری توسعه شهر تهران

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل pptx
تعداد صفحات 78
حجم فایل 10.057 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت طرح راهبردی – ساختاری توسعه شهر تهران

بخشی از متن:
توضیحات:
فایل پاورپوینت طرح ساختاری-راهبردی شهر تهران(مبانی و روش های برنامه ریزی شهری)،در حجم 78 اسلاید

بخشی از متن:
بیش از 5 دهه است كه الگوى سنتى طرح هاى جامع با رویكردمبتنى بر خردگرایى و مدیریت متمركز دولتى و متكى به پیش بینی وقایع، به واسطه ناكارآمدى و تعارض با واقعیت هاى جامعه آماج انتقادات واقع شده است. با ناكامی های حاصل از الگوی سنتی و تبلور نظریه ها و تفكرات جدید در حوزه برنامه ریزی شهری،دیدگاه های جدیدی با عنوان ”دیدگاه ساختاری و دیدگاه راهبردى“ مطرح شد كه هر كدام چه در عرصه روش شناسی و چه در عرصه مدیریت و اجرا تفاوت های عمده ای با دیدگاه قبلی داشتند (كمیته پژوهش توسعه شهرى، 1387 ).

از اواخر دهه 1370 شمسى در كشوراندیشمندان مختلفی از دیدگاه ساختارى راهبردی جهت ارتقاء كیفیت طرح های توسعه شهری و شناسایی تعاملات داخلی نظام های اجتماعی، اقتصادی و محیطی با برنامه ریزی شهری، طرح موضوعو حمایت كردند. این طرح موضوع منجر به حركت به سوى تهیه طرح هاى توسعه شهرى با رویكرد ساختارى-راهبردى به ویژه براىكلانشهر هاى تهران، شیراز، اصفهان و هم اكنون مشهدگردیده است.

فهرست مطالب:
مقدمه
سیر تحولات در جهان
سر آغاز طرح های توسعه
منابع مالی شهرداری ها
طرح ساختاری از کجا شروع شد
تعاریف
تفکر اجرای طرح
سلسله مراتب سازمانی طرح
روند تهیه طرح
چرخه تکاملی طرح
سطوح نظام برنامه ریزی ایران
سلسله مراتب نظام برنامه ریزی ایران
طرح های ساختاری
طرح های راهبردی
ساختار طرح های راهبردی
مقایسه راهبردی و ساختاری
مقایسه الگوی جامع سابق با الگوی راهبردی
ضوابط
رویکرد و محتوا
سطوح طرح
برخی از چشم انداز های طرح جامع
آسیب شناسی طرح
راه حل های پیشنهادی
اقدامات پس از تهیه طرح جامع
نقشه ها

این فایل با فرمت پاورپوینت در 78 اسلاید  تهیه شده است.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مبانی نظری و پیشینه تحقیق تأثیر احداث ساختمان های بلند مرتبه بر کاربری های شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل docx
تعداد صفحات 30
حجم فایل 83 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

جزئیات:

توضیحات: فصل دوم پژوهش کارشناسی ارشد و دکترا (پیشینه و مبانی نظری پژوهش)

همرا با منبع نویسی درون متنی به شیوه APA جهت استفاده فصل دو پایان نامه

توضیحات نظری کامل در مورد متغیر

پیشینه داخلی و خارجی در مورد متغیر مربوطه و متغیرهای مشابه

رفرنس نویسی و پاورقی دقیق و مناسب

منبع : انگلیسی و فارسی دارد (به شیوه APA)

 

مقدمه…………………………………… 18

2-1- مفاهیم …………………………….. 19

2-1-1- مفهوم ساختمان بلند…………………. 19

2-1-2- اپارتمان………………………….. 20

2-1-3- مجتمع های مسکونی…………………… 20

2-1-4- کاربری اراضی………………………. 21

2-1-5- حمل و نقل ………………………… 21

2-1-6- خدمات شهری………………………… 22

2-2- پیشینه ساختمان های بلند ……………… 22

2-3- سوابق قانونی بلند مرتبه سازی در ایران….. 25

2-4- مفاهیم و نظرات مرتبط با مجتمع های مسکونی . 28

2-4-1- مکتب شیکاگو……………………….. 30

2-4-2- مکتب مدرنیسم یا نوگرایی…………….. 31

2-4-3- مکتب ساخت گرایی……………………. 31

2-4-4- مکتب امایش انسانی………………….. 32

2-4-5- مکتب پست مدرنیسم ………………….. 32

2-4-6- توسعه پایدار شهری………………….. 33

2-4-7- رویکرد پایداری…………………….. 33

2-5- بلند مرتبه سازی و منطق متراکم و فرسوده شهری     36

2-6- اثر بلند مرتبه سازی در افزایش تراکم ساختمانی و زمین مسکونی……………………………………….. 38

2-7- اثر بلند مرتبه سازی در سطح معابر و شبکه ترافیک شهری 38

2-8- اسیب شناسی بلند مرتبه سازی……………. 39

جمع بندی………………………………… 44

 

 مقدمه

روندروبه رشدجمعیت شهری،شاخص مهمی دربررسی ساختاراجتماعی و اقتصادی انسان درسدة۲۱است. ازدیدگاه جهانی،درسال تنها۲۹٪جمعیت جهان درشهرها زندگی میكردند كه این رقم درسال۱۹۹۰ به ۴۵٪ رسید و اكنون از مرز۵۰٪ فراتررفته است وپیش بینی می شود كه در سال۲۰۲ ۰میلادی۶۲٪ جمعیت جهان راشهرنشینان (بویژه دركشورهای درحال توسعه) تشكیل دهند (پاك،۱۳۸۳: 16).

مسائلی از، قبیل افزایش جمعیت،نیاز به اسكان بیشتر مردم در شهرها، ضرورت استفاده بیشتر از زمین در مراكز پرتراكم شهرها ،ضرورت بازسازی و نوسازی در مناطق شهری ،تقاضای مردم برای سكونت و یا كار در مراكز شهرها و ضرورت كاهش هزینه های ناشی از گسترش افقی شهرها جزء عواملی بوده است كه ساخت بناهای بلند را به عنوانی كه  ضرورت در شهرهای بزرگ جهان مطرح نموده است(گلابچی،1380: 9).

اندیشه بلند مرتبه سازی و برجسازی طی حیات خود، همواره از سوی صاحبنظران مسائل اقتصادی ،اجتماعی وكالبدی مورد تحلیل وانتقاد واقع شده است . با این حال حضور این پدیده تداوم داشته و به عرصه فعالیت خود افزوده است (عزیزی،1378: 36).

در کشور ما نیز همانند دیگر کشور­های جهان، با افزایش روز افزون جمعیت ، پدیده بلند مرتبه سازی مورد توجه قرار گرفته است که در پی گسترش این ایده بسیاری از شهرها با مسائل و مشکلات متعددی مواجه شدند که شماری از آنها در سطح جهان گریبانگیر بسیاری از شهرهاست. از این رو با توجه به مشکلات متعدد، مفهوم “بلند مرتبه سازی” در شهر قائم شهر حول محورهای متعددی قابل بررسی است كه دراین فصل به مفاهیم، نظرات و مسائل متعدد پیرامون این موضوع پرداخته  می شود.


 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مبانی نظری و پیشینه تحقیق تأثیر احداث ساختمان های بلند مرتبه بر کاربری های شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل docx
تعداد صفحات 30
حجم فایل 83 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

جزئیات:

توضیحات: فصل دوم پژوهش کارشناسی ارشد و دکترا (پیشینه و مبانی نظری پژوهش)

همرا با منبع نویسی درون متنی به شیوه APA جهت استفاده فصل دو پایان نامه

توضیحات نظری کامل در مورد متغیر

پیشینه داخلی و خارجی در مورد متغیر مربوطه و متغیرهای مشابه

رفرنس نویسی و پاورقی دقیق و مناسب

منبع : انگلیسی و فارسی دارد (به شیوه APA)

 

مقدمه…………………………………… 18

2-1- مفاهیم …………………………….. 19

2-1-1- مفهوم ساختمان بلند…………………. 19

2-1-2- اپارتمان………………………….. 20

2-1-3- مجتمع های مسکونی…………………… 20

2-1-4- کاربری اراضی………………………. 21

2-1-5- حمل و نقل ………………………… 21

2-1-6- خدمات شهری………………………… 22

2-2- پیشینه ساختمان های بلند ……………… 22

2-3- سوابق قانونی بلند مرتبه سازی در ایران….. 25

2-4- مفاهیم و نظرات مرتبط با مجتمع های مسکونی . 28

2-4-1- مکتب شیکاگو……………………….. 30

2-4-2- مکتب مدرنیسم یا نوگرایی…………….. 31

2-4-3- مکتب ساخت گرایی……………………. 31

2-4-4- مکتب امایش انسانی………………….. 32

2-4-5- مکتب پست مدرنیسم ………………….. 32

2-4-6- توسعه پایدار شهری………………….. 33

2-4-7- رویکرد پایداری…………………….. 33

2-5- بلند مرتبه سازی و منطق متراکم و فرسوده شهری     36

2-6- اثر بلند مرتبه سازی در افزایش تراکم ساختمانی و زمین مسکونی……………………………………….. 38

2-7- اثر بلند مرتبه سازی در سطح معابر و شبکه ترافیک شهری 38

2-8- اسیب شناسی بلند مرتبه سازی……………. 39

جمع بندی………………………………… 44

 

 مقدمه

روندروبه رشدجمعیت شهری،شاخص مهمی دربررسی ساختاراجتماعی و اقتصادی انسان درسدة۲۱است. ازدیدگاه جهانی،درسال تنها۲۹٪جمعیت جهان درشهرها زندگی میكردند كه این رقم درسال۱۹۹۰ به ۴۵٪ رسید و اكنون از مرز۵۰٪ فراتررفته است وپیش بینی می شود كه در سال۲۰۲ ۰میلادی۶۲٪ جمعیت جهان راشهرنشینان (بویژه دركشورهای درحال توسعه) تشكیل دهند (پاك،۱۳۸۳: 16).

مسائلی از، قبیل افزایش جمعیت،نیاز به اسكان بیشتر مردم در شهرها، ضرورت استفاده بیشتر از زمین در مراكز پرتراكم شهرها ،ضرورت بازسازی و نوسازی در مناطق شهری ،تقاضای مردم برای سكونت و یا كار در مراكز شهرها و ضرورت كاهش هزینه های ناشی از گسترش افقی شهرها جزء عواملی بوده است كه ساخت بناهای بلند را به عنوانی كه  ضرورت در شهرهای بزرگ جهان مطرح نموده است(گلابچی،1380: 9).

اندیشه بلند مرتبه سازی و برجسازی طی حیات خود، همواره از سوی صاحبنظران مسائل اقتصادی ،اجتماعی وكالبدی مورد تحلیل وانتقاد واقع شده است . با این حال حضور این پدیده تداوم داشته و به عرصه فعالیت خود افزوده است (عزیزی،1378: 36).

در کشور ما نیز همانند دیگر کشور­های جهان، با افزایش روز افزون جمعیت ، پدیده بلند مرتبه سازی مورد توجه قرار گرفته است که در پی گسترش این ایده بسیاری از شهرها با مسائل و مشکلات متعددی مواجه شدند که شماری از آنها در سطح جهان گریبانگیر بسیاری از شهرهاست. از این رو با توجه به مشکلات متعدد، مفهوم “بلند مرتبه سازی” در شهر قائم شهر حول محورهای متعددی قابل بررسی است كه دراین فصل به مفاهیم، نظرات و مسائل متعدد پیرامون این موضوع پرداخته  می شود.


 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت میدان های شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 44
حجم فایل 10.806 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

عناوین اصلی این پاورپوینت:

تعریف میدان

آگورای یونانی

فوروم رومی

میادین قرون وسطایی

میادین دوره رنسانس

میادین دوران باروک

توقعات موضوعی از میدان

خصوصیات میدان

میدان بر اساس فرم وشکل

میدان بر اساس خصوصیات حجمی

گونه شناسی میدان ها

میدان بسته

میدان هسته ای

میدان ترکیبی

طرحهایی از میادین مربع شکل

طرح میدانهای قائم الزاویه

میدانهای چهار گوش با ساختمانی در مرکز آن

میدانهای دایره وار

میدان های مثلث شکل

میدان پلاس در پاریس

 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت شناخت فضای شهری میدان تجریش

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 67
حجم فایل 31.182 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

عناوین اصلی این پاورپوینت:

مقدمه

تعریف میدان

تاریخچه میدان تجریش

محلها وحومه شهر تجریش

معرفی میدان

خیابان‌ها و اماکن پیرامون

توصیف میدان ومحدوده آن

ارزیابی میدان

ساختار محتوایی

نقشه راهنمای تهران و موقعیت میدان تجریش

عکس هوایی

سلسله مراتب دسترسی

دسترسی ها

کاربری ها

فضاهای عمومی و خصوصی

فضاهای پر و خالی

عناصر شاخص سایت

وضعیت ترافیکی سایت

ترافیک

بدنه های موجود درسایت

کف سازی

لبه ها ی موجود درسایت

فضای سبز

الگوهای رفتاری

موانع و مشکلات

ایستگاه حمل و نقل عمومی

ایستگاه تاکسی

مبلمان شهری

کاربری خد مات رفاهی

پل هوایی

کاربری نظامی

کاربری فرهنگی

نقاط بحرانی

تابلوها

رودخانه مقصود بیگ

 

 

 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مقاله بررسی شبكه شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 40
حجم فایل 28 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مقاله بررسی شبكه شهری در 40 صفحه ورد قابل ویرایش

 

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                  صفحه

– مقدمه………………………………………………………………………………………………….. 1

– مفهوم شبكه شهری………………………………………………………………………………. 2

– سیستم شبكه شهری……………………………………………………………………………… 4

– مفهوم نظام شهری……………………………………………………………………………….. 6

– سلسله مراتب شهری و شاخص های موثر بر آن……………………………………… 7

– الگوهای نظام شهری…………………………………………………………………………….. 9

– عوامل موثر در پیدایش سیستم های شبكه شهری…………………………………….. 21

– انواع شبكه شهری…………………………………………………………………………………. 31

– مروری بر شبكه شهری ایران………………………………………………………………… 32

– اشكال شبكه شهری در ایران و علل پیدایش آن………………………………………… 36

– سخن پایانی………………………………………………………………………………………….. 38
– فهرست منابع فارسی و انگلیسی……………………………………………………………… 40

–        مقدمه

اهمیت شبكه شهری در جغرافیای سیاسی و اقتصادی و به طور كلی پویش شهرنشینی یك منطقه به حدی است كه نیاز به تاكیدی خاص در این زمینه نیست. شبكه شهری هم به مفهوم فضایی آن یعنی نحوه استقرار و توزیع شهرهای مختلف (از نظر اندازه، جمعیت و غیره) و هم به مفهوم اقتصادی آن یعنی نظام مبادله و داد و ستد بین شهرها بر اساس عملكردهای پایه ای آنها هم حاصل و هم علت بسیاری از مسائل و پدیده های شهرنشینی معاصر است. (اعتماد، گیتی و دیگران- «شهرنشینی در ایران» – 1363- ص 149)

علیرغم اینكه شهرنشینی در جهان سابقه چند هزار ساله دارد، لیكن شهرنشینی معاصر مولود انقلاب صنعتی است. انقلاب صنعتی تمدنی است كه وابستگی به زمین نداشته و اساسا به قابلیت های مغز انسانها وابستگی داشت.

ناگفته پیداست كه نوآوری صنعتی در درون یك نظام فئودالی امكان بارور شدن نداشت و تنها در داخل یك نظام بورژواری امكان شكوفایی تمدن صنعتی فراهم شد (بورژواها یا صاحبان حرف و پیشه وران طبقه‌ای بودند كه پایگاه اقتصادی شان در تولیدات غیر كشاورزی بوده و به فعالیت هایی چون تجارت و خدمات و .. می پرداختند) در واقع انقلاب صنعتی از پیوند تاریخی صاحبان مغز (تكنوكرات‌ها) و صاحبان سرمایه (بورژواها) كه ساكن شهرها بودند به وقوع پیوست. با توجه به مكانیزمی كه انقلاب صنعتی در زمینه انباشت سرمایه و فرآوری محصولات خام و سرعت تولید محصولات به وجود آورد نیاز به نیروی كار عظیمی داشت كه این نیرو صرفاً در شهرها كه مركز تجمع جمعیت بودند فراهم گردیده و كم كم ارتباط مستقیمی بین روند صنعتی شدن و توسعه شهرنشینی به وجود آمد. البته این روند عمدتاً در كشورهای توسعه یافته مصداق می یابد به این معنا كه در این كشورها توسعه شهرنشینی همزمان با توسعه صنعتی شدن اتفاق افتاده لیكن در كشورهای در حال توسعه شهرنشینی به عنوان یك پدیده برونزا و بر پایه رشد خدمات شكل گرفته است. در واقع شهرنشینی معاصر در كشورهای در حال توسعه به هیچ وجه ادامه شهرنشینی تاریخی این كشورها نیست بلكه پویشی  است كه از خارج تحمیل شده و محصول روابط اقتصادی و اجتماعی این كشورها با كشورهای توسعه یافته صنعتی است. (عظیمی، ناصر- «پویش شهرنشینی و مبانی نظام شهری»- 1381- ص 40)

به رغم تفاوت های بسیاری كه در شكل و شیوه این پویش در نقاط مختلف و در اقتصادهای گوناگون جهان مشاهده شده، شهرنشینی در طول 150 سال اخیر در همه جای جهان سیر صعودی داشته و شبكه ای از شهرهای جهانی، قاره ای، ملی و ناحیه ای را ایجاد نموده است. شناخت چگونگی این شبكه عظیم انواع آن و عوامل موثر در پیدایش سیستم های شبكه شهری و مسائل دیگر محورهای این پژوهش را تشكیل می دهد.
مفهوم شبكه شهری

مطالعه شبكه شهری به عنوان «گروهی از شهرهای وابسته و مرتبط با یكدیگر» در طول قرن بیستم از اهمیت ویژه ای در برنامه ریزی ملی و منطقه ای برخوردار بوده است.

به درستی معلوم نیست كه واژه شبكه شهری از چه زمانی و چگونه وارد ادبیات برنامه ریزی در ایران شده است. این واژه برگردانی از واژه فرانسوی armature urban می باشد كه به ویژه در مباحث آمایش سرزمین در آن كشور به طور گسترده كاربرد داشته است. در متون انگلیسی اگر بخواهیم واژه ای معادل شبكه شهری بیابیم عبارت urban network نزدیكترین عبارت به مفهوم مورد نظر است. با این حال پس از طرح نظریه عمومی سیستمها توسط «برتالنفی» در سال 1954 و كاربرد وسیع آن در علوم مختلف «برایان بری» جغرافیدان آمریكایی به سال 1964 در كتابی تحت عنوان «شهرها، نظامی درون نظام شهرها» كوشش كرد نظریه سیستم ها را در مطالعات منطقه ای و شهری نیز به كار گیرد. در همین كتاب بود كه او برای نخستین بار واژه «نظام شهری» را به مفهوم گروهی از شهرهای وابسته و مرتبط به هم یعنی همان مفهوم معادل شبكه شهرها به كار برد. (عظیمی، ناصر،«طرح كالبدی منطقه ای- روش شناسی شبكه سكونتگاه ها»- 1382-ص 9)

شبكه شهری در بیشتر موارد به نظام وابستگی ها و ارتباط خارجی شهرها اطلاق می شود كه مرزهای آن همراه با توسعه تكنولوژی حمل و نقل و ارتباطات گسترش می یابد. در واقع در هر شبكه شهری، شهرها به صورت شركا عمل می كنند با این تفاوت كه در این روابط، سهم یكی بیشتر و سهم دیگری كمتر است. این سودبری در بیشتر موارد از تقسیم كار ناحیه ای یا جهانی ناشی می شود. شهرها در داخل شبكه شهری امتیازاتی كسب می كنند كه به تنهایی توان كسب آن را ندارند. بیشتر شبكه های شهری پدیده ای تاریخی هستند و در طول زمان تشكیل شده اند برای مثال یونانی‌ها در شبكه شهری خود،مستعمراتی از شهرك های جدید تشكیل داده بودند. بیشتر شهرهای ایتالیای جنوبی و سیسیل نظیر ناپل مانند مستعمرات مادر شهرهای یونانی عمل می كردند. شهرهای قرون وسطای ایتالیای شمالی نظیر ونیز، جنوا، فلورانس، پیزا و میلان، شبكه های بزرگ شهری كه به طور عمده بر پایه روابط اقتصادی قرار داشت، در خشكی و دریا به وجود آورده و رم و پاریس كاركرد خود را به صورت مراكز فرهنگی در شبكه های وسیع شهری گسترش داده بود (شكویی، حسین- «دیدگاه های نو در جغرافیای شهری» – 1373- ص 107- 106)

به نظر دكتر رهنمایی مراد از شبكه شهری، هندسه فضایی شهرهاست كه البته شبكه شهری الزاما نظم هندسی ندارد و شهرها به اشكال مختلفی در شبكه های شهری پراكنده هستند. این هندسه فضایی هم نمود ذهنی دارد و هم نمود عینی. نمود ذهنی آن به شكل مدل سازی هایی كه عمدتا از سوی جغرافیدانان برای شبكه های شهری ارائه شده است، می باشد و نمود عینی آن در واقع همان واقعیتی است كه نحوه چیده مان شهرها بر روی عرصه های مختلف را نشان می دهد، است.
سیستم شبكه شهری

همانطور كه می دانیم سیستم به یك مجموعه بهم پیوسته گفته می شود كه از اجزا مختلفی تشكیل گردیده و هر یك از این اجزا ضمن اینكه وظیفه خاصی در كل سیستم برعهده دارند، در ارتباط متقابل با اجزا دیگر می باشند. در واقع اجزا این سیستم جهت رسیدن به یك هدف خاص- كه در سیستم های مختلف این هدف تعریف می شود- در یك كلیتی سامان یافته اند كه به این كلیت سیستم اطلاق می شود. هر سیستمی یك ورودی و یك خروجی دارد. به عنوان مثال چنانچه یك اتومبیل را به عنوان یك سیستم را در نظر آوریم اجزا مختلف این اتومبیل اعم از شمع و پلاتین و كاربوراتور و سیلندر و چرخ و … به عنوان عناصر ورودی (input) سیستم بوده كه در یك نظام هدفمند قرار گرفته اند تا هدف سیستم كه همانا حركت اتومبیل است را تحقق بخشند. حركت اتومبیل در اینجا به عنوان خروجی سیتسم (out put) می باشد. چنانچه هر یك از اجزا سیستم به درستی به وظایف خود عمل نكند هدف نهایی تحقق نخواهد یافت و لذا در درون یك سیستم نوعی تقسیم وظایف صورت گرفته تا این سامانه دچار اختلال نشود.

چنانچه شبكه شهری را به عنوان یك سیستم در نظر بگیریم یكی از مختصات بسیار برجسته این سیستم (سامانه) تفكیك و تخصیص عملكردهاست. به این معنا كه وظایف و عملكردها بر اساس یك مختصات و الزاماتی میان اجزا مختلف این سیستم (شهرهای مختلف در مقیاس جهان- یا یك كشور یا یك منطقه) تقسیم می شود و علت اینكه در بسیاری از شهرها شبكه شهری دچار اختلال شده و مشكلاتی از قبیل عدم تعادل عرضه و تقاضا، بحران مسكن، ترافیك و… بروز می نماید به این دلیل است كه این شهرها در قالب یك سیستم طراحی و تعریف نشده اند و اجزا آنها وظایف خود را به خوبی انجام نمی دهند. همچنین علت اینكه در میان شهرها نوعی برتری یا هژمونی به وجود می آید از ارتباط سیستمی شهرها ناشی می شود مفهوم این موضوع این است كه برخی عملكردها در برخی شهرها بنا به دلایلی مختل گردیده و شهر دیگری این عملكرد را به خوبی ارائه می كند. برخی شهرها شرایط برخی عملكردها را داشته و آن عملكرد را در سیستم شبكه شهری به عهده گرفته اند. چنانچه در این سیستم یك شهر شرایط و الزامات یك عملكرد را نداشته باشد ولی مبادرت به ارائه این نقش بنماید در واقع این شهر این عملكرد را به بهای از دست دادن عملكردهای دیگرش عهده دار شده است.

عملكرد شبكه شهری به شكل سیستماتیك باعث پویایی شهرها شده و كیفیت و تنوع ارائه خدمات و عملكردها را ارتقا می بخشد. بالعكس چنانچه این شهرها در داخل سیستم شبكه شهری عمل ننماید به زودی دچار انحطاط خواهند شد.
مروری بر شبكه شهری ایران

به طور كلی، با پیدایش یك شبكه شهری و چگونگی شكل گیری الگوی فضایی آن در یك منطقه یا یك كشور كه در طول تاریخ صورت می گیرد، با شرایط متعدد اقتصادی- اجتماعی، اقلیمی و جغرافیایی مرتبط است. در ایران نیز پیدایی شبكه شهری تابع این قاعده كلی بوده است.

شبكه شهری ایران تا چند دهه قبل، از همگونی نسبی برخوردار بوده است، یعنی بدون وجود یك كلانشهر یا متروپل اصلی كه همه فعالیت ها را به خود جذب كند و بر شبكه تاثیر خاصی بگذارد، ارتباط ارگانیكی بین شهرهای كوچك و بزرگ هر منطقه ازیك سو و شهرها و مراكز روستایی آنها از سوی دیگر برقرار بوده است. به عبارت دیگر هر منطقه شهر اصلی خود را دارا بود كه عملكردهای مربوطه را انجام می داد و از طریق این مراكز منطقه ای بود كه هر منطقه با پایتخت در تماس قرار می گرفت.

در شبكه شهری پیش سرمایه داری ایران مناطق از نظر روابط عملكردی بین شهر و روستا در زمینه خدمات و تولید، كم و بیش مشابه بودند، هر چند از نظر جغرافیایی هر یك ویژگی های خاص خود را داشتند. بنابراین هیچ منطقه ای بر دیگر مناطق امتیاز فوق العاده ای نداشت، جز پایتخت كه آن هم در موارد خاصی بنابر موقعیت شهر و قدرت دستگاه حاكمه اهمیت بیشتری می یافت. زیرا با تغییر مداوم محل پایتخت (با تعویض هر سلسله حكومتی) امكان رشد بیش از حد یك پایتخت خاص از میان می رفت. در نتیجه این یكنواختی، جابجایی چندانی از لحاظ نیروی كار یا جمعیت یا سرمایه در كل شبكه دیده نمی شد. (همان ماخذ، ص 117 و 121)

به دنبال تغییرات وسیعی كه در آغاز قرن چهاردهم هجری شمسی در كشوربه وجود آمد و به دنبال دگرگونی شرایط اقتصادی و اجتماعی نظام كاركرد شهرها رو به تغییر گذاشت. پیدایش كلانشهر ملی، كلان شهرهای منطقه ای و تشدید تباینات منطقه ای به علت سرمایه گذاری ها و وابستگی به سرمایه داری پیرامونی، خصوصیات فضایی جمعیت شهری ایران را تغییر داده و در تغییر كاركرد و نقش شهرها موثر واقع گردید.

توسعه روابط سرمایه داری، عمده شدن صادرات نفت، تمركز سرمایه در شهرها، تشدید جریان سرمایه گذاری در آنها به خصوص در شهرهای بزرگ تغییر الگوهای تولید و مصرف، افزایش حجم واردات تولید خارجی، تغییر در نحوه استخراج مازاد اقتصاد محلی به دنبال انجام اصلاحات ارضی، توسعه شبكه ارتباطی و … تغییرات عمده ای در ساخت اشتغال، تولید و كاركرد شهرها به وجود آورده شهرها ضمن تغییر در كاركرد خود، فعالیت جدیدی در زمینه خدمات آموزشی، فرهنگی، بهداشتی، درمانی و … پیدا كردند.

موقعیت و جاذبه های ناحیه ای- منطقه ای آنها با بهره مندی از این فعالیت ها افزایش یافته و در سازماندهی فضای ملی نقش فعالی را بر عهده گرفتند. به دنبال این تغییرات، ارتباط ارگانیكی شهر اصلی با منطقه نفوذ خود دچار دگرگونی شده و بسیاری از شهرها كه كاركرد اصلی آنها استخراج مازاد اقتصاد محلی بود، علت وجودی خود را از دست دادند. (نظریان، اصغر- «جغرافیای شهری ایران»-1374- ص 177)

در حال حاضر خصوصیات فضایی- جمعیتی شبكه شهری ایران را به گونه ذیل می توان خلاصه كرد:

1- در كل شبكه شهری ایران مسئله كلانشهری و تمركز متروپل به وضوح به چشم می‌خورد. به نحوی كه وجود متروپل تهران از نظر فضایی- جمعیتی، عملكردی و غیره همه شبكه را تحت تاثیر خود قرار داده و در شبكه هیچ گونه رقابتی در این زمینه نسبت به تهران دیده نمی شود.

2- به طور كلی در نقاطی كه یك شهر بزرگ به وجود آمده است (مانند اصفهان، مشهد، تبریز) كه خود حاصل شرایط تاریخی، اقتصادی و اجتماعی بوده است، شهر بزرگ دیگری به چشم نمی خورد و این كلانشهر همه فعالیتها و رشد عمده منطقه را در زمینه های مختلف به خود اختصاص داده است. (اعتماد، گیتی و دیگران- «شهرنشینی در ایران»- 1363-ص 121)

3- گرایش به افزایش جمعیت در شهرهای بزرگتر و افزایش تعداد شهرهای كم جمعیت، اولی بر مبنای سیاست اقتصادی و دومی بر مبنای سیاست اداری كشور نمایان است.

4- شهر تهران خارج از ترتیب نظام شهری در كشور به عنوان شهر برتر یا شهر نخستین تفوق و برتری خود را در زمینه های مختلف اقتصادی – اجتماعی حفظ كرده است. بدین ترتیب كشور ایران مثل اكثر كشورهای جهان سوم دارای الگوی نخست شهری است.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 27
حجم فایل 25 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری در 27 صفحه ورد قابل ویرایش

چكیده:

این متن در واقع یك دید جهانی از پشتیبانی كه در مورد شهرها صورت می‎گیرد آماده می نماید. آن بیان می دارد كه بسیاری از توافقات در حال رشد هستند از جمله طراحانی كه نگهداری یك اساس عالی را برای یك برنامه‌ریزی كلی و برای پیچیدگی های یك جامعة در حال ساخت آماده می نمایند. اگرچه مخالفتهای روشنی در رابطه با توزیع و انتشار آن و در رابطه با چگالی و تراكم شهرها و زیرساختهای حمل و نقل وجود دارد. بعضی راه حلهای مفید هم دنبال خواهد شد.

مقدمه:

توسعه پشتیبانی یا پشتیبانی به طور ساده به این معنا است كه سابقه جهانی هیچ توسعة اجتماعی یا اقتصادی نباید به محیط زیست آسیب برساند.

این فكر از مرحله سیاسی جهانی در دهة سوم قرن بیستم گسترش یافت كه تاكنون نیز در قسمتی از جامعه به چشم می خورد. پشتیبانی همة قوانین و شغلها و حرفه ها را تغییر می‎دهد و پیچیدگیهای بسیاری را در رابطه با این كه چگونه مردم برای آیندة خود پیش بینی كنند را توسعه می‎دهد. (Pezzoli, 1997) . تقاضا جهت برنامه‌ریزی شهرها پر از جذابیت و بحث و مجادله است.

منشأ برنامه‌ریزی منطقه ای و شهری به طور محكم مربوط است به خواستن ایجاد توسعه در محیط زیست و ایجاد آیندة بهتر. نگرش Ebenzer Howard و Patrick Geddes و Lewis Mumford همه ریشه در این مطلب دارد كه نیاز به این است كه شهری سبز داشته باشیم. امروزه طراحان بسیاری وجود دارد كه از نگهداری و پشتیبانی برای استدلال این كه چرا آنها در حال برنامه‌ریزی راههایی كه انجام می دهند هستند. این متن سعی بر آن دارد كه راههایی را كه پشتیبانی شكل می‎دهد تا چگونه برنامه‌ریزی صورت گیرد را به اثبات می رساند و تفاوتهایی كه در طراحان مشاهده می‎شود مربوط به توسعة پشتیبانی می باشد، این مسائل مرتبط به نگهداری است كه طراحان تعیین می‌كنند.

?   این كه این مسئله تا چه اندازه ضروری است كه از چهارچوب برنامه‌ریزی كلی استفده شود و مراحل برنامه‌ریزی چگونه باید با جامعه و چشم اندازهای جامعه در حال ساخت شروع گردند.

?       مسائلی كه طراحان را تقسیم می‌كند.

?       دید طراحان در رابطه با اندازة شهرها چگونه است.

?   دید طراحان در رابطه با تراكم و وابستگی به ماشین و دید طراحان در رابطه با سرمایه گذاری زیرساختهای حمل و نقل چگونه است بعضی از راه حلها در رابطه با این مسائل سعی و تلاش خواهد شد.

مفهوم پشتیبانی

توسعة پشتیبانی توسط كمیسیون Brundtland در سال 1977 بعد از این كه به آنها وظیفة راه حل اختلافات جهانی آشكار بین توسعه و محیط زیست داده شد ( 1987و WCED). آنها به این نتیجه رسیدند كه امكان‌پذیر است كه جهان را به توسعه برسانیم به همان صورتی كه محیط زیست به توسعه می رسد اگر:

?   ملتهای با درآمد بالا مسئولیت و وظایف خود را در رابطه با كاهش مصرف منابع طبیعی با گام برداشتن در جهت مراحل توسعه، توسعه تقسیم ملتهای با درآمد اندك به آنها كه بیشتر نیاز دارند. در این صورت رشد جمعیت ثابت خواهد و سوء استفاده از منابع طبیعی به آسانی انجام خواهد شد.

?   همه ملتها نیاز به  این دارند كه توسعه را به عنوان هدف جامعه ببینند بنابراین توسعه باید بصورت ذاتی و به خودی خود مراحل را از پایین به بالا به انجام برساند.

?   همه حرفه ها و قوانین نیاز به تنظیم و دسترسی یكپارچه و كلی بیشتری دارند. اگر پشتیبانی تبدیل به یك متغیر واقعی گردد تأكید این صفحه بر این می‎باشد كه در چهارچوب تفكر نسبت به توسعه پشتیبانی و نگهداری تفاوتهای واضحی وجود دارد. كه در این تفاوتها برنامه ریزان راههای نگهداری را پیشنهاد می‌كنند. به طور كلی شرایط به صورت یك سری مسائل و مطالب بحث برانگیزد شدید دیده نمی‎شوند و به حساب نمی آیند و در حقیقت به صورت یك پیمان منطقه ای محكم می‎باشد.

پیمان و موافقت نامه: چهارچوب های كلی نگری و پردازش برنامه های جدید در طی نگهداری:

دیك در سال 1988 پیشنهاد داد كه نگهداری و پشتیبانی یك مفهوم یا راهكار می‎باشد كه مفهوم آن دعوت به یك تئوری یا نظریه برنامه‌ریزی و به صورت برنامه‌ریزی رایج و متداول می‎باشد. (تئوری برنامه‌ریزی رایج). زیرا برنامه‌ریزی اولیه،‌ اصولاً از اصول اجتماعی مدرنیته تبعیت می‌كند. در این شیوه و دیدگاه، مدرنیسم در ارتباط با رشد و توسعه، بستگی به افزایش منابع قابل استفاده، پشتوانه های اقتصادی،‌ متخصصان برنامه ریز و كارشناسان ماهر دارد. تعداد كمی از برنامه ریزان از عقیده و نظر جدید مدرنیسم در هزارة جدید حمایت می‌كنند و بانك جهانی نیز به نظر می رسد با این مفهوم و راهكار پایه ای كه بیانگر نحوه توسعه نگهداری و ودیدگاه نسبت به آن می‎باشد موافق است. (1999)به خصوص در مناطقی كه پیمان منطقه ای وجود داشت و ظهور كردند نیاز به یك چهارچوب برنامه‌ریزی نوین و كلی نگری در رابطه با آن و همچنین نیاز به پردازش برنامه های دقیق و حساس جامعه ای می‎باشد.

چهارچوب های كلی نگری:

اصول برنامه‌ریزی كه در بالا اشاره شد می‎تواند در شهرها به صورت كاربردی باشد. اگرچه راهنمایی در رابطه با عملكرد آن به صورت مشخص و واضح در مدارك سازمان ملل یا صورت جلسه 21 وجود ندارد. بیان اینكه مهمترین جنگ و كشمكش محیطی در گذشته، جنگ و دعواهای خارج شهری بودند می‎تواند نسبتاً درست باشد. ولی آگاهی در جهت احتیاج به برگشت به شهرها در حال حاضر مورد شناخت و بررسی جهانی بوسیله (محیط شناسان) (افرادی كه در رابطه با محیط تحقیق می‌كنند) و دولت و صنعت می‎باشد. (مركز سازمان ملل برای اسكان و استقرار بشر).

آندر در سال 1991 در مرور كلی در رابطه با جنبش نگهداری و پشتیبانی شهرها نكات برجسته زیر را برشمرد:

جنبش نگهداری شهرها به صورت واحد در نظر گرفته می‎شود و آگاهی از تقاضاهای محیطی در شهرها میدان خوبی را جهت رفتار مناسب ایجاد می‌كند.

یكی دیگر از مهمترین موضوعاتی كه در میان ادبیات نگهداری شهری جریان دارد نیاز به حل مشكلات نسبت به دیدگاه به شهرها به عنوان اكوسیستم می‎باشد. مانند نظریه تیجلینگی كه در سال 1993 به صورت زیر ارائه شد:

شهرها به صورت یك اكوسیستم پیچیده و به صورت دینامیكی درك و تعریف می‎شوند. یعنی به صورت شیی مجازی نمی باشند بلكه به صورت یك مفهوم جاندار و زنده می‎باشد و سیستم های اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی نمی تواند از قواعد جانداریابی جان تبعیت ننماید. رهنمودها برای این كارها باید به صورت قواعد صفحه 7 تغییر پیدا كند.

شهرها بمانند یك اكوسیستم باز می باشند كه دارای منابع تولید انرژی و مواد می‎باشد. مهمترین مشكلات محیطی (هزینه های اقتصادی) بیشتر مربوط به نگهداری در رابطه با رشد این منابع و مدیریت در جهت بازده و كارایی بیشتر آنها می‎باشد.

با نگاه به شهرها به صورت كلی و آنالیز كردن راههایی كه انرژی، مواد و آلودگی جابجا می‎شوند این امكان به وجود می آید كه درك صحیحی بین مدیریت سیستم ها و تكنولوژی ایجاد نماییم كه با اجازه كنترل پردازشهای طبیعی، افزایش بازده منابع مورد استفاده، بازیافت زباله ها در جهت استفاده از مواد با ارزش و نگهداری یا تولید انرژی را بدهد.

در حال حاضر آكادمی های فعال كه تنظیم در رابطه با اینكه نگهداری شامل چه چیزهایی است و نحوه كاربرد آنها در شهر چگونه می باشد، وجود دارد. (اسلوكوبید 1993 و سیتلین و سترویت 1994) ولی چیزی كه واضح می‎باشد این می‎باشد كه استراتژی ها و برنامه های زیادی در سرتاسر دنیا وجود دارد كه در بعضی ملل اجرا شده است. چهارچوبهای كلی نگری مانند مدل توسعه متابولیسم (نیوتن و كن ورتی 1999 و بویدن اتال 181 و نیومن اتال 1996)، اثرات اكولوژیكی (واكر ناگل ریس 1996) و انجام برنامه‌ریزی محیطی و منطقه ای (لیتمن 1999). همه اینها به صورت یك چهارچوب جدید برنامه‌ریزی مطرح شدند.

موضوع درس: مدل توسعه متابولیسم و كاربرد آن برای ساكنین پراكنده:

مدل توسعه متابولیسم، توانایی مشخص كردن هدف را به شهر جهت نگهداری بیشتر می‎دهد. این مدل به شهر یا توسعه (حتی تجارت) كمك می‌كند. تا به یك رویكرد یا دیدگاه منظم دستیابی پیدا كند كه تمام دستورهای كاری مربوط به نگهداری محلی و سراسری را پوشش دهد و برآورده سازد. كه این دیدگاه توسط نیومن و كن ورتی در سال (1999) مطرح شد و توسط میزگرد هیات ساكنین در سازمان پردازش گزارشات محیطی استرالیا پذیرفته شد. (رجوع به نیومن در سال 1996)

این مدل هدف نگهداری در شهرها را تعریف می‌كند بطوری كه موجب كاهش استفاده از منابع طبیعی می‎شود و تولید اشغال می‎شود كه به صورت هم زمان موجب بهبود شرایط زندگی و زیست خواهد شد.

بنابراین این هدف می‎تواند با توجه به توانایی های محلی و منطقه و سراسری اكوسیستم ها مناسب باشد. كه آن در شكل 1 شرح داده شده است. متابولیسم یك روش سیستم بیولوژیكی است كه به بررسی داده ها و باز داده های اضافی منابع می پردازد. كه این روش توسط چندین آكادمی در طول 30 سال گذشته به عهده گرفته شده اگرچه آن اگر جهت خط مشی توسعه برای برنامه‌ریزی شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار گیرد میزان آن كاهش خواهد یافت. (ولمن 1965، بویدن و همكارانش 1981 و گیراردت 1992). شكل 1 نشان می‎دهد كه چگونه راهكارهای متابولیسم پایه توسط ما كه شامل نحوه قرارگیری دینامیك و سكنی گزینی در محل سكونت است را گسترش دهد.

پردازشهای برنامه ای:

یكی از محكم ترین و اصلی ترین مفهوم و راهكار نگهداری یا پشتیبانی این می‎باشد كه به صورت یك سری آیین نامه و یا مقررات و یا حتی به صورت اصول قطعی نمی باشد اصول آن نیاز به بررسی برای هر جامعه محلی برای درك چگونگی رفتار آن جهت ایجاد آینده بهتری برای فرزندان آنها دارد. (بعنوان مثال، سركسیان و واش در 1996 و دالی و كب در سال 1989). بنابراین برنامه ریزان در سطح محلی معمولاً چیزی را از واقعیت نگهداری یا پشتیبانی از میان صورت جلسه محلی 21 را پیدا می‌كنند كه به صورت یك وسیله یا ابزاری برای برنامه‌ریزی ایجاد شود و بروز كند (از كنفرانس ریو به بعد (ICLBI) در سالهای 1997 و 1996 و سلن در سال 1991، و پارنتیو (1994) بیش از 2000 دولت محلی این برنامه ها را اجرا كردند. بقیه نیز شیوه هایی بر پایه شاخص نگهداری را قبول كردند مانند موضع مسكن نگهداری (موضع مسكن شهری 1993) و یا فعالیتهای برنامه ای محیطی و محلی (لیتین 1999) تمام این پردازش های جدید فشار و تأكید بر این دارد كه برنامه حركت كرده است به سمت ورای شیوه های سنتی مانند ارزیابی تاثیری یا برنامه‌ریزی موقعیتی و استراتژیك كه بر پایه پروژه های گرایشی و عملی تفكیك شده اند و از جهت اساس جامعه نیازهای عادی افراد را ارضاء می‌كند. و با هدفهای بازار یكی شده است و دیگر سطوح دولت و شامل دستور جلسه و صورت جلسه های سراسری جدید كه در Ric تصویب شده است مطالب امیدوار كننده بوجود آمده در سطح محلی بسیار محكم و مختلف می‎باشد هنگامیكه بررسی های درباره سطح ریشه های گیاهان انجام می‎شود. (بعنوان مثال در كنفرانس مسیرهای پیاده روی برای نگهداری و پشتیبانی 1997 ICLET) علت  این مهم احتمالا این می‎باشد كه در سطح محلی برای دولت  این امكان آسانتر وجود دارد كه گامهای زیادی را در یكسان سازی محیطی، اقتصادی، اجتماعی در جهت توسعه سیاسی برای نگهداری و پشتیبانی به عمل آورد. همچنین آنها نزدیك تر می باشند به افراد مضطرب و نیروهای تحمیلی مانند سوخت های فسیلی و راههای كه در شكل دهی جمعیت ملی بسیار آشكار می باشد.

در استرالیا رقم دهه گذشته، توضیحی جهت رشته های مختلف درسی و تحصیلی در توسعه شهری است كه به نگهداری پشتیبانی معنی می بخشد.

اینها اغلب در تمدن سنتی جدید كه اغلب درك و دیدن آن بر روی زمین بسیار مشكل می‎باشد و بسیار متفاوت از ماشین محوری سنتی در حومه می‎باشد. علیرغم معنی نگهداری بنابراین این افزایش تقاضا راهی را برای بررسی ادعاهای ایجاد شده كه به وسیله توسعه دهندگان و تصمیم گیرندگان بدهند خیال نگهداری برای كاهش ردپای اكولوژیكی و كیفیت و سطح بهتر زندگی. مهمترین تكنیك ظاهر شده به نظر می رسد كه ساختمان پایه (واحد نگهداری) می‎باشد.

این طرح مشتاقانه در یكی از ایالات اجرا شد و دیگر ایالات به نظر میرسید كه مجبور به قبول آن به عنوان هدف اجتماعی و حمل و نقلی شدند به مانند استطاعت و تهیه مسكن و بوسیله شراكت صنعتی نیز گسترش پیدا كرد و به سختی می‎توان شخصی را پیدا كرد كه به این طرح بعنوان پله ترقی نگاه نكند و آنرا درك نكند.

مخالفت و ناسازگاری: تقاضای نگهداری برای حالت شهری و حمل و نقلی:

اختلافی كه میان برنامه ریزان (ادعا و ظهار اینكه خواستار نگهداری بیشتر شهرها می باشند) آشكار شد و بروز نمود این بود كه نسبت به كاهش رواج در خصوص حالت شهری و حمل و نقلی بود. و آنها مربوط به اندازه شهرها و میزان تراكم شهری و میزان وابستگی خودرو و مربوط به رواج سرمایه گذاری در رابطه با زیرساختهای حمل و نقل بود.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 27
حجم فایل 43 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پا ور پوینت نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری

در این بخش پاورپوینت پژوهشی با عنوان و موضوع نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری برای دانلود قرار داده شده است. پاورپوینت در 27 اسلاید تدوین شده است. در ذیل فهرست مطالب و همچنین تعدادی از اسلایدهای نمونه آن آورده شده است. در صورت تمایل می‌توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود فرمایید.

 

 

فهرست مطالب:

  • مفهوم برنامه‌ریزی شهری
    • تعریف مفاهیم پایه
      • برنامه ریزی
      • فضا و برنامه ریزی فضایی
        • ویژگی برنامه ریزی فضایی
      • برنامه ریزی شهری
    • ویژگی سیستمهای كلان موثر بر شهر
    • اهم ویژگی‌های برنامه ریزی شهری
  • نظریه‌ها و طرح‌های توسعه شهری
    • عوامل موثر در تحولات نظریات و برنامه ریزی شهری و روشهای آن
    • قرن بیستم عرصه آزمون و خطای برنامه ریزی شهری
    • عوامل اصلی در شکل دهی به تفکرات نیمه اول قرن
      • وقوع جنگ جهانی اول و دوم
      • انقلاب روسیه و نظام دو قطبی جهان
      • مدرنیسم
    • جمع‌بندی
    • تفكرات نیمه دوم قرن 20
      • عوامل اصلی در شکل دهی به تفکرات نیمه دوم قرن
        • مکتب پدیدار شناسی
        • هرمنوتیک
        • نظریه عمومی سیستم‌ها
        • جنبش محیط زیست و زیست بوم گرایی
        • جنبش پست مدرنیسم
        • پلورالیسم        
      • نظریه های اجتماعی و کیفی توسعه
    • جمع‌بندی
  • منابع و ماخذ           
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت میدان های شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 44
حجم فایل 10.821 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت میدان های شهری

 تعریف میدان:

فضای باز وسیعی که دارای محدوده های محصورومعین که در محل تقاطع راه ها قرار میگیرند وکارکردی ارتباطی اجتماعی تجاری ورزشی نظامی ویاترکیبی از دو یا چند کارکرد میباشند میدان شهری نامیده می شوند.

 میدان، فضایی اجتماعی وشهری ومحل گفت وگو ومکث خرید تعامل وتفریح است. بنابراین آنچه امروزه در کشور ما به میدان مشهور است میدان واقعی نیست بلکه فلکه است یعنی جایی که دورآن میچرخند.

میدان در شهر های ما تلفیقی از فرم یک فلکه وعملکردی مختلط از این دو هستند.میادین گره های مهم شهری هستندکه درایجاد نقشه ذهنی از شهر نقش مهمی را ایفا میکنند و ازاثرگذارترین فضاهای شهری است.

آگورای یونانی:

آگورابه زبان یونانی به معنای محل تجمع افراد است.
میادین تنها پس از ٥٠٠ ق.م. بصورتی هندسی در یونان بوجود آمد تاقبل از آن انگیزه استفاده ازیک فضابعنوان میدان وجود نداشته.

این را میتوان بادیدجامعه شناسانه توضیح داد:

تنهادرجامعه ای که هرموجودانسانی یک شهروند محسوب شده وعدالت تاحدودی اجرا شودنیاز به یک محل تجمع عمومی تا آن حد اهمیت می یابد که شکل و فرم خاص به خود میگیرد.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت نقش سرانه‎ها در توسعه برنامه‎ریزی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 37
حجم فایل 4.425 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

فایل پاورپوینت نقش سرانه‎ها در توسعه برنامه‎ریزی شهری،در حجم 37 اسلاید قابل ویرایش،

بخشی از متن:
بررسی نقش سرانه و برنامه ریزی در راستای توسعه شهری:
به سهم تئوریک هر یک از افراد شهر از کاربریهای شهری، سرانه گفته می شود که نوعی استاندارد سازی جهت مشخص نمودن میزان انواع کاربریهاست.
برنامه ریزی عبارت است از توزیع و تخصیص عوامل و امکانات محدود برای رسیدن به اهداف مطلوب.
توسعه شهری به عنوان یک مفهوم فضایی، به معنی تغییرات در کاربری زمین و سطوح تراکم جهت رفع نیازهای ساکنان شهر در زمینه های مختلف می باشد.

فهرست مطالب:
بیان مسئله
ـ مقدمه
ـ تعاریف و مفاهیم
ـ بررسی جمعیت
ـ بررسی برنامه‎ریزی
ـ عوامل قابل توجه در برنامه‎ریزی
ـ برنامه‎ریزی شهری و روش‎های آن در ایران
ـ برنامه ریزی برای رسیدن به استانداردهای فضایی و سرانه
ـ سرانه
ـ بررسی سرانه ها در ایران
ـ عوامل مؤثر در سرانه
ـ نتایج و راهکارها
ـ منابع

این فایل با فرمت پاورپوینت در 37 اسلاید قابل ویرایش تهیه شده است.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش کارآموزی شهرسازی در منطقه 2 گرگان

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 54
حجم فایل 7.067 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

گزارش کارآموزی شهرسازی در منطقه 2 گرگان در 54 صفحه ورد قابل ویرایش
مقدمه:
از انجا که بسیاری از مباحث در حیطه تئوری برای دانشجو بیان می گردد و هضم ان در کلاس های تئوری برای دانشجو تقریبا سخت و شاید هم ممکن نباشد لذا این دوره های کاراموزی می تواند تا حد بسیار زیادی دانشجو را در فهم و درک مسایل تئوری کمک نماید و همچنین باعث پیوند مسایل تئوری و اجرایی به خصوص در رشته ی معماری صرفا اجرایی گردد. همچنین این دوره کاراموزی دانشجو را با محیط کاری اینده و افراد و ایتم هایی که در اینده با ان برخورد دارد نیز اشنا می سازد نحوه برخورد با افراد مختلف و همکاران و… از مهمترین دستاوردهای این دوره می باشد.
 آشنایی كلی با مكان كارآموزی و قوانین مهم آن
برای گذراندن كارآموزی مكانی دولتی را انتخاب كرده ام كه مربوط به رشته معماری هم می شود . یعنی شهرداری گرگان كه در آن برای ساخت یك ساختمان مسكونی و یا با كاربری دیگر مجوز داده می شود .شهرداری مكانی پر رفت و آمد و پر دغدغه ای است . سر و كار زدن با ارباب رجوع و یا هر قشری از جامعه و رفتار درست با آنها بسیار مهم می باشد و كنترل كردن این فضاها بسیار مشكل می باشد به همین دلیل از بخش های مختلفی تشكیل شده است كه هر بخش دارای كارمندهای خاص خودش است كه د ارای تخصص و تجربه می باشند . در شهرداری فضاهایی از قبیل بخش شهرسازی و واحد عمران و بخش نوسازی و در آمد و دبیرخانه ، بانك ، اتاق معاونین و شهردار و غیره است
در این مكان باید برای برخورد درست با همكاران سنجیده تر رفتار كنیم . در شهرداری مسائلی قابل ذكر و مهم می باشد .
1-  برای واحدهای زیر 75 متر مربع 5/12 متر مربع پاركینگ نیاز دارد
2-  برای دو واحد كه تراز 50 متر مربع پاركنیگ نیاز است
3-  برای واحدهای اداری به ازای هر 1 متر مربع 25 متر مربع پاركینگ نیاز دارد .
4-  برای واحد تجاری و باب به ازای هر باب 25 متر تا 50 متر مربع پاركینگ
برای واحد آموزشسی به ازای هر 1 متر مربع  متر مربع پاركینگ نیاز است .
برای واحدهایی در سایت اداری به ازای هر 15 متر مربع 25 مترمربع نیاز هستند .
برای واحدهای فرماتی به ازای هر 1 متر مربع 5/37 متر مربع پاركنیگ مورد قبول است .
و در اجرای طراحی و اجرای آسانسور برای ساختمانهای 4 طبقه و به بالا الزامی می باشد در معابر بالای 2 متر پنجره ساختمانها می بایستی دو جداره اجرا شود .
حداقل ارتفاع تجاری 3 متر می باشد .
در تجاری سطح معابر 12 الی 16 متر یك باب واحد تجاری و از 16 متر به بالا در واحد تجاری تا سقف 25% سطح اشغال و حداكثر 50 متر مربع مجاز است .
در جانمایی كلیه پلاكها رعایت 2/1 متر از پلاك ثبتی الزامی است ضمنا به منظور حفظ فاصله از پلاك ثبتی در سطوج نورگیرالزامی است .
رعایت حداقل 6 متر از پلاك ثبتی در مجتمع های بلند مرتبه سازه ای و 7 طبقه به بالا الزامی می باشد .
ارتفاع كنسول در معابر عمومی حداقل 5/4 متر می باشد .
سطح اشغال زیرزمین حداكثر 80% عرصه در تمام كاربریها بلامانع است .
از همه مهمتر كاربریهای ساختمان مورد بررسی می باشد .
كاربریها یعنی ساختمان های مورد استفاده چه قشری می شود . مسكونی ، اداری ، آموزشی ، خدماتی ، فضای سبز ، بهداشتی و…
كاربری اداری : به سه قسمت كه شامل كاربری اداری محله، ناحیه و مركز شهر تقسیم می شود . تراكم ساختن در سه مورد فوق به ترتیب 200% ، 220% و 240% تعداد طبقات به ترتیب 6 ،8 و 10 و سطح اشغال به ترتیب 45% ، 40% و 25% پیشنهاد شده است.
در اراضی شیب دار ارائه نقشه های دیوار محافظ و اجرای دیوار اجباری است . رعایت ضوابط ساخت مندرج در آیین نامه 2800ا لزامی است .
حداقل درز انقطاع در تراز هر طبقه برابر یك صدم ارتفاع آن تراز می باشد . معافیت تامین پاركنیگ برای واحدهای كوچك حداكثر تا دو واحد می باشد و علاوه بر آن می بایست پاركنیگ مورد نیاز تامین گردد .
 
طرح تفصیلی شهرداری گرگان :
( مقیاس 2000/1 كل سطح شهر گرگان با كاربری های مختلف)
مسكونی تراكم كم ، مسكونی تراكم متوسط ،مسكونی تراكم ویژه نهارخوران ، مسكونی تراكم قدیم ، آموزشی ، محور تجاری، مسكونی كارگاهی ، خدمات شهری ، خدمات حمل ونقل ، مسكونی آموزشی .
صنایع گردشگری، فضای سبز حریم ، فضای سبز عمومی ، اداری ،ورزشی ، درمانی ، بهداشت درمانی ، جهانگردی ، پذیرایی ، مذهبی.
در طرح تفصیلی به صورت نقشه مشخص شده به رنگهای مختلف  و بافت قدیم و بافت جدید شهر را مشخص می كند و كاربری متن مورد بررسی را نمایش می دهد . در طرح تفصیلی شهر چگونگی كاربری هر ساختمان و تغییرات كاربری ها را بررسی می كنند و جریمه های لازم برای هر منطقه با كاربری معلوم شده را مشخص می نماید .
در خیابانهای با عرض بیش از 20 متر در صورتیكه احداث ساختمان غیرمسكونی باشد ، درمانی ،آموزشی ، ورزشی و تجمع های تجاری فرهنگی ، مذهبی ، جهانگردی پذیرایی مد نظر باشد . عقب نشینی حداقل 5 متر از بر خیابان الزامی است و در ساختمان دولتی و اداری به ترتیب در معابر بالای 20 متر و 10 متر ودر معابر كمتر از 20 متر 6 متر عقب نشینی از برخیابان می باشد .
 
آزمون آموخته ها و نتایج و پیشنهادات :
در شهر سازی گرگان اول در بخش شماردهی پرونده های جدید كار كردم و آشنایی با فرم های جدید و درخواست های افراد مختلف برای گرفتن صدور پروانه و یا عدم خلاف و گزارش بازدید كه در سیستم آن بخش از سه قسمت (كلاسه دهی از طریق سیستم ) اطلاعات پرونده جدید ، اطلاعات پرونده و فرم درخواست ، اطلاعات مورد بازدید ، در تشكیل پرونده نیاز كد نوسازی ملك و اطلاعات ملك داشت . مثل سند و یا قولنامه ، آدرس ،كد پستی كاربری مربوطه، نوع مالكیت زمین ، نوع سند ، كد محدوده ، پلاك ثبتی ، نام مالك ، وضعیت مشاعی ساختمان را حتما در سیستم وارد می كردیم ..
در فرم درخواست پرونده باید شماره دبیرخانه و تاریخ آن و تاریخ نامه و شماره نامه و نام مالك و صاحب نامه و همینطور شماره دفترخانه ثبت می شد و در انتخای كار در سیستم كلید تایید می زدم و فرم درخواست در سیستم ثبت می شد .
اطلاعات مامور بازدید : یعنی در سیستم وقتی ارباب رجوه برای بازدید ساختمان خود نوبت گرفت باید در آن روز مامور بازدید خود را مشخص كند كه با ثبت كردن در سیستم و نام مامور بازدید آن را ارسال می كنیم به سیستم خود مامور بازدید.
در مرحله دوم كارآموزی خود برای آشنایی با ساختمان و مراحل كار ساختمان سازی با مامور بازدید به بازدید از چند ساختمان و زمین بایر و ساختمان تخریب شده رفتم .
در هنگام بازدید و متر كشی از فضاهای مختلف زمین و ابعاد زمین و مساحت تقریبی زمین و یادداشت اعداد بدست آمده در بازدید و دیدن عملیات و پیشرفت ساختمان در مراحل مختلف كار بود . در بازدید از این مراحل و دیدن خلافی های ساختمان و نداشتن عدم صلاحیت در كار و تعطیل كردن كار از طریق مامور بازدید صورت می گرفت… كه همراه با عكس و گزارش مامورد بازدید همراه بود .
در بخش آخر كه فعالیت كردم بخش كنترل نقشه بود .
برای بدست آوردن زیربنای نقشه وپلانی كه مورد بررسی بود بر اساس ضوابط به صورت زیر عمل می كردیم : بررسی كل مساحت نقشه البته با كسر كردن تراس و نورگیرها و راه پله .
برای واحدهای زیر 75 متر مربع  پاركینگ نیاز دارد .
برای واحدهای بالای 75 متر مربع m25 پاركینگ نیاز نیست .
برای واحد تراز 50 متر مربع پاركنیگ نیاز نیست .
برای واحدهای اداری به ازای هر متر مربع m 25 پاركینگ نیاز است .
برای واحدهای تجاری (باب) به ازای هر باب تا 50 متر مربع 25 متر مربع پاركینگ نیاز است .
اگر یك باب 51 متر مربع به بالا بود
برای واحدهای ورزشی به ازای هر 100 متر مربع  پاركنیگ نیاز است .
برای واحدهای در سایت اداری به ازای هر 150 متر مربع 25متر مربع
برای واحدهای خدماتی به ازای هر 100 متر مربع 5/37 متر مربع پاركینگ نیاز است .
از كل مساحت كل مساحت تقریبی برای زیربنای مفید ساختمان بدست می آید كه بامشخص كردن نیاز پاركنیگ و نیز عقب نشینی مورد نیاز و همینطور خلافی ها برای پیش آمدگی های ساختمان مشخص می شود و میزان تراكم ساختمان را نسبت به مساحت ساختمان محاسبه می كنند و سطح اشغال درصد آن معلوم می شود كه دونوع تراكم وجود دارد یكی تراكم مبنا ( تراكم ها نیز بر اساس منطقه و حوزه مربوطه درصد دارد) و تراكم سقف كه همگی در كنترل نقشه مورد استفاده قرار می گیرد.
در سیستم كنترل نقشه 3 گزینه وجود دارد:1- تایید نقشه 2- صدور پروانه 3- اعلام ضابطه ها .
تایید نقشه :
نیاز دارد به كد نوسازی و بعد  از باز شدن صفحه مورد نیاز در سیستم مشخصات ملك را وارد كرده ، جهت های ساختمان توسط كروكی . مساحت كل زمین و طبق سند مساحت پس از براصلاحی ، منطقه مربوطه ، كاربری، كد محدوده ، تراكم ، درصد معلوم شده ، پلاك ثبتی و نظر كارشناس و…
 
 
صدور پروانه :
كد نوسازی وارد می كنیم و اطلاعات ملك مربوطه صفحه اش باز می شود و كروكی جدید ساختمان را می كشیم و شماره پروانه ، تاریخ صدور پروانه ، سطح اشغال ، بخش ثبتی ( توضیحات كنترل فنی )(توضیحات برهای) (ابعاد زمین )(نوع كاربری)(شماره استعلام و تاریخ)(مساحت زمین بعد از بر اصلاحی )(مساحت طبق سند)(وضعیت زمین ) را در سیستم مشخص می كنیم .
اعلام ضابطه ها :
در این گزینه نیز جهت های مربوطه نقشه را مشخص می كنیم. مساحت پس از بر اصلاحی وضع موجود ، مساحت طبق سند ، كاربری ، تراكم و درصد ، كاربری موجود ، تراكم ، كد مرجع، كد محدوده خدمات ، نظریه كارشناس و… را در سیستم ثبت می كنیم.
كه با این مشخصات كلی می توان در كنترل نقشه :
1-  اصلاحی و تغییرات نقشه صورت می گیرد
2-  صدور پروانه
3-  افزایش بنا
4-  صدور پایانكار
5-  گواهی بهره برداری
6-  پروانه تعمیرات
7-  صدور گواهی استعلام از ادارات برق و بیمه صادر شود
كه فعالیت آخر من در شهرداری بود.
پیشنهادات:
در شهرداری از قوانین خاصی پیروی می كنند كه بسیار لازم و قابل قبول می باشد كه در این مدت كه من در آن بخش فعالیت نموده ام افراد بسیاری از قشرهای مختلف برای انجام كار به شهرداری آمده اند و هر شخصی مشكل خاصی داشت كه با گذراندن مراحل خاصی كه در آن بخش صورت گرفته بود می توانست مشكل خود را حل نماید و به كار ساختمانی خود ادامه دهد . پیشنهادم در این باره این است كه با وجود افرادی با تجربه بیشتر در كار شهرسازی می توان سرعت كاری را افزایش داد و ارباب رجوع را راضی نمود.

گزارش کارآموزی شهرسازی در منطقه 2 گرگان در 54 صفحه ورد قابل ویرایش

مقدمه:
از انجا که بسیاری از مباحث در حیطه تئوری برای دانشجو بیان می گردد و هضم ان در کلاس های تئوری برای دانشجو تقریبا سخت و شاید هم ممکن نباشد لذا این دوره های کاراموزی می تواند تا حد بسیار زیادی دانشجو را در فهم و درک مسایل تئوری کمک نماید و همچنین باعث پیوند مسایل تئوری و اجرایی به خصوص در رشته ی معماری صرفا اجرایی گردد. همچنین این دوره کاراموزی دانشجو را با محیط کاری اینده و افراد و ایتم هایی که در اینده با ان برخورد دارد نیز اشنا می سازد نحوه برخورد با افراد مختلف و همکاران و… از مهمترین دستاوردهای این دوره می باشد.

 آشنایی كلی با مكان كارآموزی و قوانین مهم آن
برای گذراندن كارآموزی مكانی دولتی را انتخاب كرده ام كه مربوط به رشته معماری هم می شود . یعنی شهرداری گرگان كه در آن برای ساخت یك ساختمان مسكونی و یا با كاربری دیگر مجوز داده می شود .شهرداری مكانی پر رفت و آمد و پر دغدغه ای است . سر و كار زدن با ارباب رجوع و یا هر قشری از جامعه و رفتار درست با آنها بسیار مهم می باشد و كنترل كردن این فضاها بسیار مشكل می باشد به همین دلیل از بخش های مختلفی تشكیل شده است كه هر بخش دارای كارمندهای خاص خودش است كه د ارای تخصص و تجربه می باشند . در شهرداری فضاهایی از قبیل بخش شهرسازی و واحد عمران و بخش نوسازی و در آمد و دبیرخانه ، بانك ، اتاق معاونین و شهردار و غیره است
در این مكان باید برای برخورد درست با همكاران سنجیده تر رفتار كنیم . در شهرداری مسائلی قابل ذكر و مهم می باشد .
1-  برای واحدهای زیر 75 متر مربع 5/12 متر مربع پاركینگ نیاز دارد
2-  برای دو واحد كه تراز 50 متر مربع پاركنیگ نیاز است
3-  برای واحدهای اداری به ازای هر 1 متر مربع 25 متر مربع پاركینگ نیاز دارد .
4-  برای واحد تجاری و باب به ازای هر باب 25 متر تا 50 متر مربع پاركینگ
برای واحد آموزشسی به ازای هر 1 متر مربع  متر مربع پاركینگ نیاز است .
برای واحدهایی در سایت اداری به ازای هر 15 متر مربع 25 مترمربع نیاز هستند .
برای واحدهای فرماتی به ازای هر 1 متر مربع 5/37 متر مربع پاركنیگ مورد قبول است .
و در اجرای طراحی و اجرای آسانسور برای ساختمانهای 4 طبقه و به بالا الزامی می باشد در معابر بالای 2 متر پنجره ساختمانها می بایستی دو جداره اجرا شود .
حداقل ارتفاع تجاری 3 متر می باشد .
در تجاری سطح معابر 12 الی 16 متر یك باب واحد تجاری و از 16 متر به بالا در واحد تجاری تا سقف 25% سطح اشغال و حداكثر 50 متر مربع مجاز است .
در جانمایی كلیه پلاكها رعایت 2/1 متر از پلاك ثبتی الزامی است ضمنا به منظور حفظ فاصله از پلاك ثبتی در سطوج نورگیرالزامی است .
رعایت حداقل 6 متر از پلاك ثبتی در مجتمع های بلند مرتبه سازه ای و 7 طبقه به بالا الزامی می باشد .
ارتفاع كنسول در معابر عمومی حداقل 5/4 متر می باشد .
سطح اشغال زیرزمین حداكثر 80% عرصه در تمام كاربریها بلامانع است .
از همه مهمتر كاربریهای ساختمان مورد بررسی می باشد .
كاربریها یعنی ساختمان های مورد استفاده چه قشری می شود . مسكونی ، اداری ، آموزشی ، خدماتی ، فضای سبز ، بهداشتی و…
كاربری اداری : به سه قسمت كه شامل كاربری اداری محله، ناحیه و مركز شهر تقسیم می شود . تراكم ساختن در سه مورد فوق به ترتیب 200% ، 220% و 240% تعداد طبقات به ترتیب 6 ،8 و 10 و سطح اشغال به ترتیب 45% ، 40% و 25% پیشنهاد شده است.
در اراضی شیب دار ارائه نقشه های دیوار محافظ و اجرای دیوار اجباری است . رعایت ضوابط ساخت مندرج در آیین نامه 2800ا لزامی است .
حداقل درز انقطاع در تراز هر طبقه برابر یك صدم ارتفاع آن تراز می باشد . معافیت تامین پاركنیگ برای واحدهای كوچك حداكثر تا دو واحد می باشد و علاوه بر آن می بایست پاركنیگ مورد نیاز تامین گردد .
 
طرح تفصیلی شهرداری گرگان :
( مقیاس 2000/1 كل سطح شهر گرگان با كاربری های مختلف)
مسكونی تراكم كم ، مسكونی تراكم متوسط ،مسكونی تراكم ویژه نهارخوران ، مسكونی تراكم قدیم ، آموزشی ، محور تجاری، مسكونی كارگاهی ، خدمات شهری ، خدمات حمل ونقل ، مسكونی آموزشی .
صنایع گردشگری، فضای سبز حریم ، فضای سبز عمومی ، اداری ،ورزشی ، درمانی ، بهداشت درمانی ، جهانگردی ، پذیرایی ، مذهبی.
در طرح تفصیلی به صورت نقشه مشخص شده به رنگهای مختلف  و بافت قدیم و بافت جدید شهر را مشخص می كند و كاربری متن مورد بررسی را نمایش می دهد . در طرح تفصیلی شهر چگونگی كاربری هر ساختمان و تغییرات كاربری ها را بررسی می كنند و جریمه های لازم برای هر منطقه با كاربری معلوم شده را مشخص می نماید .
در خیابانهای با عرض بیش از 20 متر در صورتیكه احداث ساختمان غیرمسكونی باشد ، درمانی ،آموزشی ، ورزشی و تجمع های تجاری فرهنگی ، مذهبی ، جهانگردی پذیرایی مد نظر باشد . عقب نشینی حداقل 5 متر از بر خیابان الزامی است و در ساختمان دولتی و اداری به ترتیب در معابر بالای 20 متر و 10 متر ودر معابر كمتر از 20 متر 6 متر عقب نشینی از برخیابان می باشد .
 
آزمون آموخته ها و نتایج و پیشنهادات :
در شهر سازی گرگان اول در بخش شماردهی پرونده های جدید كار كردم و آشنایی با فرم های جدید و درخواست های افراد مختلف برای گرفتن صدور پروانه و یا عدم خلاف و گزارش بازدید كه در سیستم آن بخش از سه قسمت (كلاسه دهی از طریق سیستم ) اطلاعات پرونده جدید ، اطلاعات پرونده و فرم درخواست ، اطلاعات مورد بازدید ، در تشكیل پرونده نیاز كد نوسازی ملك و اطلاعات ملك داشت . مثل سند و یا قولنامه ، آدرس ،كد پستی كاربری مربوطه، نوع مالكیت زمین ، نوع سند ، كد محدوده ، پلاك ثبتی ، نام مالك ، وضعیت مشاعی ساختمان را حتما در سیستم وارد می كردیم ..
در فرم درخواست پرونده باید شماره دبیرخانه و تاریخ آن و تاریخ نامه و شماره نامه و نام مالك و صاحب نامه و همینطور شماره دفترخانه ثبت می شد و در انتخای كار در سیستم كلید تایید می زدم و فرم درخواست در سیستم ثبت می شد .
اطلاعات مامور بازدید : یعنی در سیستم وقتی ارباب رجوه برای بازدید ساختمان خود نوبت گرفت باید در آن روز مامور بازدید خود را مشخص كند كه با ثبت كردن در سیستم و نام مامور بازدید آن را ارسال می كنیم به سیستم خود مامور بازدید.
در مرحله دوم كارآموزی خود برای آشنایی با ساختمان و مراحل كار ساختمان سازی با مامور بازدید به بازدید از چند ساختمان و زمین بایر و ساختمان تخریب شده رفتم .
در هنگام بازدید و متر كشی از فضاهای مختلف زمین و ابعاد زمین و مساحت تقریبی زمین و یادداشت اعداد بدست آمده در بازدید و دیدن عملیات و پیشرفت ساختمان در مراحل مختلف كار بود . در بازدید از این مراحل و دیدن خلافی های ساختمان و نداشتن عدم صلاحیت در كار و تعطیل كردن كار از طریق مامور بازدید صورت می گرفت… كه همراه با عكس و گزارش مامورد بازدید همراه بود .
در بخش آخر كه فعالیت كردم بخش كنترل نقشه بود .
برای بدست آوردن زیربنای نقشه وپلانی كه مورد بررسی بود بر اساس ضوابط به صورت زیر عمل می كردیم : بررسی كل مساحت نقشه البته با كسر كردن تراس و نورگیرها و راه پله .
برای واحدهای زیر 75 متر مربع  پاركینگ نیاز دارد .
برای واحدهای بالای 75 متر مربع m25 پاركینگ نیاز نیست .
برای واحد تراز 50 متر مربع پاركنیگ نیاز نیست .
برای واحدهای اداری به ازای هر متر مربع m 25 پاركینگ نیاز است .
برای واحدهای تجاری (باب) به ازای هر باب تا 50 متر مربع 25 متر مربع پاركینگ نیاز است .
اگر یك باب 51 متر مربع به بالا بود
برای واحدهای ورزشی به ازای هر 100 متر مربع  پاركنیگ نیاز است .
برای واحدهای در سایت اداری به ازای هر 150 متر مربع 25متر مربع
برای واحدهای خدماتی به ازای هر 100 متر مربع 5/37 متر مربع پاركینگ نیاز است .
از كل مساحت كل مساحت تقریبی برای زیربنای مفید ساختمان بدست می آید كه بامشخص كردن نیاز پاركنیگ و نیز عقب نشینی مورد نیاز و همینطور خلافی ها برای پیش آمدگی های ساختمان مشخص می شود و میزان تراكم ساختمان را نسبت به مساحت ساختمان محاسبه می كنند و سطح اشغال درصد آن معلوم می شود كه دونوع تراكم وجود دارد یكی تراكم مبنا ( تراكم ها نیز بر اساس منطقه و حوزه مربوطه درصد دارد) و تراكم سقف كه همگی در كنترل نقشه مورد استفاده قرار می گیرد.
در سیستم كنترل نقشه 3 گزینه وجود دارد:1- تایید نقشه 2- صدور پروانه 3- اعلام ضابطه ها .
تایید نقشه :
نیاز دارد به كد نوسازی و بعد  از باز شدن صفحه مورد نیاز در سیستم مشخصات ملك را وارد كرده ، جهت های ساختمان توسط كروكی . مساحت كل زمین و طبق سند مساحت پس از براصلاحی ، منطقه مربوطه ، كاربری، كد محدوده ، تراكم ، درصد معلوم شده ، پلاك ثبتی و نظر كارشناس و…
 
 
صدور پروانه :
كد نوسازی وارد می كنیم و اطلاعات ملك مربوطه صفحه اش باز می شود و كروكی جدید ساختمان را می كشیم و شماره پروانه ، تاریخ صدور پروانه ، سطح اشغال ، بخش ثبتی ( توضیحات كنترل فنی )(توضیحات برهای) (ابعاد زمین )(نوع كاربری)(شماره استعلام و تاریخ)(مساحت زمین بعد از بر اصلاحی )(مساحت طبق سند)(وضعیت زمین ) را در سیستم مشخص می كنیم .
اعلام ضابطه ها :
در این گزینه نیز جهت های مربوطه نقشه را مشخص می كنیم. مساحت پس از بر اصلاحی وضع موجود ، مساحت طبق سند ، كاربری ، تراكم و درصد ، كاربری موجود ، تراكم ، كد مرجع، كد محدوده خدمات ، نظریه كارشناس و… را در سیستم ثبت می كنیم.
كه با این مشخصات كلی می توان در كنترل نقشه :
1-  اصلاحی و تغییرات نقشه صورت می گیرد
2-  صدور پروانه
3-  افزایش بنا
4-  صدور پایانكار
5-  گواهی بهره برداری
6-  پروانه تعمیرات
7-  صدور گواهی استعلام از ادارات برق و بیمه صادر شود
كه فعالیت آخر من در شهرداری بود.
پیشنهادات:
در شهرداری از قوانین خاصی پیروی می كنند كه بسیار لازم و قابل قبول می باشد كه در این مدت كه من در آن بخش فعالیت نموده ام افراد بسیاری از قشرهای مختلف برای انجام كار به شهرداری آمده اند و هر شخصی مشكل خاصی داشت كه با گذراندن مراحل خاصی كه در آن بخش صورت گرفته بود می توانست مشكل خود را حل نماید و به كار ساختمانی خود ادامه دهد . پیشنهادم در این باره این است كه با وجود افرادی با تجربه بیشتر در كار شهرسازی می توان سرعت كاری را افزایش داد و ارباب رجوع را راضی نمود.

 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش کاراموزی شهر سازی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 23
حجم فایل 25 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش کاراموزی شهر سازی در 23 صفحه ورد قابل ویرایش

شهرسازی:

سر فصل‌ها:

1-تقسمات كشوری

2-قوانین و ضوابط شهرها و زمینه‌های توسعه شهرها و روستاها

3-تجزیه و تحلیل نحوه استفاده از اراضی

4-طرح‌های شهرسازی بزرگ  نقاط ضعف آنها

5-قوانین و استانداردهای شهرسازی

6-تعریف طرح‌های جامع، تفضیلی، هادی،و …

7-تجزیه و تحلیل طرح‌های اجرایی و تأثیر مسائل اقتصادی  اجتماعی در طرح‌های شهرسازی

8-كارفرما، پیمانكار، مشاور، و نحوة همكاری آنها

 

9-فرآیندهای اجرایی یك پروژه از برنامه‌ریزی تا نظارت

 

 

 

 

 

توسعه: توسعه، گسترش هدفمند و از پیش تعیین شده می‌باشد و نباید آنرا با گسترش اشتباه كرد.

تقسیمات كشوری:

1-كشور به چند استان تقسیم می‌شود كه ادارة هر استان به عهدة استاندار می‌باشد كه توسط وزیر كشور معرفی و توسط هیئت دولت انتخاب می‌شود.

2-استان به چند شهرستان تقسیم می‌شود كه ادارة هر شهرستان به عهدة فرماندار است كه توسط استاندار معرفی و توسط وزیر كشور انتخاب می‌شود.

3-شهرستان به چند بخش تقسیم می‌شود. ادارة هر بخش به عهدة بخشدار است كه فرماندار او را معرفی و استاندار انتخاب می‌كند.

4-بخش به چند دهستان تقسیم می‌شود كه ادارة هر دهستان به عهدة دهدار است.

در سطح هر استان از هر وزارتخانه حداقل یك ادارة كل وجود دارد و بعضی وقتها ممكن است یك وزارتخانه در یك استان دو اداره كل وجود داشته باشد مثل ادارة كل شیلات زابل و چابهار در استان سیستان و بلوچستان.

نكته: هر جایی كه حداقل 5000 نفر جمعیت ثابت داشته باشد می‌تواند توسط ارگانهای دولتی و بعد از ثبت شهر محسوب شود.

 

 

در سطح هر استان، از هر وزارت‌خانه حداقل یك اداره كل وجود دارد و بعضی وقتها ممكن است یك وزارت‌خانه دریك استان دو ادارة كل داشته باشد.مثل اداره كل شیلات زابل و چابهار در استان سیستان و بلوچستان .

نكته: هر جایی كه حداقل 5000 نفر جمیعت ثایت داشته باشد می‌تواند توسط ارگانهای دولتی و بعد از ثبت شهر محسوب شود.

شهرداری: اداره‌ای است عمومی تحت نظارت دولت و تمامی دستگاههای اداری، عمومی و دولتی تحت غالب قوانین مصوب اداره می‌گردند.

قوانین مخصوص ادارة دستگاههای دولتی عمومی و دولتی:

مجموعه قوانینی است كه مجلس در یك یا چند  دورة مثلاَ یك ماهه برای ادارة سازمانی تعیین می‌كند.

قانون تشكیلات شوراها و شهرداری‌ها:

مجموعه قوانینی است كه شوراها و شهرداریها را از زمان تأسیس در بر می‌گیرد به عنوان مثال در قانون 55 شهرداریها كلیه وظایف شهرداریها مشخص شده است مثل قانون جمع‌آوری زباله‌ها و … و یا جمع‌آوری متكدیها كه برداشته شده است. لازم به ذكر است درآمد شهرداریها از عوارض محلی بدست می‌آید.

شهرها دو محدوده دارند:

1-محدودة قانونی( خدمات)

2-محدودة حریم( استحفاضی)

كه محدودة شهر پس از تعیین توسط وزارت مسكن و شهرسازی، توسط شورای عالی شهرسازی و معماری كشور تأیید می‌شود.

شورای عالی شهرسازی و معماری: شورایی است كه مركب از وزرای كشور، مسكن و شهرسازی، جهاد كشاورزی، رئیس سازمان میراث فرهنگی، رئیس سازمان محیط زیست، استاندار استان مورد نظر و شهردار شهر مورد نظر.

نكته: هر طرح بزرگی كه در سطح كشور انجام می‌شود مقدمه‌ای آن طرح‌های ملی است.

انواع طرح‌های كشوری عبارتند از:

1-طرح‌های ملی

2-طرح‌های منطقه‌ای

3- طرحهای ناحیه‌ای     طرحهای جامع

 

                                طرحهای تفضیلی

و انواع طرح‌های شهرسازی عبارتند از:

1- طرح جامع    2- طرج تفضیلی( افق 5 ساله) 3- طرح هادی   4- طرح اجرائی

برنامه ‌ریزی:

–         فرآیند تعیین فعالیتهای منتسب آینده با بكار بردن مجموعه‌ای از گزینه‌هاست.

–          فعالیتی سازمان یافته به منظور گزینش بهترین راه‌حل پیشنهادی برای رسیدن به هدفهاست.

برنامه‌ریزی شهری: مجموعة بررسی‌ها در مورد مسائل موجود در جامعه شهی و تنظیم برنامه جهت رشد و توسعه آینده شهری را برنامه‌ریزی شهری می‌نامیم.

تقسیم‌بندی برنامه‌ریزی از نظر زمانی:

1-برنامه‌ریزی كوتاه مدت( یك تا سه ساله)

2-برنامه‌ریزی میان مدت( سه تا هفت ساله)

3-برنامه‌ریزی بلند مدت( هفت تا ده ساله)

برنامه‌ریزی از نظر وسعت به چهار دسته تقسیم می‌شود:

1-برنامه‌ریزی در سطح ملی

2-برنامه‌ریزی در سطح منطقه‌ای

3-برنامه‌ریزی در سطح زیر منطقه‌ای

4-در سطح محلی( كه عملا در سطح یك شهر است.)

شهرسازی: بررسی مجموعه مسائل فیزیكی( كالبدی) شهرها و ارائه راههای مناسب رشد و توسعة جامعه در ارتباط بامسائل یاد شده می‌باشد.

روند تهیه طرح تفضیلی:

می‌خواهیم برای A طرح تفضیلی بدهیم( 100 هكتار از یك شهر)

1-طبق طرح جامع افق جمعیتی: در هر هكتار 120 نفر مناسب است.پس جمعیت كل 12000 نفر  در A می‌باشند.

طرح تفضیلی شامل 4 قسمت است:

1-شبكه معابر( كه بین 25 تا 35% فضای شهری را اشغال می‌كند)

2-سرافة شهری( عبارت است از فضای اختصاص یافته شهر به ازاء هر نفر)

3-سرانة مسكونی( میزان زیربنای مسكونی به ازاء هر نفر در شهر است.)

4-سرانة خدماتی( 25تا35%)

    بعد خانوار: متوسط جمعیت هر خانواده در شهر
     معمولاَ به سرانه‌های غیر مسكونی عدماتی می‌گویند.
    مهمترین عامل كه تعیین كننده شبكه معابر است جمعیت ساكن در منطقه می‌باشد.

سرانة شهری:

میزان سطوح استاندارد اختصاص یافته به هر كدام از كاربریها به نسبت جمعیت هر شهر را سرانة شهری می‌نامند.

كاربری زمین: تعیین نوع عملكرد قظعات اراضی در سطح شه توسط طرح تفضیلی را كاربری زمین می‌نامیم.

 

مناقصه محدود:

انجام مناقصه بین 6 شركت واجد صلاحیت رامناقصه محدود می‌گویند.

پیمانكار:

مجری اجرای پروژه‌های تعریف شده است كه ممكن است شخص حقیقی یا شخص حقوقی( یعنی شركتها كه دارای رتبه‌بندی هستند) باشد.

نگرشی بر تهیة طرح‌های جامع و تفضیلی:

طرح‌های جامع و تفضیلی یك دستورالعمل عمرانی هستند برای هر پروژه عمرانی باید یك كارفرما وجود داشته باشد كه اهمیت و ضرورت آن طرح را اعلام كند.

كارفرما:

كسی كه دستور انجام كارهای ساختمانی را می‌دهد و بالاترین نقش تصمیم‌گیری را حین انجام كار دارد.

* در پروژه‌های اجرایی( ساختمان سازی، راه‌سازی، و …) به طرف مقابل كارفرما،» پیمانكار« گفته می‌شود.

* در كارهای مطالعاتی( تهیة طرح‌های جامع، تفضیلی، ترافیكی و …) به طرف مقابل كارفرما

 » مشاور« گفته می‌شود. مشاور كسی است كه كارهای مطالعات طرح عمرانی را انجام می‌دهد.

ممكن است كارفرما تخصص انجام كار را نداشته باشد در هر پروژه عمرانی در كنار كار فرما، یك

» دستگاه نظارت« وجود دارد  كه از طرف كارفرما تعیین می‌شود این دستگاه با توجه به حجم پروژه می‌تواند شخص یا اشخاصی حقیقی یا حقوقی( شركت یا دو گروه مهندسی و…) باشد.

    وظیفه دستگاه نظارت كنترا فنی، كیفی، مالی و اجرایی پروژه بر اساس نظریات كارفرما است.

در مناقصات و با پروژه‌های دولتی، دفترچه‌ای از سوی سازمان برنامه و بودجه( سازمان مدیریت و برنامه ‌ریزی) وجود دارد كه این سازمان در این دفترچه» دفترچة فهرست بها« نامیده می‌شود.

برای همه فعالیتهای عمرانی ضوابطی را تعیین كرده است و برای همة این فعالیتها قسمت ارائه داده است لذا انواع آن عبارتند از: 1- دفترچه فهرست بها كارهای ساختمانی 2- راه‌سازی 3- تأسیسات مكانیكی 4- تأسیسات برقی

وظیفة مشاور:

1-تهیة سخت‌افزار كار: مثل نقشه‌های هوایی، اطلاعات آماری و…

2- تهیة نرم افزار كار كه همان نظریه‌های شهرسازی است مشاور با تلفیق این نظریه‌ها طرح خود را ارائه می‌دهد به همین دلیل به مشاور،» طراح« هم گفته می‌شود.

عوامل مورد نیاز مشاور جهت تهیة طرح:

1-نیری انسانی

2-امكانات مالی

3-امكانات فنی، اجرایی و تجهیزاتی

رده‌بندی طرح‌های مطالعاتی:

1-طرح‌های مطالعاتی ملی: كه حتماَ نباید درتمام كشور اجرا شو ولی باید كل كشور را تحت تأثیر قرار دهد.

طرح‌های مطالعاتی ملی بزرگترین مقیاس در طرح‌های مطالعاتی هستند.مانند طرح: انتقال گاز به تركیه و …

2-طرح‌های مطالعاتی منطقه‌ای:

طرح‌هایی هستند كه یك منطقه خاص از كشور را پوشش می‌دهد و تأثیر این طرح بر یك منطقه است. برای مثال انتقال آب زاینده‌رود از استان اصفهان به استان یزد را در نظر می‌گیریم كه تأثیر آن بر كل استان یزد( منطقة یزد) است.

3-طرح مطالعاتی جامع: طرح جامع مجموعة ضوابط، مقررات، دستورالعمل‌ها و نقشه‌های شهرسازی است. طرح‌های جامع به الگوهایی گفته می‌شود كه برای شكل‌دهی به فضا و كاركردهای شهر در آینده مؤثر هستند چنیین طرح‌هایی شامل برنامه‌هایی نی‌گردند كه فعالیت‌های مفید و مضر شهر را شناسایی نموده و نیز خدمات، تجهیزات و تأسیساتی را كه برای روان شدن زندگی در شهر تأثیر می‌گذارند را مشخص می‌نماید.

*طرح جامع برای 15 سال تهیه می‌شوند كه وظیفة تهیة آن به عهده وزارت مسكن و شهرسازی است و شورای عالی شهر‌سازی و معماری آن را تصویب می‌كند.

4-طرح‌های مطالعاتی تفضیلی:

طرح تفضیلی به طور كلی ابزار دقیقی است در جهت تعیین موقعیت املاك نسبت به طرح‌های شبكه شهری و تعیین كاربری‌های خدماتی.

    مرجع تصویب طرح‌های تفضیلی، كمیسیون مادة 5 شورای عالی معماری و شهرسازی كل كشور است. این كمیسیون مركب از شهردار، استاندار، مدیر كل سازمان مسكن و شهرسازی استان، نمایندة شورای شهر و… است.
    به طرح‌های تفضیلی كه مربوط به یك روستا باشد، » طرح‌های هادی« گفته می‌شود و به عبارت دیگر همان طرح‌های تفضیلی در مقیاس كوچك می‌باشد.

5-طرح‌های اجرائی:

در واقع طرح اجرایی، همان طرح جامع در مناطق روستایی و شهرهای كوچك است.

–         به طور كلی در طرح‌های اجرایی مراحل انجام وظیفة مشاور عبارتنداز:

1-فاز صفر: بررسی و تأیید(یا عدم تأیید) ضرورت انجام كار پس در فاز صفر است كه مشاور

2-بررسی و مطالعه می‌كند كه این پروژة عمرانی واقعاَ مورد نیاز است یا نه.

3-فاز یك: تهیه چهارچوب و ساختار اولیه كار.(تهیه طرحهای معماری، محاسباتی،تأسیساتی و غیره)

4-فاز دو: تأمین جزئیات معماری و جزئیات اجرایی كار و متره و برآورد پروژه.

5-فاز سه: گزینش پیمانكار با رعایت ضوابط قانونی و نظارت بر فعالیت پیمانكار.

برای روشن شدن این مراحل، به ذكر یك مثال می‌پردازیم. مثلاَ احداث یك دانشگاه را در نظر می‌گیریم. مشاور پس از بررسی آمارهای جمعیتی منطقه، نیاز احداث دانشگاه را اعلام می‌كند(فاز صفر). سپس پس از مطالعات شهری، اقلیمی، ترافیكی و … محل احداث دانشگاه تعیین می‌شود (فاز یك یا جانمایی). بعد از آن مطالعات روی جزئیات كار مانند نوع مصالح، نوع كفپوش كلاسها و … انجام می‌شود(فاز دو) سپس پیمانكار انتخاب می‌شود و در حین انجام كار دستگاه نظارت، عمل نظارت بر روند كار را انجام می‌دهد.(فازسه)

–         بنابراین فرآیندهایی كه باید طی شوند. تا یك پروژه عمرانی به اتمام برسد. عبارتنداز:

» برنامه‌ریزی- طراحی- اجرا- نظارت«

تاریخچة معماری:

معماری ایران بطور كلی به دو دسته تقسیم می‌شود: 1- معماری اسلامی(سنتی) 2- معماری معاصر در ایران، معماری‌ای به نام معماری ایرانی وجود ندارد. ولی معماری اسلامی وجود داشته و دارد. چون از 1400 سال قبل كه امكان ایجاد بناها وجود داشته، اسلام هم وجود داشته است. ما می‌توانیم در مجموع معماری‌ای بنام» معماری سنتی- اسلامی« نعریف كنیم كه متناسب با فرهنگ ایرانی و مذهب اسلامی است.

معماری سنتی به سه دسته تقسیم می‌شود:

1-قرن پنجم تا هشتم: (دوران سلجوقیان كه مشخصة آن  آجركاری، گچ‌كاری با الهام از دوره قبل از اسلام است.)

2-قرن هشتم تا دهم: (دوران تیموریان با مشخصة آجركاری و گچ‌كاری و معرق.)

3-قرن دهم تا چهاردهم: (دوران صفویان با مشخصة كاشی‌كاری، معرق‌كاری)

    معماری ایران- اسلامی در قرنهای دهم تا چهاردهم رشد كرد.

1-در معماری ایرانی- اسلامی بناها به دو دسته تقسیم می‌شدند:

گروه اول: بناهای مذهبی مثل مسجد، حسینیه، تكیه‌ها و…

گروه دوم: بناهای عمومی مثل كارونسراها، حمام‌ها، بازارها و…

* اساساَ در هر گروه، سه مبنا و اساس وجود داشت:

2-3- » سكونت، تجارت، عبادت«

در معماری هر پروژه دو عامل همواره باید مشخص باشد:

1-كاربرد مبنا

2-عناصر تشكیل دهنده

برای مثال: پارك، درون یك فضای شهری تعریف خاص خود را دارد مانند اینكه كجا قرار بگیرد و اینكه مساحت آن چقدر باشد. درون پارك نیز یك سلسله عناصری وجود دارد مانند كتابخانه، بوفه و یعنی خود پارك هم یك معماری درونی دارد.

عناصری معماری در طول تاریخ و در حال حاضر متأثر از چهار عامل است:

1-مذهب

2-سیاست

3-اقتصاد

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش کاراموزی شهرداری و مدیریت جامع شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 70
حجم فایل 113 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش کاراموزی شهرداری و مدیریت جامع شهری در 70 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست

عنوان                                      صفحه

مقدمه                                    1

شهرداری و مدیریت جامع شهری                      1

تعاریف وواژه ها                             4

شماره منطقه                                  5

شماره بلوك                                6

آپارتمان                                  7

واحد شغلی ( صنفی )                              9

جهات اربعه اصلی و فرعی                          10

ممیزی                                     11

شماره گذاری معبر                              12

توضیح عناوین اطلاعاتی فرم                        13

كدو نوع معبر                                 17

تعداد : تعداد گونه فرعی                  23

موفقیعت زمین ( ك4-2 جدول لونیگ ممیزی )                25

جدول ابعاد زمین                              27

 

 

مقدمه :

 شهرداری و مدیریت جامع شهری

شهرداریها به دلیل جایگاه خاصی که در هر شهر دارند نقش اصلی را در مدیریت شهری ایفا می نمایند . امروزه اغلب کشورهای توسعه یافته شهرداری و مدیر آن یعنی شهردار مهمترین ارگان شهری و بالا ترین رده مسئولیت در شهر بوده و تمام نهادهای شهری مستقیم یا غیر مستقیم تحت نظر شهرداری قرار دارند .

 در کشور ما نیز اگر چه در قوانین پنج سال جاری موضوع مدیریت جامع شهری و مسئولیت شهردار پیش بینی شده است و البیکن تا کنون به دلیل مشلات ساختاری و قانونی این مهم در شهری به اجرا در نیامده و امید است بزودی در تعدادی از شهرها اجرا و پس از بررسی و رفع اشکالات احتمالی به سایر شهرهای کشور نیز تعمیم یابد .

 در وضعیت کنونی نیز شهرداریها نقش اساسی در هماهنگی و امور اصلی مربوط بهش هر بر عهده دارند و اغلب ارگانهای دیگر یا مستقیما ً وابسته به شهرداری هستند ( مانند خدمات شهری ، حمل و نقل شهری ، پارکها ، فضای سبز ، خدمات ایمنی و ….. ) ویا غیرمستقیم در بسیاری از امور با هماهنگی شهرداری عمل می نمایند ( ارگانهایی مانند مخابرات ، آب ، فاضلاب ، گاز ف برق )

 هر شهرداری یا به طور کلی هر شهر جهت برنامه ریزی و اقدامات زیربنایی شهری به اطلاعات و آمار جامع و دقیق شهر نیاز دارد که ضرورتا ایجاب می نماید طبق یک برنامه مدون و زمان بندی شده شده و حتی المقدور با استفاده از سیستم های رایانه ای و فناوری ، اطلاعات و آمار دقیقی با انجام عملیات لازم از اراضی ، املاک مستحدثات و تاسیسات شهری برداشت نماید و آنگاه سعی شود تا این اطلاعات بروز و بهنگام نگهداری  شود تا همواره بتوان به نحوه مطلوب از آنها استفاده نمود .

ممیزی یعنی تمیز دادن ، تشخیص و جداسازی و در اصطلاح به معنی برداشت ، تفکیک و طبقه بندی آمار و اطلاعات از املاک و معابر شهر است .

به همین منظور فرمهای جدید ممیزی با دستور العمل اجرایی زیر تدوین شده است تا علاوه بر گرد آوری اطلاعات مورد نیاز شهرداری گامی جهت پیاده سازی بانک اطلاعات شهری و آنگاه GIS شهری برداشته شود . مبنای GIS شهری ملک و معبر می باشد و با توجه به وابستگی و نقش اساسی که شهرداری در مدیریت املاک و معابر شهر بر عهده دارد عموما شهرداری به عنوان متولی و مدیریت GIS شهری بوده و وظیفه ایجاد ، مدیریت ، نگهداری ، هماهنگی و مدیریت GIS شهری بر عهده شهرداریها می باشد . در این مورد دلایل متعددی وجود دارد که به موارد زیر اشاره می کنیم .

1- شهرداری اصلی ترین نهاد در مدیریت شهری است .

2-  شهرداری عمدتا با ملک یا معبر سرو کار دارد .

3-  هرگونه تغییر در ملک با هماهنگی و مجوز شهرداری صورت می گیرد . ( ساخت و سازها و ……..)

4- هر گونه ایجاد یا حذف در ملک یا معبر با هماهنگی و مجوز شهرداری صورت می گیرد ( احداث واحد – تفکیک – ایجاد معبر و ………)

5- طبق قانون شهرداری مکلف به داشتن اطلاعات به روز املاک و معابر شهر است ( قانون ممیزی )

6- طبق قانون شهروندان مکلف به همکاری و ارائه اطلاعات صحیح به شهرداری هستند .

7- هر گونه عملیات روی املاک یا معابر توسط سایر ارگانها با مجوز و هماهنگی شهرداری با دلایل فوق اگر شروع کننده GIS شهری را شهرداری بدانیم با توجه به آنچه در قبل بیان شد در شرایط کنونی شهرداریها با استفاده از قوانین و تکالیف موجود می توانند عمل نموده و با پایه گذاری GIS شهری حداقل بخشی از نیازهای فعلی خود را در این مقوله رفع نموده و با برنامه ریزی اصولی و صحیح و همکاری و جلب نظر سایر نهادها نیازهای سایر کاربران و ارگانها را در مدیریت جامع شهری در بلند مدت برطرف نمایند .

8- اولین اقدام جهت تحقق اهداف فوق ممیزی شهر است که طبق قانون نوسازی و عمران شهیر شهرداریها با اختیارات ویژه می توانند هر 5 سال شهر را ممیزی نماید .

 

 

توضیح عناوین اطلاعاتی فرم

** شماره مسلسل : شماره ای که به ترتیب از 1 شروع شده و به هر ردیف فرم داده خواهد شد .

** ردیف آپارتمان : شماره ای که به هر واحد آپارتمانی (_ بر اساس دستورالعمل فوقو تعاریف انجام شده در مورد چگونگی تشخیص و در نظر گرفتن واحدهای آپارتمانی ) داده می شود

** ردیف ساختمان : شماره ای که به هر ساختمان یک ملک اختصاص می یابد .

** شماره ملک : شماره ملک که به ترتیب به املاک موجود در بلوک اختصاص داده می شود .

** تعداد واحد تجاری : در صورتی که در ردیف در نظر گرفته شده واحد تجاری یا واحد با ماهیت تجاری ( مطابق دستورالعمل ) وجود داشت تعداد آن در این ستون نوشته خواهد شد .

 ** وضعیت ملک : کد وضعیت ملک یا ماهیت فیزیک هر ردیف در این ستون درج می گردد

** نام معبر : نام معبری که ملکدر آن قرار دارد از پلاکهایی که در ابتدا و انتهاای و یا در داخل معبرتوسط شهرداری نصب شده است قابل تشخیص است در این ستون درج می گردد . در صورتی که معبر فاقد پلاک نام باشد در صورتی که نامگذاری داشته باشد از اهالی سوال و با گذاشتن حرف l  در ابتدای نام ، نا محلی درج می گردد  در صورتی که نام محلی مشخصی نیز نبود عبارت « فاقد نام » درج خواهد شد .

پلاک آبی : در صورتی که ملک دارای ساختمان باشد پلاک آبی شهرداری نیز در سر درب موجود است که در این ستون مدرج می گردد . در صورتی که ملکی فاقد پلاک اتبی بود اگر املاک مجاور آن دارای پلاک باشد شماره بین دو پلاک مربوطه به این ملک داده خواهد شد مثلا اگر ملک قبلی پلاک 22 و ملک بعدی پلاک 26 باشد ملک مورد نظر  دارای پلاک 24 خواهد بود در صورتی شماره پلاک قبلی را به این ملک نیز اختصاص و با فرعی مشخص می نماییم مثلا 1/22 در صورتی که کل محل یا بلوک فاقد پلاک بود کلمه فاقد پلاک در ستون درج می گردد و لیکن در صورتی در محل پلاک پستی نصب شده  بود عبارت پلاک پستی درج می گردد

 توجه : اگر ملکی دارای چند درب باشد فقط یک بار در فرم فهرست املاک درج می گردد . و شماره ردیف ملک اولین درب ملک است که در بلوک گردشی ممیز به آن رسیده است و لیکن باید دقت شود تمام پلاکهای آن به ترتیب دسترسی در ستون پلاک آبی ردیف ملک قید شود .

 در پایان برداشت اطلاعات بلوک در پایین برگه ها ی فهرست املاک نام و نام خانوادگی ممیز و تاریخ برداشت نوشت شده و امضا می گردد

در هنگام برداشت اطلاعات و تکمیل فرم فهرست املاک ، کروکی بلوک نیز با استفاده از نقشه هوایی در اختیار ممیز قرار می گیرد و اندازه و اضلاع زمین ملک برداشت شده و در مقیاس مناسب و با در نظر گرفتن جهت شمال در محل ستاد مرتب و با ازار لازم ترسیم می گردد . تعیین معابر اطراف بلوک با نام آنها و اندازه اضلاع زمین هر ملک روی نقشه کروکی و در نظر گرفتن مقیاس مناسب برای رسم الزامی است .

** مقیاس : هر خانه فرم کروکی بلوک 505 میلیمتر است . بنابراین اگر مقیاس 500/1 فرض گردد ( یعنی یک میلیمتر در نقشه برابر با 500 میلیمتر یا 5/0 مترروی زمین است ) بنابراین هر خانه جدول 5/2 متر واحد بود . که مقیاس مناسبی برای ترسیم کروکی املاک باشد . در صورتی که اضلاع ملک خیلی بزرگ بود از دو یا چند فرم به هم چسبیده استفاده شده یا از مقیاس دیگری مانند 1000/1 ( هر خانه 5 متر ) یا کوچکتر استفاده شود و در محل مربوطه نیز ذکر گردد

** تعداد: تعداد  گونه فرعی

** منبع تامین آب : ( ک3-6 جدول کدینگ معابر )  کد نحوه تامین آب در سه طرف معبر به صورت مشاهده یا سوال اهالی محل در این ستون درج می گردد . مانند : آب شهری ، چاه آب ، تانکر و

** نحوه آبیاری : ( ک3-7جدول کدینگ معابر )  کد نحوه آبایری مانند غرقابی ، قطره ای و ……

– ردیف آخر پلاک : در صورتی که درختان معبر پلاک گذاری شده باشد در سوی گردش ، آخرین شماره پلاک در هر طرف معبر در این ستون نوشته شود.

–  تسهیلات عمومی در معبر :

–  تعدا پایه

–  برق : جمع تعداد تیر برق در سه طرف معبر اعم از روشنایی ، دکل و …

– چراغ روشنایی : تعدا چراغ روشنایی در سه طرف معبر ، تعداد کل حبابهای روشنایی سه طرف معبر

–   پایه تلفن : جمع تعداد پایه های خطوط تلفن

–   علمک گاز: جمع تعداد علمک های گاز سه طرف معبر

–  تعداد کافوی مخابرات : جمع تعداد کافوی مخابرات در سه طرف معبر

–   تعداد پست مخابرات : جمع تعداد پست مخابرات در سه طرف معبر

–   تعداد ترانس برق : جمع تعداد ترانس برق در سه طرف معبر

– مسیر عبور : در صورتی که معبر مسیر غبور لوله آب ، گاز ، کابل زیرزمینی مخابرات ، کابل زیرزمینی برق و فاضلاب باشد . در ستونهای مربوطه تیک می خورد .

– جمع تعدا سطل زباله ، شیر آتش نشانی ، شیر آب دکه تلفن ایستگاه تاکسی ، ایستگاه مطبوعات ، آب سرد کن ، دکه مطبوعات ،دکه گل فروشی ، کیوسک اطلاعات ، کیوسک راهنمایی ، سرویس بهداشتی مردانه و زنانه ف چراغ راهنمکایی ، پارکوممتر ف پل زیر گذدر معبر ، پل رو گذر معبر و پلهای جوی رو باز محاسبه و در ستونهای مربوطه نوشته میش ود .

–  در پایان برداشت محله پس ازاطمینان از کامل بودن و صحت اطلاعات پرسشنامه   مهرو امضا شده و به مدیریت جهت کنترل نهایی و ادامه مراحل تحویل می گردد .

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

لغتنامه شهرسازی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل pdf
تعداد صفحات 30
حجم فایل 709 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

لغتنامه شهرسازی

لغت های تخصصی شهرسازی انگلیسی به فارسی

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بررسی برنامه ریزی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل docx
تعداد صفحات 140
حجم فایل 180 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بررسی برنامه ریزی شهری

فهرست

عنوان                                        صفحه

پیشگفتار ……………………………..

مقدمه ………………………………..

بررسی قطعه زمین مسكونی (یاخته)…………..

تأثیر عوامل كلان بر قطعه بندی زمین: ………

تناسب اجتماعی

1-  الگوی سكونت……………………….

2-  جمعیت ……………………………

3-  خانوار …………………………..

4-  اقشار اجتماعی …………………….

5-  گرایشهای سكونت…………………….

6-  وجوه شرعی ………………………..

7-  واحد همسایگی………………………

تناسب اقتصادی

1-  اقتصاد ساختمان…………………….

2-  گروههای درآمدی…………………….

3-  قیمت زمین…………………………

4-  هزینه های تأسیسات شهری …………….

5-  اقتصاد شهری ………………………

اقلیمی …………………………….

كالبدی …………………………….

1-  قواعد و مقررات ……………………

2-  مشخصات زمین……………………….

3-  قطعه بندی مناسب زمین ………………

3-1- حركت افقی ………………………

3-2- حركت عمودی ……………………..

جمعبندی

1-  عوامل تأثیر گذار و تأثیر پذیر ………

2-  ارتباط یاخته با عوامل كلان مؤثر بر نظام قطعه بندی   

3-  تراكم ساختمانی ……………………

4-  مشخصات قطعات زمین …………………

5-  تراكم شهری ……………………….

6-  توضیحات مربوط به جدول 2-5 ………….

7-  روش اجرائی قطعه بندی ………………

8-  بلند مرتبه سازی …………………..

منابع………………………………

 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مقاله درمورد خلاصه ای از عملكرد مهندسین در سالن دستگاه اداره مخابرات

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 37
حجم فایل 24 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

*مقاله درمورد خلاصه ای از عملكرد مهندسین در سالن دستگاه ادارة مخابرات*

 

مقدمه

آنچه از این گزارش بدست آمده است خلاصه ای از عملكرد مهندسین در سالن دستگاه ادارة مخابرات می باشد با توجه به اینكه تمام مفاهیم فنی در این مجموعه را بصورت گسترده نمی توانیم توضیح دهیم و در زمان موعد مقرر هم نمی گنجد به گزیده ای از عملكردهای مهندسین در این مجموعه اكتفا می كنیم و بدین ترتیب نام گزارش كار را روشهای نگهداری مراكز دیجیتال s12 و اطلاعات عمومی مهندسی نگهداری می نامیم.

یكی از هدفهای ما در این گزارش این است كه بدانیم چطور می شود در همة سالن ها بطور همزمان عملیات حفظ و نگهداری صورت پذیرد.

در پایان با تشكر فراوان از آقایان

مهندس پور حسین (استاد دانشگاه)

مهندس قربانی (رئیس سالن)


تاریخچه مخابرات:

در سالها پیش و در زمانی كه مردم نمی توانستند با یكدیگر ارتباط هوایی بدون اینكه همدیگر را ببینند برقرار كنند شخصی به نام الكساندر گراهام بل در سال 1899 میلادی بوسیلة یك پردة نازك مقداری كربن و زغال و یك دهنی و گوشی اختراع جدیدی را بوجود آورد كه توسط آن دو نفر با یكدیگر ارتباط برقرار می كردند این سیستم تا زمانی كه تعداد مشتركین 5 نفر بودند و هر مشترك به وسیلة دو زوج سیم به مشترك دیگر وصل می شد دوام داشت اما وقتی كه تعداد مشتركین بیشتر شد دیگر یك نفر نمی توانست همة مشتركین را كنترل كند پس تصمیم گرفتند یك مركز تلفن بوجود آورند كه در این مركز یك نفر به عنوان اپراتور بود و هر شخصی به طور مثال با شخص دیگری كار داشت ابتدا به اپراتور زنگ می زد و اپراتور با آن شخص تماس می گرفت و بوسیلة یك رابط یا سیم این دو خط را به هم وصل می كرد این سیستم در ابتدا موفق بود چون تعداد مشتركین یك شهر كم بود و فقط افراد تحصیل كرده و دارای مقام تلفن داشتند اما بعدها كه تعداد مشتركین بیشتر شد تصمیم گرفتند مركز تلفن ها را بیشتر كنند و تعداد اپراتورها را نیز بیشتر كنند و برای هر نفر یك شماره در نظر گرفتند مثلاً برای یك منطقه 29-23 و برای منطقة دیگر 39-30 و همینطور در یك شهر شماره دادند و این امر ارتباطات را سریعتر و آسانتر می كرد و بعدها یك فرد انگلیسی آمد و سیستم ECG را راه اندازی كرد تا ارتباطات بهتر و سریعتر انجام شود و بعدها یك فرد آلمانی این سیستم را كامل تر كرد و سیستم EMP را راه اندازی كرد این سیستم كه به سیستم مكانیكی نیز معروف بود و تا چند سال پیش هم كاربرد داشت و البته هم اكنون در كشورهای عقب افتاده هم كاربرد دارد در این سیستم از عمل مكانیكی استفاده می شد بدین صورت كه هربار دو خط با یكدیگر ارتباط برقرار می كردند باید روغنكاری و تمیز كاری می شد كه این كار هم حجم بیشتر و هم فضای زیادی را اشغال می كرد و مدت زمان زیادی را صرف می كرد و امكان اختلال بین خطوط هم وجود داشت دانشمندان پس از تحقیقات فراوان به این نتیجه رسیدند كه با پیشرفت الكترونیك و سیستم های دیجیتال از این سیستم استفاده كنند تا هم بتوانند تعداد زیادی مشتركین در یك سالن دستگاه جا بدهند و هم احتیاجی به روغنكاری و تمیزكاری نبود و سیستم بصورت خودكار همة این كارها را می كرد و سیستم های متعددی وجود دارد مثل سیستم s12 كه سیستم امركایی است یا سیستم‌های دیگری مثل E WSD یا NEC یا Hvawei و سیستم دیگری كه در جهان امروزی وجود دارند و هر كشور با یك نوع سیستم دیجیتالی كار می كند كه در ایران بیشتر از سیستم s12 استفاده می شود ذكر این نكته هم حائز اهمیت است كه اصولاً مراكز تلفن و ادارة مخابرات در هر شهر یا منطقه در وسط آن می باشد تا بر تمام نقاط تسلط داشته باشد در سیستم مكانیكی یا همان EMD در یك سالن دستگاه تا 30 هزار خطوط تلفن وجود داشت اما در سیستم دیجیتالی یا s12 این 30 هزار تا به 80 هزار در هر سالن افزایش یافت حال می خواهیم در مورد كابلها و كافوها و ارتباطشان با سالن دستگاه توضیحاتی بدهیم در سالن دستگاه MDF در یك طرف قطعه هایی مربوط به پیش شماره های آن منطقه وجود دارد و در طرف دیگر قطعه هایی برای متصل كردن خطوط به مراكز شهر می باشد حال ما یك خیابان اصلی كه تعداد زیادی كوچه دارد در یك منطقه را در نظر می گیریم كه تعداد زیادی خط تلفن احتیاج دارد ابتدا ما تعدادی كافو برای این خیابان در نظر می گیریم كه بین كوچه های این خیابان تقسیم می شوند كه بطور مثال اگر این خیابان 10 كوچه داشته باشد 5 كوچه برای یك كافو و 5 كوچة دیگر برای كافوی دیگر در نظر می گیریم حال تعدادی كابل پست در نظر می گیریم هر دو خانه یك كابل ممكن است برای یك كوچه كه 20 متقاضی دارد تعدادی 10 كابل بخواهیم یا برای دو كوچه كه تعداد متقاضی آن كم است 10 كابل بخواهیم و بعد از این كار دو رشته سیم از كابل به خانه وصل می شود.

*درصورت مشکل ما پشتیبان شما هستیم*
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

تحقیق درباره تصفیه فاضلاب ها و پساب های صنعتی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 26
حجم فایل 90 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

*تحقیق درباره تصفیه فاضلاب هاو پساب های صنعتی*


-تعریف

پساب یا فاضلاب , آب كثیف یاآلوده مایعی آغشته به انواع موادآلی ومعدنی وسازوارههای ریز بیماری زااست كه ازكارخانه های صنعتی بیمارستانها محلهای مسكونی یااداری… تخلیه می شوندویكی ازعاملهای عمده آلودگی محیط زیست است.

پساب رامی توان به طوركلی به سه دسته بخش كرد:

1)فاضلابهای خانگی یاشهری كه ازبهداشت فردی  شستشودرمنزل ومحل كاربه وجودمی اید.

2)پسابهای صنعتی كه ازشستسوی ماشین آلات بهداشت فردی افرادكارخانه وفرآیندهای شیمیائی برای تولیدفرآوردهای صنعتی ناشی می شود.

3)نشست آب یازه آب هاكه ازنفوذوورودآب های زیرزمینی ازمحل اتصال لوله های انتقال فاضلاب به تصفیه خانه درفاضلاب هاراه می یابند.

 

-ملاكهای میزان آلودگی پساب هاوفاضلاب ها

مهمترین ملاكهائی كه ازروی آنهامی توان به میزان آلودگی پساب هاوفاضلاب هاپی بردعبارتنداز:

الف)BOD (اكسیژن موردنیاززیست شیمیائی )

كه مقداراكسیژن موردنیازباكتریهای هوازی درون فاضلاب رابرای اكسیدكردن مواد

آلی موجوددرفاضلاب معین می كندوملاكی ازمقدارموادآلی وسرعت تجزیه بیوشیمیائی آنهاست.چون اندازه گیری BOD درآزمایشگاه حدود5روزبه طول می انجامدوبیشترآن رابانماد  BOD5نشان میدهند.

 

ب)COD (اكسیژن موردنیازشیمیائی )

مقداراكسیژن موردنیازبرای تجزیه شیمیائی موادآلی موجود درفاضلابهائی است كه به وسیله باكتری هاتجزیه نمی شوند بلكه بایدآن رابه روش شیمیائی برای نمونه درگرمابه وسیله اسیدسولفوریك ویاپرمنگنات پتاسیم تجزیه كرد.

 

پ)TOC (كل كربن آلی )

ملاك دیگربرای تعیین آلودگی آب است وبادستگاههای خودكاراندازه گیری شود.

لازم به یادآوری است كه برای تعیین مقدار آلودگی پسابها و فاضلاب ها اندازه گیریCOD به تنهایی می تواند كفایت كند.زیرا در مورد فاضلاب های شهری و بخش عمده ای از شساب های صنعتی مقدار COD است.از این رو با اندازه گیری COD كه بسیار آسانتر است می توان به مقدار تقریبی BODدست یافت.

 

-تركیب فاضلاب های شهری

 

تركیب فاضلاب های شهر ها و حتی منطقه های مختلف یك شهر ممكن است با هم تفاوت داشته باشد.به طور كلی فاضلاب ها را بر اساس محتوا و شدت میزان مواد زاید و الوده كننده موجود در آنها می توان به سهدسته قوی متوسط و ضعیف بخش كرد .مقدار متوسط و تقریبی مواد گوناگون موجود در این سه دسته از فاضلاب های شهری در جداولی موجود می باشد.                                              

شدت آلودگی (PI) فاضلاب ها را از رابطه زیر كه به فرمول مك گوون معروف است می توان بدست آورد.

                                          PI=4.5N+6.5P

در این رابطه N برابر مجموع مقدار نیتروژن آمونیاكی و آلی بر حسب میلی گرم بر لیتر وp مقدار محلول نرمال پرمنگات پتاسیم بر حسب میلی لیتر به ازای هر لیتر آب در محیط اسیدی و دمای c27    برای اكسایش مواد آلی است.ضریب 4.5 مقدار اكسیژن مصرفی برای تبدیل نیتریك و 6.5 ضریب تصیحیح مربوط به كلرید ها سولفات ها وكاتیون ها ی كلسیم و منیزیم می باشد.

اگر مقدار محلول نرمال پرمنگنا مصرف شده رابر5؛10یا25میلی لیتر در ازای هر لیتر آب باشد فاضلاب را به تریب ضعیف متوسط و قوی می گویند.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

تحقیق درباره آبرسانی شهری

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 25
حجم فایل 37 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

*تحقیق درباره آب رسانی شهری*


1-خواص آب

آب حالت محلول تركیب &nbsp;می باشد. یازده درصد وزنی آب را هیدروژن و 89 درصد آنرا اكسیژن تشكیل می دهد. آب خالص در طبیعت یافت نمی شود و همیشه با مقداری مواد خارجی همراه است.

1-2-خواص فیزیكی آب های آشامیدنی

الف-درجه گرمای آب آشامیدنی-آب بسیار یرد اثرهای بدی بر دستگاه گوارش انسان دارد و آب با درجه گرمای بسیار، حالت بی مزگی داشته و گوارا نیست. درجه گرمای آب آشامیدنی باید میان 5 تا 15 درجه باشد.مناسبترین درجه گرمای آب آشامیدنی 8 تا 12 درحه سانتیگراد است.

درجه گرمای آب های زیر زمینی در گودی های 10 متر از سطح زمین نزدیك به 10 درجه است و به ازای هر 33 متر افزایش گودی تقریبا یك درجه به گرمی آب های زیر زمینی افزود می شود. درجه گرمی آب های روی زمینی متفاوت است. در رودخانه ها و دریاچه های كم&nbsp; عمق درجه گرمای آب تابع درجه گرمای محیط است. در دریاچه های گود آب های زیرین تقریبا دارای درجه گرمای ثابتی هستند و معمولا در تابستان ها خنك تر از آب های روئین و در زمستان ها گرم تر می باشند.

ب-رنگ آب آشامیدنی[1]آب آشامیدنی باید بی رنگ باشد و در ضخامت های زیاد رنگ آبی مایل به سبز زلالی را داشته باشد. كدری[2] آب بواسطه ی وجود مواد معلق و كلوئیدی در آب است. درجه كدری آب را در اروپا بدین روش تعیین می كنند كه در كف استوانه ای به قطر 25 میلیمتر حروف استاندارد شده ای قرار می دهند و سپس در آن آب مورد آزمایش را تا ارتفاعی می ریزند كه دیگر خط نامبرده خوانا نباشد. در اینحال درجه كدری آبرا بر حسب ارتفاع مزبور معین می كنند. حداكثر كدری مجاز آب آشامیدنی در استانداردهای اروپای شرقی اینست كه نوشته ی تایپ شده در گودی 30 سانتیمتر زیر آب خوانده شود.

در استاندارهای آمریكایی از راه مقایسه درجه كدری آبرا مشخص می كنند. بدین شكل كه كدری آب مقطری را كه یك میلی گرم در لیتر گرد سیلیس[3] &nbsp;وارد آن گردیده و كاملا مخلوط شده باشد را واحد كدری فرض می كنند([4]NTU). در عمل بوسیله ی تابش یك اشعه ی نورانی در نمونه ی آب مورد آزمایش و اندازه گیری شدت نوری كه از آب گذشته است درجه كدری آنرا تعیین می كنند. در استاندارد آمریكا[5] حداكثر كدری اب برابر 10 میلی گرم در لیتر سیلیس می باشد. كدری اب ممكن است موقتی هم باشد مانند كدری شیری رنگی كه در نتیجه ورود بیش از حد اشباع ملكولهای هوا در آب به وجود می آید و پس از مدتی با بیرون رفتن ذرات هوا، آب حالت زلالی خود را دویاره بدست می آورد. رنگ آب مربوط به مواردی است كه در آن نمك هایی به صورت حل شده و یا كلوئیدی یافت می شوند. مثلا نمكهای آهن به ان رنگ متمایل به قرمز و نمك های منكنز زنگ قهوه ای متمایل به سیاه می دهند. زردی رنگ آب نشانه ی وجود تركیب های گیاهی و اسیدهای آلی ناشی از فساد آنها با وجود خاك رس می باشد. در حالی كهس بزی اب نشانه ی وجود گیاهانی چون آلك ها و جلبك ها در آن می باشد.

ج-بوی آب آشامیدنی[6]آب آشامیدنی باید بی بو باشد. وجود اسید سولفیدریك، كلر، فنول و آمونیاك به آب بوی ناخوشایند می دهند. با 50 تا 60 درجه گرم كردن آب بوی آن بیشتر نمودار می گردد. آزمایش تعیین بو بهتراست در محل برداشت آب انجام گیرد تا اینكه پیش از آزمایش گازهای بودار از آب بیرون نروند.

د-مزه ی آب آشامیدنی[7]-مزه آب باید گوارا باشد. آب با درجه سختی خیلی كم حالت بی مزگی ناخوشایندی را می دهد. شوری آب نشانه ی وجود نمك خوراكی و تلخی آن دلیل زیادی منیزیم می باشد. آب های قلیایی (9PH>) مزه آب صابون را دارند در حالی كه آب های اسیدی (6(PH< ترش مزه هستند. وجود زیاد نمك های آهن و آلومینیوم مزه آب را گس می كند، در حالی كه مزه گندیدگی آب به علت آلودگی های آلی آنست كه ممكن است همراه با میكروب های بیماری زا نیز باشد.

بد مزگی آب بسته به عادت مردم متغیر است. غالبا بد مزگی آب به علت وجود نمك ها با مقادیر زیر شروع می گردد: نمكهای آهن از 5/0 میلی گرم در لیتر، نمك خوراكی از 300 تا 400، سولفات كلسیم(گچ) از 500 تا 600، سولفات منیزیم از 500 تا 1000 و كلرومنیزیم از 60 تا 100 میلی گرم در لیتر مره آبرا تغییر داده و بد مزه می كند.

ز-هدایت پذیری الكتریسیته ی آب آشامیدنی-هدایت پذیری الكتریسیته ی آب آشامیدنی تا 400 میكرومهوسی خوب و تا 1000 میكرومهوسی قابل قبول می باشد.

4-1-3-خواص شیمیایی آب آشامیدنی

الف-پس مانده ی تبخیر[8] و پس مانده ی سرخ كردن آب آشامیدنی

پس مانده تبخیر آب نشان دهنده مقدار از مواد شمیایی است كه درجه تبخیر آنها از آب بیشتر است و بیشترین مقدار مطلوب باقیمانده تبخیر برای آب های آشامیدنی 500 میلی گرم در لیتر است. اندازه های بیشتر پس مانده مزبور در آب، در پختن غذا تولید اشكال می كند. برای شستشوی لباس و استفاده از آب در دیگهای بخار نباید باقیمانده تبخیر از 300 ملی گرم در لیتر تجاوز كند. اگر بیقیمانده تبخیر آب را تا سر حد سرخ كردن یعنی 600 تا 700 درجه گرما دهند، قسمتهای آلی و مقدار كمی نیز از مواد معدنی تركیبهای شیمیایی موجود در آب به صورت گار از آن جدا می گردند و می توان اختلاف میان پس مانده از تبخیر و پس مانده بدست آمده از سرخ كردن زا تنها به صورت تقریبی برابر مواد آلی موجود در آب دانست.



[1] -color of water

[2] -turbidity of water

[3] -silica

-[4] Nephelometric tubidity units

[5] -.S.public health

[6] -water odor

-[7] Taste of water

&nbsp;

[8] -total dissolved solid(TDS)

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

طراحی پست KV 63 / 230 كرج و سیستم حفاظتی آن

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 370
حجم فایل 2.326 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بررسی طراحی پست KV 63 / 230 كرج و سیستم حفاظتی آن


مقدمه
امروزه می توان گفت كه تمام وسایل صنعتی و خانگی و تجاری بطور مستقیم یا غیر مستقیم با انرژی الكتریكی سروكار دارند كه نحوه تولید و توزیع این صنعت عظیم متضمن هزینه ها، نیروها و تخصص های مختلف است. یكی از مهمترین بخشهای صنعت برق همانا طراحی و احداث پست های فشار قوی می باشد كه به علل گوناگون ضروری می نماید كه از جملة این علتها :
1- مصارف صنعتی، خانگی و تجاری در تمام ساعات روز یكنواخت نمی باشند . بدین معنی‌كه مصارف خانگی بیشتر در شبها مورد استفاده قرار می گیرند و مصارف تجاری بیشتر در ساعت روز و مصارف صنعتی به نسبه مصارف یكنواختی در طول شبانه روز دارند. این ناهمگونی مصارف در طول ساعات شبانه روز سبب می گردد كه اگر بفرض شهری یا منطقه أی صنعتی باشد در تمام روز یكنواخت انرژی الكتریكی تولید می گردد. در حالیكه برای شهرها یا بخش هایی كه عمدتاً مصارف روشنائی و خانگی دارند در ساعات شب، پیك تولید داشته باشند و در ساعات روز كمتر انرژی تولید گردد .
2- مراكز تولید برق (نیروگاهها) متضمن هزینه های ثابت و مخارج جاری كه شامل هزینه های پرسنلی و استهلاك دستگاهها و سوخت مصرفی می باشد .
3- از آنجا كه تولید انرژی الكتریكی بعواملی چون انرژی اولیه یعنی نیروی ( آب، سوخت، زغال، گازوئیل و غیره ) نیاز دارد بنابراین نیروگاهها برحسب میزان دسترسی به سوخت و انرژی های مختلف احداث می گردند. برای مثال نیروگاه آبی در جائیكه امكان ایجاد سد وجود دارد و نیروگاه بخار در نقاطی كه نزدیك مراكز سوخت است ایجاد می‌گردد .
4- چون مراكز مصرف با توجه به آنچه كه در مورد بند 3 توضیح داده شده عموماً در جوار مراكز تولید نیستند لذا لازم است برق بواصل دور منتقل شود. ولتاژ انتقالی با فاصله و قدرت مصرفی بستگی دارد. بطور كلی هر چقدر طول مسیر یا قدرت انتقالی بیشتر باشد ولتاژ بیشتر مورد نیاز است .
5- برای اینكه بتوان از انرژی الكتریكی كه مورد نیاز مثلا”درنقطه A نمی باشد درمحل دیگری مانندB استفاده كرد لازم است كه شبكه ارتباط دهنده ما مركز تولید و مصرف مانند شبكه سراسری برق ایران وجود داشته باشد .
6- چون لازم است كه از یك طرف در نقاط مختلف ( تولید، انتقال و توزیع ) ولتاژهای متفاوت داشته باشیم و از طرف دیگر شبكه ارتباطی وجود داشته باشد بنابراین مراكزی كه این اعمال ( وصل كردن و تبدیل سطح ولتاژ هر نقطه با نقاط مختلف دیگر ) را بتوانند انجام دهند ضرورت پیدا می‌‌كند كه این مراكز به پست های فشار قوی موسوم است .
تاریخچه صنعت برق 
تولید الکتریسیته ساکن و تحقیقات اولیه توسط فیزیکدانی بنام کولن و پس از آن در سال 1799 تولید الکتریسیته جاری توسط الکساندر ولتا با ساخت یک نوع باطری به مرحله اجرا درآمد که با پیشرفت علم در سال 1882 در اشتوتگارت آلمان برای اولین بار نیروگاهی ساخته شد که فقط قادر بود روشنایی چند خانه را تامین نماید. 
در سال 1891 اولین خط سه فازه به طول 175 کیلومتر با ولتاژ 15 کیلوولت کشیده شد که پس از گذشت 20 سال این ولتاژ به 110 کیلوولت و پس از 50 سال خطوط 400 کیلوولت مورد بهره برداری قرار گرفت و در همان سال در شوروی سابق خطوط 500 کیلوولت و در سال 1965 خط 735 کیلوولت در کانادا مورد بهره برداری قرار گرفت که با گذشت زمان و پیشرفت تکنولوژی ولتاژ انتقال پیوسته رو به فزونی بوده و در حال حاضر انتقال نیرو به وسیله سیستم سه فازه با امکانات موجود بیش از 1000 کیلوولت می باشد . 
تولید برق در کشورمان در سال 1283 هجری – شمسی با بهره برداری از یک مولد 400 کیلوواتی که توسط یک تجار ایرانی بنام حاج امین تهیه و در خیابان چراغ برق تهران نصب گردید. و متعاقب آن در سال 1316 مدرسه برق تهران تحت نام دایره روشنایی تهران که زیر نظر بلدیه اداره می گردید به اداره برق تهران تغییر نام یافت و در همین سال مولد 6000 کیلوواتی زیر نظر شهرداری شروع بکار نمود و در سا 1332 این ارگان موفق به راه اندازی دو واحد دیزل 2 مگاواتی و در سال 1338 نیروگاه طرشت با 4 واحد توربین بخار بقدرت هر واحد 5/12 مگاوات مورد بهره برداری قرار گرفت و در سال 1343 بصورت معاونت برق در وزارت مذکور ادغام گردید و در سال 1345 وزارت آب و برق به وزارت نیرو تغییر نام یافت.

 

فهرست:

پیشگفتار
فصل اول شاخص های مهم در طراحی یک پست فشار قوی 
فصل دوم پست و انواع آن
فصل سوم كدگذاری تجهیزات
فصل چهارم آرایش فیزیكی ودیاگرام تك خطی 
فصل پنجم شینه بندی
فصل ششم ایزولاسیون ایستگاههای فشار قوی
فصل هفتم اجزاء تشكیل دهنده یك پست فشار قوی
فصل هشتم كلید قدرت
فصل نهم سكسیونر
فصل دهم ترانسفورماتور
فصل یازدهم ترانسفورماتور زمین
فصل دوازدهم ترانسفورماتور ولتاژ
فصل سیزدهم ترانسفورماتور جریان
فصل چهاردهم برقگیر
فصل پانزدهم طراحی سیستم زمین پستهای فشار قوی
فصل شانزدهم حفاظت 
فصل هفدهم روشنایی


برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

بررسی شاخص های اقتصادی مسکن در منطقه 11 تهران

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل pptx
تعداد صفحات 15
حجم فایل 1.535 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

 

فایل پاورپوینت بررسی شاخص های اقتصادی مسکن(حوزه مطالعاتی :منطقه 11 تهران).
بسیار مناسب جهت ارائه های کلاسی.

فایل پاورپوینت بررسی شاخص های اقتصادی مسکن(حوزه مطالعاتی :منطقه 11 تهران).بسیار مناسب جهت ارائه های کلاسی.

در این پاور پوینت جداول آماری(برگرفته شده از سایت آمار) بهمراه تحلیل آن ها نیز آورده شده است.همچنین تمامی اطلاعات آماری مربوط به آخرین دوره آمار گیری کشور می باشد.

 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاور پوینت “چالش ها و موانع برنامه ریزی توسعه منطقه ای در ایران” نویسنده:فرانک سیف الدینی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل pptx
تعداد صفحات 27
حجم فایل 2.074 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

این پاور پوینت در رابطه با برنامه ریزی شهری و منطقه ای هست که به صورت کاملا جامع و دقیق به صورت پاور پوینت ساخته شده است.این مقاله مشکلات و مونانع برنامه ریزی را به دو مرحله قبل و بعد از انقلاب تقسیم نموده است . همان طور که اشاره شد در این پاورپوینت به تمامی این موضوعات به صورت بسیار دقیق اشاره شده است.تضمین حداکثری نمره ی کلاسی.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

نمونه واقعی و کاربردی طراحی مجموعه‌های تجاری اداری تفریحی -معماری-شهرسازی

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 130
حجم فایل 5.707 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مجموعه فوق شامل اطلاعات مورد نیاز جهت طراحی مجموعه های تجاری اداری تفریحی می باشد که موارد کاربردی و پروژه های اجرا شده را نیز مورد تحلیل قرار می دهد. این مجموعه چکیده مطالعات متعدد و طراحی های موفق را ارائه می دهد بدون اینکه نیازمند مطالعه کتابهای متعدد باشید.

1. سیری در نظریه‌های تجارت

2-1. نیاز به مجموعه‌های تجاری

3-1. تاریخچه ساختمان های اداری

1-4. تاریخچه نظام اداری در جهان

2. بخش دوم: تعاریف و مفاهیم

2-1 اداره

2-2 نظام یا سیستم

2-3 مساحت، جمعیت اداری و مساحت سرانه

2-4  اوقات فراغت

2-5 تعاریف  ارائه شده از اوقات فراغت

2-6 مقایسه مفهوم « اوقات فراغت » با چند واژه دیگر

2-7 مفاهیم مربوط به تفرجگاهها

2-8 پیش بینی تقاضای تفرجگاهی

2-9 رابطه جمعیت و تفرج

2-10 الگوی بهینه بررسی مسائل تفرجگاهی

2-11 تعیین عرضه و تقاضای تفرج

2-12 ارائه طرح تفرجگاهی پیشنهادی

2-13 نگاهی به تجارت ایران                                                                     

2-14 نقش ایران در احیای جاده ابریشم

2-15 لزوم مراکز تجاری در یک شهر

2-16 تاریخچه مجموعه‌های تجاری و اجتماعی در ایران

2-18 چگونگی پیدایش مجموعه‌های تجاری از نقطه نظر تاریخی و اجتماعی

2-19 سیر تکاملی مجموعه‌های تجاری :

2-20 بررسی بازارهای ایران ـ تکامل بازار

2-21 بررسی مجموعه‌های تجاری گذشته از نظر شهرسازی

22-2 گذری بر مراکز تجاری تفریحی معروف دنیا

 

 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل