دانلود پروژه تکنولوژی تولید ماکارونی

دسته بندی صنایع غذایی
فرمت فایل doc
حجم فایل 160 کیلو بایت
تعداد صفحات 123
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

تاریخچه و مقدمه
بر طبق گواهی افسانه های قدیمی برای اولین بار ماركوپولو (Marco polo )در قرن 13 پس از بازگشت از چین غذایی آردی شبیه به كارونی را به دربار هدیه كرد .بطور كلی برای مردم آن زمان علی الخصوص دریانوردان حمل و نگهداری آذوقه سفر امری مهم تلقی می شد چرا كه گاه سفر چندین ماه بطول می انجامید و آنها نیاز به غذایی داشتند که فاسد و خراب نشود . همچنین مرغوبیت و ارزش غذایی خود را حفظ كند. ظاهر همه این ویژگیها در ماكارونی وجود دارد این محصول در طی نگهداری به مدت طولانی طعم مزه و كیفیت خود را حفظ می نماید .
هر چند تولید ماكارونی از یك ریشه تاریخی منشا می گیرد اما به طور وسیع د رقرن بیستم با تغییرات اساسی وارد بازار مصرف عمومی و تجارت گردید در اولیل این قرن و قبل از صنعتی شدن تولیدات تهیه و تولید این محصول بصورت خانگی و یا به مقادیر کم ،درکارگاههای کوچک انجام می شود و در مجموع مقدار قابل توجهی را در بر نمی گرفت . طبق بررسی ، از سال 1850 میلادی تولید بصورت ماشینی وصنعتی با ابداع و اختراع ماشین های پرس كننده خمیر شروع شد مجموعه ای از این ماشین آلات متشكل از یك سیستم ورز دهنده خمیر (kneading device)با پیستون و سیلندر مربوطه و یك صفحه مشبك كه منتهی از یك مارپیچ بودند كارتولید را در مقیاس صنعتی شروع كردند .در آغاز قرن بیستم لوازم موجود برای ساخت ماكارونی شامل مخلوط كن و پرس و قفسه های مخصوص خشك كردن ساخته شدند در سال 1934 یك شركت فرانسوی كه قبلا اكسترودر های ساده می ساخت سیستم پیوسته را جایگزین نمود و در همان سالها سوئیسی ها پرس های مداوم اتوماتیك را مورد بهره برداری قرار دادند امروزه این ماشین آلات به سیستم های تولید پیوسته تبدیل شده اند و می توانند با ظرفیت های بسیار بالا كار كنند استفاده نیروی انسانی برای این سیستم ها نیز بسیار اندك است تولید در این سیستم ها نیازمند دقت فراوان و ماده اولیه همگون می باشد .

فهرست مطالب
مقدمه و تارتخچه …………….. 1
فصل اول
1-1- بخش اول : گندم و ویژگیهای آرد ماکارونی ….. 4
2-1- بخش دوم : انواع ماکارونی ………. 10
3-1- بخش سوم: ارزش غذایی فرآورده‌های ماکارونی… 18
4-1- بخش چهارم: موقعیت و محل کارخانة بازدید شده . 20
فصل دوم
2-1- بخش اول: مواد اولیه مورد استفاده …… 24
فصل سوم
1-3- بخش اول : ساخت ماکارونی……………… 37
1-1-3- روشهای ساخت انواع ماکارونی …… 38
الف: روش غیر پیوسته ………. 40
ب: روش پیوسته …….. 41
2-3- بخش دوم:‌ انتقال دهنده …… 42
الف: انتقال دهنده‌های افقی …. 43
ب: انتقال دهنده‌های عمودی …… 43
ج: انتقال دهنده‌های بادی …… 43
فصل چهارم :
1-4- بخش اول : خشک کردن …….. 46
الف) خشک کردن اولیه ………. 48
ب) خشک کردن میانی ……… 49
ج) خشک کردن نهایی ………….. 49
2-4- بخش دوم : یک دیاگرام خشک کردن موفقیت آمیز …. 53
3-4- بخش سوم : منحنی خشک کردن و نمودار آن ….. 55
فصل پنجم
1-5- گرمخانه‌های ماکارونی …… 59
فصل ششم:
بخش اول : بسته‌بندی توسط کارگر و بسته‌بندی اتوماتیک …….. 63
بخش دوم : ویژگی‌های بسته‌بندی مطابق استاندارد … 64
فصل هفتم
1-7- بخش اول : نگهداری و انبار کردن محصول …… 67
فصل هشتم
1-8- بخش اول : بهداشت کارخانه …….. 70
الف) رعایت بهداشت توسط کارگران خط تولید ….. 70
ب) رعایت بهداشت توسط کارگران بخش بسته بندی و انبار …… 71
ج) نظافت قسمتهای مختلف انبار …….. 71
فصل نهم :
1-9: بخش اول آزمایش شیمی ……… 75
الف) تعیین pH ماکارونی ….. 75
ب) آزمایش پخت و آزمایش جهت تعیین وزن مواد جامد در آب …… 75
ج) آزمایش رطوبت ………… 76
2-9- بخش دوم : طرز تهیه محیط‌های کشت ….. 77
الف) طریقه کشت پلیت کنت آگار ……. 77
ب) دستور تهیه سوسپانسیون زرده تخم مرغ .. 78
پ) تهیه محیط کشت سوبرودکستروز آگار ……….. 79
ت) طریقه کشت و شمارش آزمونهای میکروبی ….. 81
ث) تهیه محیط کشت باسیلوس سرئوس ……… 82
ج) طریق کشت کپک…………… 83
3-9- بخش سوم : آزمون کنترل کیفی مواد اولیه …. 83
4-9- بخش چهارم: کنترل کیفیت فرآورده‌های نهایی …. 88
فصل دهم:
1-10- بخش اول : استاندارد ویژگی‌های ماکارونی ….. 97
فصل یازدهم:
بخش اول : بحث و نتیجه‌گیری ………. 112
بخش دوم: پیشنهادات ……. 113
بخش سوم: مقاله
بخش چهارم: منابع ……. 117

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پاورپوینت بررسی تکنولوژی پرو بیوتیک

دسته بندی پزشکی
فرمت فایل pptx
تعداد صفحات 23
حجم فایل 108 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت تکنولوژی پرو بیوتیک در 23 اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

 


تکنولوژی پروبیوتیک

یکی از وظایف مهم پروژه فایر (Fair) 1028-96 T (نمایش تغذیه ای پروبیوتیک بطور عملی) نمایش امکان تولید بوسیله یک مقیاس راهنما، پروبیوتیک غذاهای لبنی قابل قبول مصرف کنندگان ارپایی بوده است. در پروژه لاکتوی سیلوس های مختلف SPP و بی فئوباکتریوم SPP، نژاد مناسبی رابرای ارگانیسم های پروبیوتیک نشان داده است. کشت میکروبی با روشهای استاندارد تولید می شود و اجتماعات سلولی بالا و ماندگاری خوب در طول ذخیره سازی در دماهای پایین نشان می دهد. شروع کنندگان کشت در تولید چندین نوع مختلف پروبیوتیک غذاهای لبنی استفاده می شدند.

  تحت شرایط نژاد پروبیوتیک ممکن است به عنوان تنها عامل ترش شدن در شیر استفاده شود. بهر حال در برخی مواد استفاده از کشت میکروبی بهتر پشتیبانی می شود. فرآورده های لبنی پروبیوتیک داشتن مشخصه های خوب ارگانولیپتیک (محرک) نشان داده اند و ماندگاری ارگانیسم های پروبیوتیک در طول عمر قفسه ای محصولات عالی است. بقاء و شمار سلولهای پایدار باکتری پروبیوتیک وابستگی های متفاوتی به نژادها و سازندگان دارند. جامعه علمی نیز توجه شایانی به شناسایی درست نژادهای پروبیوتیک کرده است. برای حفظ اطمینان در فرآورده های پروبیوتیک تمرکز دادن پایدار خوب باکتری در محصولات مصرف کننده در طول عمر قفسه ای شان مهم است. بعلاوه طعم خوشایند و بافت جذاب فرآورده های لبنی، توجه به پیام سلامتی فرآورده ضروری است.

  در سرتاسر 10 سال گذشته فهم چگونگی کنترل ارگانیسم های پروبیوتیک در فرآورده های شیری رشد کرده است. عمل پرورش پروبیوتیک که از آن صحبت می شود شبیه به عمل کشت باکتری اسیدلاکتیک است. بهرحال برخی نژادها برای هیجان محیطی خیلی حساس هستند. هر کس باید ملاحظاتی به تغییرات بالقوه در مشخصه های پروبیوتیک اتخاذ کند به نژادها باید ویژگی هایشان  از سالی به سالی دیگر حفظ شود. این موضوع می تواند با یک روش سیستماتیک کاری و پرهیز از انتشار متوالی تکرار شده  گارانتی شود.

  در چارچوب پروژه –EU سرمایه گذاری شده نمایش عاملیت تغذیه ای غذاهای پروتیوتیک به تلاشهایی برای نشان دادن عاملیت ارگانیسم های پروبیوتیک انتخابی بوده است. یکی از وظایف پروژه نشان دادن عمل کشت شروع کننده پروبیوتیک، ثبات نگهداری شان و پایداری در فرآورده های لبنی ترش شده بود. در یک پروژه –EV FLAIR سرمایه گذاری شده قبلی AGRF – CT 91-0053 مدل آزمایشی – راهنما برای ارزیابی مشخصه های تخمیری ارگانیسم های پروبیوتیک توسعه یافت. این مدل اکنون در تولید فرآورده های لبنی ترش به کار می رود. در این مقاله ها بر قواعد عمل کشت شروع کننده پروبیوتیک و ثبات پایداریشان به همان اندازه استفاده از کشت در تخمیرهای لبنی و ماندگاریشان در فرآورده های تخمیر شده متمرکز می شویم.


عمل کشت منجمد و خشک شده – منجمد شده
تهیه اینوکولوم (باکتری)

اصول اولیه برای عمل کشت باکتری خالص کشت بانکی است. ذخیره سازی نژاد خالص اصلی باید مورد اطمینان باشد. به عنوان یک قانون باید در نیتروژن مایع با انجماد شدید نگهداری شوند.
 در یک فریزر با 80 0C یا خشک شده – منجمد شده. بانک سلولی منبع مواد بنیادی است که شامل چندین آمپول نژادی است مواد بنیادی با حداقل مراحل انتشار همزمان بطور بهتر با
ته نشین نژاد در بانک سلولی تولید می شود. تولید آمپول ها باید تحت شرایط ضدعفونی شده برای جلوگیری از آلودگی های احتمالی اجرا شود. مواد اصلی به عنوان بذر برای کشت مواد اولیه به کار
می روند. فقط انتشار کمی بین مواد اصلی و کشت مواد اولیه لازم است. به عنوان یک مرجع تعداد آمپول های نگهداری شده به عنوان ماده اصلی در Chr – Hansen برای 100-50 سال و برای کشت مواد اولیه برای 5-3 سال استفاده صنعتی کافی است. تأکید بر اهمیت درست و که دادن مناسب به آمپول ها و ثبت هر مرحله استفاده از که درست لازم است. بنابراین در صورت نیاز خاستگاه یک کشت می تواند به سهولت ردیابی شود. در این پروژه نژادهای پروبیوتیک انتخابی در chr – Hansen ته نشین می شود و به شرکای پروژه در آمپول های منجمد تحویل داده می شود.


عمل فرایند کشت شروع کننده

روی هم هشت نژاد تولید شده است (جدول 1) شش تای آنها لاکتو با سیلی، یکی نژاد بی فئودو باکتریوم و یکی نژاد لاکتوکوکوس. برای تخمیر گوشتابه استاندارد MPS (لاکتو باسیلی) یا گوشتابه MRS با %05/0 هیدروکلریدسیتین (بی فئودوباکتری) تکمیل می شود یا گوشتابه M17 به جای لاکتور با 5% گلوکز (لاکتواسید) استفاده شود. آمونیاک برای حفظ  PH در یک سطح ثابت اضافه می شود. مقیاس تولید 40-10 لیتر بود. تخمیر متوقف می شود وقتی مصرف ماده بنیادی بتدریج پایین رود. بعد از سردکردن کشت بوسیله گوی گریز از مرکز یا صاف کردن، کرئیوپروتکنت های اضافه شده  ؟؟؟ می شوند. اشباع و کشت همچون قطراتی در نیتروژن مایع منجمد می شوند یا مثل لایه ای روی طبقه خشک کننده – منجمد کننده قرار می گیرد. همه نژادها با همین روش استاندارد انجام می شوند. هر دو کشت منجمد شده و خشک شده – منجمد شده تولید و آنالیز می شوند.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

تکنولوژی دتکتورهای spect

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل pdf
تعداد صفحات 39
حجم فایل 3.115 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

فایل پی دی اف در 39 صفحه به زبان انگلیسی در صنعت هسته ای در مورد تکنولوژی دتکتورهای spect 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

تکنولوژی دتکتورهای pet

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل pdf
تعداد صفحات 32
حجم فایل 2.006 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

مقاله به زبان انگلیسی در 32 صفحه پی دی اف در صنعت هسته ای در خصوص تکنولوژی دتکتورهای pet

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش کاراموزی تکنولوژی شرکت صنعتی ایران خودرو

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 56
حجم فایل 79 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش کاراموزی تکنولوژی شرکت صنعتی ایران خودرو در 56 صفحه ورد قابل ویرایش

تاریخچه تأسیس ایران خودرو:

شركت سهامی عام كارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس كارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مردادماه 1341 با سرمایه اولیه یك صد میلیون ریال و تعداد یك هزار سهم، یك هزار ریالی به ثبت رسید واز مهرماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز كرد.

ایران خودرو از اولین شركتهایی بود كه قانون گسترش مالكیت واحدهای تولیدی را به نحو كامل اجرا كرد و 49 درصد سهام آن به كاركنان و مردم واگذار گردید. این شركت با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش ونوسازی صنایع ایران درتاریخ 27/2/1362 به نام شركت ایران خودرو « سهامی عام» تغییر یافت و اولین شركت خودروسازی بود كه

توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد.

ساخت سواری:

بر اساس پروانه مورخ 25 اسفند ماه 1344 وزارت اقتصاد ( صنایع و معادن) به كارخانجات صنعتی ایران ناسیونال ( ایران خودرو فعلی) اجازه داده شد درمورد ساخت اتومبیل پیكان اقدام می كند اجازه تأسیس كارخانجات ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر درتاریخ 20/6/1345 به این شركت داده شد.

شركت فوق سپس بر اساس قراردادی با كارخانه « روتس» انگلستان وابسته به گروه كرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل « هیلمن هانتر» و ساخت آن در ایران به نام پیكان شد. در سال 1346 تأسیسات اتومبیل سازی پیكان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6 هزار دستگاه در سالن تولید پیكان استقرار یافت و پس از افتتاح این سالن در تاریخ 23/2/1346 اولین اتومبیل های سواری با امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق( كرایسلر بریتانیای فعلی) به تولید رسید.

اولین اتومبیلی كه در سال 1346 ساخته شد پیكان بود كه در دو مدل دولوكس و كارلوكس به بازار عرضه می شد در این سال وانت پیكان و تاكسی پیكان هم به آن اضافه شد و در سال 1347 و 1348 علاوه بر این سه نوع پیكان كار هم به بازار عرضه شد و پیكان اتوماتیك نیز در سال 1349 به تولیدات افزوده شد. در سال 1350 و 1351 شش مدل پیكان تولید می شد: دولوكس، وانت، كار، جوانان، تاكسی و اتوماتیك.

خط تولید پیكان 1800 درتاریخ 12/9/1369 توسط ریاست جمهوری كشورمان افتتاح شد با توجه به قدمت طراحی بدنه پیكان و خارج از رده بودن تكنولوژی ساخت آن و نیاز شدید به سرمایه گذاری مجدد برای قالب های بدنه و تجهیزات مورد نیاز ایران خودرو تصمیم گرفت و از سال 1368 پژو 405 را در مدل های GL و GLX تولید كند.

در ادامه مطالعات و اقدامات لازم برای توسعه ساخت داخل، ایران خودرو اقدام به خرید بخشی از ماشین آلات تولیدی شركت تالبوت كرد تا پس از بازسازی و راه اندازی، از آنها برای آموزش تكنولوژی نیروی انسانی، ارتقاء و تحقیق تكنولوژی خودرو سازی و فعالیت فنی مهندسی مربوطه دركارخانجات ایرانی، تولید قطعات یدكی قوای محركه پیكانهای موجود و تولید قطعات یدكی خودروهای آتی استفاد كند.
ساخت مینی بوس

در سال 1344 ساخت و تولید مینی بوس مدل 319 و كومر در مجتمع شمالی شركت آغاز شد یا به بازار آمدن مدل مینی بوس 309 مرسدس بنز دراروپا، در سال 1347 ایران ناسیونال ( ایران خودرو فعلی) تولید مدل قدیمی مینی بوس را تعطیل و مدل 309 جدید را به بازار عرضه كرد.

در سال 1345 خطوط تولید سالن فوق به مدل 309 شاسی بلند 17 نفره تغییر یافت و كماكان تا سال 1356 روزانه در دو شیفت كاری به تولید ادامه داد. پس از انجام تعمیرات و بازسازی خطوط در سال 1365 طراحی و ساخت مدل جدید مینی بوس 508 با ظرفیت 21 نفر درمدل های سقف بلند و معمولی در دستور كار قرار گرفت و خط جدید تعویض اطاق مینی بوس راه اندازی شد. محصول جدید این كارخانه به نام مینی بوس 309 سقف بلند تحت عنوان « سینما سیار» طراحی و در تاریخ 30/6/1369 اولین نمونه آن تولید شد.
ساخت اتوبوس

تولید اتوبوس در این كارخانه، از سال 1342 با ساخت اتوبوس مدل بنز( او. پی) تحت لیسانس مرسدس بنز ظرفیت تولید به 6 دستگاه در روز افزایش یافت. به منظور نوسازی كارخانه اتوبوس سازی و بهره گیری از تكنولوژی پیشرفته و برای افزایش كیفیت و تعداد اتوبوس با استانداردهای جدید از سال 1361 پروژه افزایش تولید اتوبوس زیر نظر سازمان مهندسی ایران خودرو و در سالنی به مساحت 48000 مترمربع آغاز و سپس كار با نظارت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ادامه یافت و در اواسط سال 1365 اجرای طرح با مدیریت جدید دوباره زیر نظر ایران خودرو قرار گرفت و در فروردین ماه سال 1367 سالن جدید پروژه افزایش تولید اتوبوس افتتاح و تولید خود را آغاز نمود. هدف این پروژه افزایش تولید اتوبوس روزانه 8 دستگاه در انواع شهری، بین شهری و دولوكس و همچنین تعداد چهار دستگاه شاسی مجهز به نیروی محركه به منظور واگذاری به واحدهای مستقل اطاق سازی بوده است.
كارخانه موتور سازی

كارخانه موتور سازی شركت ایران خودرو با هدف ساخت بدنه موتور و سایر قطعات چدنی و مونتاژ موتور ونیم موتور 1600 و 1725 دو كاربوراتور با مساحت 25917 متر مربع در دو قسمت ماشین شاپ و مونتاژ موتور در سال 1350 تأسیس شد تولید قطعات ششگانه موتور 1600( سیلندر، سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، كفی یاتاقان، دنده میل سوپاپ) در كارخانه ریخته گری و تراشكاری، این قطعات و مونتاژ آنها به همراه سایر قطعات دركارخانه ماشین شاپ در مهرماه سال 1353 افتتاح و بعد از پیروزی انقلاب اسلامی( از سال 1358 تا 1363) با وضعیت مشابه تولید ادامه داشت واز سال ( 1364 تا 1367)عمده فعالیت ها را تولید قطعات دفاعی تشكیل می داد. در اوایل سال 1370، برنامه چهار ساله مجتمع موتور سازی در زمینه ساخت موتور پیكان 1600 به تصویب رسید و زمینه های اجرایی آن فراهم شد.
كارخانه لوازم تكمیلی و تزئینی

این كارخانه با نام كارخانه صندلی سازی در سال 1342 شروع به فعالیت كرد این كارخانه از تاریخ 19/10/1368 به كارخانه تولید لوازم تكمیلی و تزئینی تغییر نام داد و در حال حاضر تحت همین عنوان مشغول به فعالیت است. مراحل این كارخانه عبارتند از اسكلت سازی، رنگ، تودوزی، رویه و مونتاژ رویه با اسكلت صندلی لازم به ذكر است كلیه قطعات تزئینی داخل اتوبوس، مینی بوس، سواری و وانت نیز دراین كارخانه ساخته و همچنین روزانه 140‌دستگاه‌جلو‌داشبورد‌سواری و وانت در این كارخانه تولید می‌شود.

 

ـ نصب كاسه نمد میل لنگ: بعد ازتست سفتی موتور، كاسه نمد میل لنگ را در محل خود نصب می كنند كاسه نمد از خروج روغن داخل سیلندر جلوگیری می كند و حركات دورانی را آب بندی می كند لازم به ذكر است كه كاسه نمد را در سمت جلوی موتور پژو و در قسمتی كه فلایویل قرار گیرد نصب می كنند.

ـ نصب پولكی: پولكی روی بدنه سیلندر قرار می گیرد. این قطعه هنگامی كه فشار داخل سیلندر بالا می رود از محل خود خارج شده و از صدمه دیدن موتور جلوگیری می كند.

ـ نصب پین فلایویل و پین دینام: پین فلایویل و دینام قطعات كوچكی هستند كه در محل مربوط به نصب فلایویل و دینام قرار می گیرند برای هدایت آنها به منظور بستن پیچهایشان.

ـ نصب لوله خروج بخار روغن: این لوله در قسمت پایین سیلندر قرار می گیرد و بخار روغن ایجاد شده در بالای فضای كارتل را به قسمت بالای سیلندر انتقال می دهد تا مجدداً مورد استفاده قرار گیرد.  

ـ نصب پمپ روغن: پمپ روغن یا اویل پمپ روغن موجود دركارتل را به داخل موتور می فرستد و نیروی لازم جهت این كار را زا میل لنگ بدست می آورد. مجموعه اویل پمپ را از پمپ، زنجیر، چرخ دنده و قاب چرخ دنده تشكیل شده است و بعد از نصب اویل پمپ قاب زنجیر بر روی زنجیر نصب می گردد كه از صدمه دیدن زنجیر جلوگیری می كند. پمپ روغن دارای سوپاپ فشار شكن می باشد و هنگامی كه فشار روغن بیش از حد شود سوپاپ آزاد می گردد و فشار را كاهش می دهد.

ـ نصب واتر پمپ: بعد از نصب قاب زنجیر واتر پمپ دركنار آن نصب می گردد كه وظیفه آن انتقال آب به داخل سیلندر است و آب را از رادیاتور دریافت می كند. واتر پمپ نیروی مورد نیاز خود را به وسیله تسمه از میل

لنگ به دست می آورد.

ـ نصب محفظه بخار: محفظه بخار در ابتدای لوله بخار و در داخل سیلندر نصب می شود و وظیفه آن جمع آوری بخار روغن در محفظه كارتل است و سپس هدایت آن به داخل لوله بخار روغن برای استفاده مجدد آن.

ـ نصب كارتل: بعد ازانجام كلیه مراحل ذكر شده تا به اینجا حال نوبت به نصب كارتل می رسد. كارتل محفظه ای است برای جمع آوری و نگهداری روغن و منبع تغذیه اویل پمپ است برای نصب آن ابتدا چسبی مخصوص دور كارتل كشیده می شود سپس روی سیلندر قرار می گیرد و به وسیله تعداد زیادی پیچ محكم می شود همچنین كارتل دارای پیچ تخلیه می باشد كه ر زمان تعویض روغن مورد استفاده قرارمی گیرد.

ـ نصب سنسور ضربه: (Nocked sensor) این سنسور روی بدنه سیلندر موتورهای L3 نصب می شود و حركات و ضربات پیستون را به ECU انتقال می دهد و در صورت غیر عادی بودن حركت پیستونها ECU با دریافت اطلاعات و تجزیه و تحلیل آنها باارسال فرمان تصحیح كننده حركات پیستون را منظم می كند.

ECU‌سیستم‌كنترل‌و‌تنظیم قسمتهای مختلف موتور است و دریافت و‌ارسال

پیغامهای خود را به وسیله سنسورهای موجود در قسمتهای مختلف موتور انجام می دهد. ECU ورودیها و خروجیهایی به شرح زیر دارد:

ورودیها: سنسور هوای ورودی، سنسور ضربه، سنسور دما، سنسور گرم كن، پتانسیومتر دریچه گاز.

خروجیها: پاشش سوخت، شمع، انژكتور كوئل دوبل، استپر موتور

ـ نصب فلایویل: فلایویل دارای دو چرخ دنده است و روی میل لنگ نصب می شود و به اصطلاح جلوی موتور می باشد. چرخ دنده اول فلایویل به نام دنده استارت است و در هنگام استارت موتور این چرخ دنده حركت می كند و دنده های آن ریز است. چرخ دنده دوم دنده های درشت دارد كه این دنده ها با زاویه 6 درجه نسبت به یكدیگر قرار گرفته اند و تعداد آنها 60 عدد است ولی 2 تا از این دنده ها برداشته شده و تعداد آنها را به 58 عدد كاهش داده این عمل به این دلیل است كه با هر یك بار دور زدن فلایویل و گذشتن قسمتی كه دنده ندارد از جلوی سنسور به ECU پیغام داده می شود كه میل لنگ یك دور كامل زده است و با این پیغام دو كار انجام می شود:

1ـ تعیین دور موتور

2ـ موقعیت پیستون مشخص می شود.

ـ نصب دیسك صفحه: دیسك و صفحه روی فلایویل قرار گرفته و محكم می شود وظیفه آن جداسازی نیروی دورانی میل لنگ از گیربكس است به این صورت كه با گرفتن كلاژ به وسیله راننده شفت گیربكس به داخل دیسك و صفحه رفته و صفحه را عقب می كشد و با جدا شدن صفحه از موتور ارتباط میل لنگ و گیربكس قطع شده و امكان عوض كردن دنده به وسیله راننده به وجود می آید.

ـ نصب سر سیلندر: برای نصب سر سیلندر باید وضعیت پیستونها مشخص شود به این صورت كه پیستون 2و3 بالا و پیستون 1و4 پایین قرار گیرد سپس سرسیلندر كه مونتاژ آن ذكر خواهد شد در محل خود روی سیلندر قرار می گیرد.

ـ فیلرگیری: این كار برای تنظیم سوپاپ دود و هوا كه روی سیلندر قرار دارند انجام می شود به این طریق كه در مرحله مونتاژ سرسیلندر روی سوپاپها و زیر استكانی شیم با مبنای 3 قررا می دهند( ضخامت شیم 3 میلیمتر است) شیمها قطعات دایره ای شكلی هستند برای تنظیم حركت سوپاپها سپس درمرحله فیلرگیری ازتیغه های فیلرگیری با شماره های 20 برای سوپاپ هوا و 40 برای سوپاپ دود استفاده می كنند.

روش فیلرگیری: برای فیلرگیری سوپاپ هوا باید جلوی بادامك رو به سمت اپراتور قرار گیرد و اپراتور تیغه شماره 20 را بین بادامك و استكانی قرار می دهند و این تیغه نباید از فاصله بین آنها رد شود ولی ممكن است چند حالت پیش آید: ( اندازه های فیلرگیری پژو برحسب mm است)

1ـ تیغه شماره 20 رد می شود سپس تیغه شماره 25 را امتحان می كنیم اگر از فاصله مذكور رد نشد اصطلاحاً 25 تا اضافه می كنیم یعنی شیمی را انتخاب می كنیم كه ضخامت آن 025/0 بیشتر از ضخامت شیم مبنای 3 است و به همین ترتیب هرچه تیغه های فیلرگیری به سمت عدد بیشتر رود به همان تعداد 25 تا اضافه می كنیم.

2ـ تیغه شماره 20 رد نمی شود پس به سراغ تیغه شماره 15 می رویم اگر رد شد مشكلی نیست ولی اگر شماره 15 رد نشد باید 25 تا كم شود یعنی شیمی با ضخامت 025/0 كمتر از شیم مبنا و سپس به تیغه شماره 10 می رویم و همین اعمال را تكرار می كنیم و به تعداد مورد نیاز شیمها را كاهش ضخامت می دهیم.

ـ نصب لوله روغن: این لوله روی میل سوپاپ نصب می شود و وظیفه آن رساندن روغن به كپه های میل سوپاپ می باشد.

ـ نصب چرخ دنده سر میل سوپاپ: این چرخ دنده به وسیله تسمه به میل لنگ متصل می شود و نیروی لازم را جهت چرخش و به حركت در آوردن سوپاپها را به دست می آورد. به ازای دو دور كامل چرخیدن میل لنگ میل سوپاپ یك دور می چرخد.

ـ نصب چرخ دنده میل لنگ: این چرخ دنده روی میل لنگ قرار گرفته و نیروی لازم برای چرخش پمپ آب و میل سوپاپ را به وسیله تسمه فراهم می كند.

ـ نصب تسمه تایم: این تسمه ارتباط بین میل لنگ، میل سوپاپ و واتر پمپ را ممكن می كند البته وظیفه اصلی این تسمه در تنظیم رابطه بین میل سوپاپ و میل لنگ می باشد و تسمه به وسیله بلبرینگ یا تسمه سفت كن تنظیم می شود اگر تسمه درست بسته نشود موتور روشن نمی گردد و دلیل آن هماهنگ نبودن حركت میل لنگ حركت سوپاپها واحتراق است.

مونتاژ سر سیلندر موتور پیكان:

ابتدا سر سیلندر در wash machin شسته می شود.

ـ نصب سوپاپها: بعد از شستن سر سیلندر سوپاپهای دود و هوا در محل های مخصوص خود قرار می گیرند.

ـ نصب لوله بخاری: لوله بخاری نیز روی سر سیلندر نصب می شود تا گرمای مورد نیاز اتاق ماشین از آن انتقال یابد.

ـ نصب گیت: گیتها از ورود روغن به داخل محفظه احتراق جلوگیری می كند و روی سر سیلندر قرار می گیرد.

ـ نصب فنر و پولك: فنر و پولك را روی سیلندر قرار می دهیم كه بعد ازاتصال به سوپاپ آنرا در جای خود محكم می كنند و با حركت سوپاپ به سمت پایین آنرا به سمت بالا بر می گرداند.

ـ نصب خار: بعد ازنصب خار و پرس كردن فنر سوپاپ در داخل فنر گیر می كند.

ـ نصب ترموستات: ترموستات وظیفه برقراری جریان آب داخل موتور را دارد وهنگامی كه دمای آب داخل سیلندر بالا می رود ترموستات جریان آب را آزاد می كند تا آب خنك وارد سیلندر شود و آب گرم به رادیاتور برگردد.

ـ نصب فشنگی آب: كه دمای آب را نشان می دهد.

ـ ارسال سر سیلندر برای مونتاژ روی سیلندر

خودروهای هیبریدی

خودروهای هیبریدی (Hybrid Vehicles)

خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک خودرو الکتریکی هستند . این تلفیق انتشارات ( گازهای خوروجی ) اندک همراه با توان ، برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب خودروهای معمول ( گازوئسل وبنزین) را عرضه می کند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند.این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی آنها را برای ناوگان حمل و نقل ومصرف شخصی مناسب کرده است خودرو های هیبریدی می توانند سرعت و مسافت بیشتری نسبت به انواعی كه موتورهای درون ساز دارند داشته باشند، با این حسن بزرگ كه شارژباتری هایش هرگز تمام نمی شود بازدهی این خودروهابسیار بالا بوده و میزان تولید آلودگی شان كاهش یافته است. به همین دلیل بسیاری از كارخانه ها از سال 1999 تولید خودروهای هیبریدی را به صورت انبوه آغاز كرده اند.

تاریخچه خودروی هیبریدی

یك مهندس آمریكائی به نام H.Piper در 23 نوامبر 1905 یك ماشین هیبریدی ساخت كه قادر بود در طی 10 ثانیه تا 25 مایل شتاب بگیرد. موتور این خودرو تركیبی از موتور بنزینی و موتور الكتریكی بود كه امروزه به عنوان موتور هیبریدی شناخته می‌شود. Piper در سه سال و نیم بعد، اختراع خود را ثبت نمود؛ اما پیشرفت سریع موتورهای احتراق داخلی با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنین قابلیت استارت بدون هندل آنها  و از همه مهمتر پایین بودن قیمت سوختهای فسیلی و مطرح نبودن آلودگی محیط زیست، سبب عدم توجه به این نوع خودروها شد. در پی بحرانهای نفتی سالهای 1970 دوباره این خودروها مورد توجه قرار گرفتند ولی تا سال 1990 که كار اصولی با مشاركت PNGV (Partnership for a New Generation Vehicle) در آمریكا آغاز گردید، این خودروها به طور جدی پیگیری نشدند.

 امروزه خودروهای هیبریدی مورد توجه كمپانیهای بزرگ جهان قرار گرفته اند كه از آن جمله می‌توان به شركتهایی مانند: تویوتا، هندا، میتسوبیشی، فورد، فیات، جنرال موتورز، دایملر كرایسلر، نیسان و پژو و … اشاره نمود. توفیق این محصولات به حدی چشمگیر بوده كه از دسامبر سال 1997 تا ابتدای سال 2000 بیش از چهل هزار محصول پریوس كمپانی تویوتا به فروش رسیده است.

خودروهای هیبریدی به وسیله دو منبع انرژی – یک واحد تبدیل انرژی (همچون یک موتور احتراق یا پیل سوختی) و یک وسیله ذخیره انرژی (هم چون باتری هل یا فرا خازن ها)- توان می گیرند . واحد تبدیل انرژی امکان قدرت گرفتن از بنزین ، متانول ، گاز طبیعی فشرده ، هیدروژن یا سوخت های جانشین دیگر را دارد. خودروهای هیبریدی این پتانسیل را دارنئ که 2 تا 3 برابر راندمان بالاتری نسبت به خودروهای متداول داشته باشند. خودروهای هیبریدی می توانند دارای طراحی موازی طراحی سری یا ترکیبی از هر دو باشند. در یک طراحی موازی ، واحد تبدیل انرژی و سیستم محرکه الکتریکی مستقیما به چرخ های خودرو مرتبط شده اند. موتور اصلی برای رانندگی در بزرگراه ها استفاده می شود ، موتور الکتریکی توان اضافی را هنگام پیمودن سر بالایی ها ، شتاب گرفتن و مواقع دیگر که توان بالای خودرو نیاز باشد فراهم می آورد.در یک طراحی سری ، موتور اصلی به یک ژنراتور تولید کننده الکترسیته مرتبط است . الکتریسیته باتری هایی را شارژ می کند که موتور الکتریکی را که به چرخ ها توان می دهد به کار می اندازد. بر خلاف خودروهای الکتریکی ، خودروهای هیبریدی نیازی به اتصال به برق شهر ندارند. در عوض آنها با ترمز واکنشی یا ژنراتور شارژ می شوند.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت تکنولوژی ساخت پنیرهای صنعتی

دسته بندی کشاورزی و زراعت
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 15
حجم فایل 198 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت تکنولوژی ساخت پنیرهای صنعتی

بدون شك یكی از كهن ترین فنون نگهداری فرآورده های غذایی كه بشر آن را فرا گرفته ، تولید پنیر از شیر بوده است. فن پنیر سازی در گذشتهء نه چندان دور یك هنر محسوب می شده تا دانش ، ولی اكنون یكی از شاخه های علوم غذایی محسوب می شود. وضعیت این صنعت در ایران در مراحل اولیهء رشد و تكامل قرار دارد و مشكلات فنی آن هنوز حل نشده است . لازم است با برنامه ریزی های فشرده تر گام های مؤثرتری در جهت تكامل و پیشرفت این صنعت برداشته شود. تنوع سازی در تولید انواع پنیر یكی از مهمترین عوامل پیشرفت در این صنعت محسوب می شود و با رایج كردن انواع پنیر، هم از فساد آن جلوگیری خواهد شد و هم دامنهء بازار مصرف گسترده تر می شود.

برای تهیه پنیر باید از یك گذرگاه طولانی عبوركرد، از هنگامی كه شیر دوشیده می شود، از شیوه هایی كه برای پرورش دام به كار گرفته می شود، سالهایی كه یك دام شیرا از سر گذرانده تا پرورش یابد ، نوع آب وهوایی كه دام در آن زیسته،شرایط موجود درجایگاه دام،نوع علوفه و آبی كه به دام خورانده شده، شرایط محیطی و بهداشتی كه دام درآن پرورش یافته وبسی عوامل دیگر از این قبیل را باید در نظر گرفت تا آن كه به آخرین مرحله یعنی تهیهء پنیر رسید.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود مقاله درمورد کمک های اولیه و اصول آن

دسته بندی سایر گروه های علوم پزشکی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 48
حجم فایل 38 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

*دانلود مقاله درمورد کمک های اولیه و اصول آن*

 

بخش اول

مقدمه

در عصر ما كه پیشرفت علم و صنعت و یا به عبارت دیگر تكنولوژی و توسعة فنون مختلف محیط زندگی بشر را بكلی دگرگون ساخته و به مراتب خطرناكتر از گذشته نموده است در هر گوشه و كنار حادثه ای كمین سلامتی ماست و از طرفی متأسفانه هر چه تمدن به پیش می رود هم بر شدت و تعداد حوادث افزوده می شود و هم بر تنوع آنها . با توجه مختصری به ازدیاد روزافزون حوادث مختلف ، بخصوص جنگهای خانمانسوز و تصادفات رانندگی ، سوختگیها ، خفگی به دلائل مختلف ، برق زدگی ، سقوط از ارتفاعات ، گزش حیوانات و حشرات ، مسمومیت های مختلف و غیره می‌توان درك نمود كه هر كس اطلاعاتی دربارة كمكهای اولیه داشته باشد می تواند در موقع لزوم به كمك آسیب دیدگان شتافته و با كمك های صحیح و بموقع ، چه بسا باعث جلوگیری از مرگ حتمی مصدومین و یا ازدیاد و شدت یافتن عوارض مختلف گردد .

به آنچه گفته شد ، باید حوادث و سوانح طبیعی مانند سیل ، زلزله ، آتش سوزیها ، حوداث دریائی و آسمانی را نیز افزود .

با پیشرفت تمدن و تكنیك ، ابر قدرت های سلطه طلب با ساخت انواع و اقسام وسائل جنگی و بمب های آتش زا و مخرب همواره زندگی و حیات مردم مستضعف جهان را تهدید می نمایند تا جائیكه امروزه حتی مردم آزاده و صلح دوست و آنان كه شاید هیچگونه رابطه ای با جنگ و میدان جنگ ندارند از مصائب و گرفتاریهای آن در امان نیستند . در شرایط جنگی ، در جبهه ها ، در بمباران شهری و غیره ، حضور امدادگران با تجربه كمك بزرگی است چه بسا كه آنان با انجام كمك های نخستین در مورد سربازان و مجروحان جنگ قبل از رساندن آنها به پزشك و یا بیمارستان صحرایی ، توانسته اند جان بسیاری از افراد را از خطر حتمی نجات دهند . بطور كلی هنوز آماری در دست نیسیت كه بتوان فهمید كه چند درصد از مرگ و میرها در اثر حوادث مختلف در نتیجه عدم اطلاع اطرافیان به فنون و اصول كمكهای اولیه اتفاق افتاده است هر چند كه این اشخاص با حسن نیت و به قصد كمك قدم به میدان گذاشته باشند . بنابراین آموختن كمكهای نخستین علاوه بر آنكه اطلاعاتی دربارة نجات جان حادثه دیدگان می دهد ، بلكه امدادگران را از انجام اعمالی كه موجب خیم تر شدن حال بیمار یا مصدوم می گردد ، بر حذر می دارد و با فرا گرفتن این فن ، انسان می تواند در موقع لزوم حیات و سلامت خود و عزیزانش را نیز حفظ نموده و جان آنان را از آسیبها و حوادث نجات دهد و در نتیجه آموزش كمكهای اولیه افراد ضروری بنظر می رسد . اگر این آموزشها برای خداوند بوده باشد و در جهت خدمت صادقانه به این آسیب دیدگان انجام پذیرد عبادتی بزرگ است .

 

كمكهای اولیه

تعریف – كمكهای نخستین عبارتست از اقداماتی فوری كه بلافاصله پس از بروز

حادثه صورت می گیرد و سبب كاهش چشمگیر مرگ و میر می شود . شخص كمك دهنده نیازی بداشتن اطلاعات پزشكی یا پرستاری ندارد و با آموختن اصول كمكهای اولیه كه خیلی ساده است هر كس می تواند این امر را بعهده بگیرد لذا فرار گرفتن آن برای همة مردم چه در زمان جنگ و چه در زمان صلح ضروری و لازم و مفید است . معمولاً كمكهای اولیه برای حفظ سلامت و حیات مصدوم یا بیمار قبل از رسیدن سرویس پزشكی و یا رسانیدن مصدوم به پزشك و مراكز درمانی انجام می گیرد . هدف از كمكهای نخستین عبارتست از :

1-   نجات و زنده نگهداشتن شخص مصدوم یا بیمار

2-   جلوگیری از شدت یافتن عارضه

3-   كمك به بهبود حال بیمار تا حد رسیدن ویا انتقال او به مراكز درمانی

 

صفات كمك دهنده

برای آنكه كمك كننده بتواند وظایف خود را به خوبی و بنحو صحیح انجام دهد باید دارای صفات زیر باشد .

1-   سرعت عمل داشته ، در هر حادثه به سرعت از وضع بیمار ، محیط اطراف او و حادثه ای كه اتفاق افتاده است اطلاعاتی كسب نموده و اقدام به نجات بیمار نماید.

2-   در هر حادثه خونسردی خود را حفظ نموده و با آرامش دست به كار شود .

3-   به روحیة بیمار توجه نموده و سخنانش تسلی بخش و محبت آمیز بوده و رفتارش

اطمینان بخش توأم با دلسوزی باشد .

4-   در كارش وارد بوده و با اصول كمكهای اولیه آشنا باشد و بداند كه در هر حادثه به چه نحو باید عمل كند و چه اقداماتی را انجام دهد .

5-   ابتكار عمل داشته و از حداقل وسایل ، حداكثر استفاده را در بهبود حال مصدوم بنماید .

 

 

لزوم فراگیری كمك اولیه

به دلیل اندازه و عظمت مشكلات ناشی از صدمات و آمار بالای مرگ و میر ناشی از فقدان رسیدگی اورژانسی به مصدوم یا دیر رساندن مصدوم به مراكز درمانی ، نیاز به فراگیری كمك اولیه در افراد جامعه چه در سطح خانواده و چه در سطح جامعه ضرورت می یابد (70 تا 80 درصد ایست های قلبی در خانه و در حضور خانواده و بقیه در محیطهای عمومی و در حضور مردم صورت می گیرد ) . بنابراین فراگیری كمك اولیه و آگاهی از استاندادها و چگونگی مراقبت صحیح و حمایت مصدومین و بیماران ناگهانی ( مانند آسم ، تشنج ، غش و دیابت ) می تواند نقش سبزایی در كاهش مرگ و میر و معلولیتهای ناشی از این صدمات داشته باشد . نجات مصدومی كه دچار حادثه یا فوریت پزشكی شده است ، می تواند در ابتدا توسط مردم حاضر در صحنه (تماشاچیان) شروع شود (افراد آموزش دیده ) و تا رسیدن نیروهای كارآزموده اورژانس ادامه یابد .

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

نقش تکنولوژی آموزشی در یادگیری

دسته بندی روانشناسی و علوم تربیتی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 35
حجم فایل 46 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

نقش تکنولوژی آموزشی در یادگیری


چکیده:
امروزه برای شفاف كردن امر آموزش، متنوع کردن وسایل فرآیند تدریس و روشن كردن مطالب درسی، استفاده از وسایل كمك‌آموزشی توسط معلمان امری اجتناب‌ناپذیر است. دانش‌آموزان با استفاده از وسایل كمك‌آموزشی به فرآیند یادگیری و تدریس عینیت می‌بخشند و به آسانی به در جریان تدریس به فراگیری آموخته‌های جدید می‌پردازند. وسایل كمك‌آموزشی زمینه لازم را برای یادگیری در دانش‌آموزان به طور گسترده می‌آورند و دانش‌آموزان خود را در فرآیند تدریس و یاددهی به حساب می‌آورند 
وسایل كمك‌آموزشی، اعم از ساده و پیچیده، به عنوان ابزاری برای ایجاد تسهیل در امر تدریس و یادگیری در نظامهای آموزشی به كار می‌روند. این وسایل از حیث اینكه تئوری و عمل را با هم تركیب كرده، باعث ماندگاری یادگیری و تنوع بخشی در كلاس درس می‌شوند حائز اهمیت‌اند. باتوجه به پیشرفتهای علمی و تكنولوژیكی در عصر حاضر، وسایل كمك‌آموزشی به عنوان یك رابط توانسته‌اند نقش خود را به خوبی ایفا كنند. بدیهی است اگر معلمان مهارتهای لازم را برای كاربرد این وسایل داشته باشند، اثربخشی آنها بیشتر خواهد بود. 
یادگیری امری بسیار پیچیده و مستلزم دخالت عوامل متعدد است و زمانی اتفاق می‌افتد كه این عوامل در كنار هم باشند. امر یادگیری در محیط كلاس، به طور اخص، دارای اهمیت و حساسیت بیشتری است. 
محیط كلاس به سبب تفاوت اساسی با محیط بیرونی نیازمند دقت و توجه فراوانتر است. در كلاس درس عوامل اساسی دخیل در امر یادگیری عبارتند از: وضع جسمی، روحی، علمی و شخصیتی معلم، محتوای منابع آموزشی، قوانین و مقررات آموزشی، فضای آموزشی و وسایل كمك‌آموزشی. 
در بین این عوامل، وسایل كمك‌آموزشی از حیث اینكه تئوری و عمل را توأم و هماهنگ می‌سازد، جایگاه ویژه‌ای دارد. استفاده از وسایل كمك‌آموزشی از طرف معلم در جریان تدریس باعث می‌شود كه مطالب مطرح شده در ساخت شناختی دانش‌آموزان جا بگیرد و دانش‌آموز به یادگیری معنی‌دار نائل شود. متأسفانه استفاده منظم و اصولی از وسایل كمك‌آموزشی، تحت هر عنوان در مدرسه به بوته فراموشی سپرده می‌شود و اغلب عدم استفاده از وسایل كمك‌آموزشی را از طریق كمبود وقت و نبود وسایل توجیه می‌كنند. امید است روزی برسد كه استفاده از وسایل كمك‌آموزشی نهادینه گردد تا باعث تحرك و پویایی در نظام آموزشی كشورمان بشود.
 

مقدمه :
امروزه وسایل كمك آموزشی ، اعم از ساده یا پیچیده ، به عنوان ابزاری برای ایجاد تسهیل در امر تدریس و یادگیری در نظامهای آموزشی به كار می روند . این وسایل از حیث اینكه تئوری و عمل را با هم تركیب كرده ،باعث ماندگاری یادگیری و تنوع بخشی در كلاس درس شوند ، دارای اهمیت هستند . با توجه به پیشرفت های علمی و تكنولوژیكی در عصر حاضر ، وسایل كمك آموزشی به عنوان یك رابطه توانسته اند نقش خود را به خوبی ایفا كنند . این امر زمانی تحقق می یابد كه معلمان مهارتهای لازم را برای كاربرد این وسایل داشته باشند . سرچشمه تمام تحولات و نوآوری های آموزشی در جامعه ، تجارب و نتایج تحقیقات علمی و عملی دانشمندان و صاحبنظران علوم اجتماعی و علوم تربیتی است . در نگرش جدید آموزشی ، مدرسه برای شاگرد است ، نه شاگرد برای مدرسه . بنابراین توجه به رغبت و پرورش عواطف و استعدادهای كودك بسیار مهم تر از دانشی است كه كودك باید یاد بگیرد . در این بین مدرسه مهم ترین مكان و شایسته ترین جایی است كه نتیجه تجارب و یافته های دانشمندان مورد ارزیابی قرار می گیرد . در تمام نظام آموزشی ، معلم نقش كلیدی دارد . انتظار جامعه از مدرسه و معلم این است كه نوجوانان را برای زندگی واقعی در جامعه فردا تربیت كند . امروزه نگرش اندیشمندا ن نسبت به اهداف ، فلسفه و مقاصد تربیتی به كلی دگرگون گردیده است . این تحولات و تفاوت اندیشه ها به سبب نتایج حاصل از كاربرد روشهای تعلیم و تربیت در گذشته ، نیازهای جامعه امروز و پیش بینی نیازهای جامعه فردا بوجود آمده است . یادگیری زمانی اتفاق می افتد كه عوامل چیزی در كنار هم قرار گیرند از قبیل : فضای آموزشی ، محتوای آموزشی ، قوانین و مقررات ، وضع جسمی و روحی معلم و سایل كمك آموزشی . استفاده از وسایل كمك آموزشی در جریان تدریس باعث می شود كه مطالب مطرح شده در ساخت شناختی شاگرد جا بگیرد و دانش آموزبه یادگیری معنی دار نائل شود .

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود پروژه تکنولوژی تولید ماکارونی

دسته بندی صنایع غذایی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 123
حجم فایل 160 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

تاریخچه و مقدمه 
بر طبق گواهی افسانه های قدیمی برای اولین بار ماركوپولو (Marco polo )در قرن 13 پس از بازگشت از چین غذایی آردی شبیه به كارونی را به دربار هدیه كرد .بطور كلی برای مردم آن زمان علی الخصوص دریانوردان حمل و نگهداری آذوقه سفر امری مهم تلقی می شد چرا كه گاه سفر چندین ماه بطول می انجامید و آنها نیاز به غذایی داشتند که فاسد و خراب نشود . همچنین مرغوبیت و ارزش غذایی خود را حفظ كند. ظاهر همه این ویژگیها در ماكارونی وجود دارد این محصول در طی نگهداری به مدت طولانی طعم مزه و كیفیت خود را حفظ می نماید .
هر چند تولید ماكارونی از یك ریشه تاریخی منشا می گیرد اما به طور وسیع د رقرن بیستم با تغییرات اساسی وارد بازار مصرف عمومی و تجارت گردید در اولیل این قرن و قبل از صنعتی شدن تولیدات تهیه و تولید این محصول بصورت خانگی و یا به مقادیر کم ،درکارگاههای کوچک انجام می شود و در مجموع مقدار قابل توجهی را در بر نمی گرفت . طبق بررسی ، از سال 1850 میلادی تولید بصورت ماشینی وصنعتی با ابداع و اختراع ماشین های پرس كننده خمیر شروع شد مجموعه ای از این ماشین آلات متشكل از یك سیستم ورز دهنده خمیر (kneading device)با پیستون و سیلندر مربوطه و یك صفحه مشبك كه منتهی از یك مارپیچ بودند كارتولید را در مقیاس صنعتی شروع كردند .در آغاز قرن بیستم لوازم موجود برای ساخت ماكارونی شامل مخلوط كن و پرس و قفسه های مخصوص خشك كردن ساخته شدند در سال 1934 یك شركت فرانسوی كه قبلا اكسترودر های ساده می ساخت سیستم پیوسته را جایگزین نمود و در همان سالها سوئیسی ها پرس های مداوم اتوماتیك را مورد بهره برداری قرار دادند امروزه این ماشین آلات به سیستم های تولید پیوسته تبدیل شده اند و می توانند با ظرفیت های بسیار بالا كار كنند استفاده نیروی انسانی برای این سیستم ها نیز بسیار اندك است تولید در این سیستم ها نیازمند دقت فراوان و ماده اولیه همگون می باشد .

فهرست مطالب
مقدمه و تارتخچه …………….. 1
فصل اول
1-1- بخش اول : گندم و ویژگیهای آرد ماکارونی ….. 4
2-1- بخش دوم : انواع ماکارونی ………. 10
3-1- بخش سوم: ارزش غذایی فرآورده‌های ماکارونی… 18
4-1- بخش چهارم: موقعیت و محل کارخانة بازدید شده . 20
فصل دوم
2-1- بخش اول: مواد اولیه مورد استفاده …… 24
فصل سوم
1-3- بخش اول : ساخت ماکارونی……………… 37
1-1-3- روشهای ساخت انواع ماکارونی …… 38
الف: روش غیر پیوسته ………. 40
ب: روش پیوسته …….. 41
2-3- بخش دوم:‌ انتقال دهنده …… 42
الف: انتقال دهنده‌های افقی …. 43
ب: انتقال دهنده‌های عمودی …… 43
ج: انتقال دهنده‌های بادی …… 43
فصل چهارم :
1-4- بخش اول : خشک کردن …….. 46
الف) خشک کردن اولیه ………. 48
ب) خشک کردن میانی ……… 49
ج) خشک کردن نهایی ………….. 49
2-4- بخش دوم : یک دیاگرام خشک کردن موفقیت آمیز …. 53
3-4- بخش سوم : منحنی خشک کردن و نمودار آن ….. 55
فصل پنجم
1-5- گرمخانه‌های ماکارونی …… 59
فصل ششم:
بخش اول : بسته‌بندی توسط کارگر و بسته‌بندی اتوماتیک …….. 63
بخش دوم : ویژگی‌های بسته‌بندی مطابق استاندارد … 64
فصل هفتم
1-7- بخش اول : نگهداری و انبار کردن محصول …… 67
فصل هشتم
1-8- بخش اول : بهداشت کارخانه …….. 70
الف) رعایت بهداشت توسط کارگران خط تولید ….. 70
ب) رعایت بهداشت توسط کارگران بخش بسته بندی و انبار …… 71
ج) نظافت قسمتهای مختلف انبار …….. 71
فصل نهم :
1-9: بخش اول آزمایش شیمی ……… 75
الف) تعیین pH ماکارونی ….. 75
ب) آزمایش پخت و آزمایش جهت تعیین وزن مواد جامد در آب …… 75
ج) آزمایش رطوبت ………… 76
2-9- بخش دوم : طرز تهیه محیط‌های کشت ….. 77
الف) طریقه کشت پلیت کنت آگار ……. 77
ب) دستور تهیه سوسپانسیون زرده تخم مرغ .. 78
پ) تهیه محیط کشت سوبرودکستروز آگار ……….. 79
ت) طریقه کشت و شمارش آزمونهای میکروبی ….. 81
ث) تهیه محیط کشت باسیلوس سرئوس ……… 82
ج) طریق کشت کپک…………… 83
3-9- بخش سوم : آزمون کنترل کیفی مواد اولیه …. 83
4-9- بخش چهارم: کنترل کیفیت فرآورده‌های نهایی …. 88
فصل دهم:
1-10- بخش اول : استاندارد ویژگی‌های ماکارونی ….. 97
فصل یازدهم:
بخش اول : بحث و نتیجه‌گیری ………. 112
بخش دوم: پیشنهادات ……. 113
بخش سوم: مقاله
بخش چهارم: منابع ……. 117

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل