انواع پمپ ها و تعمیر آنها

انواع پمپ ها و تعمیر آنها

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل pdf
حجم فایل 3.531 مگا بایت
تعداد صفحات 66
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

انواع پمپ ها و قطعات آنها و نحوه عیب یابی و تعمیر پمپ ها

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پمپ


اولین ابزار جابجایی آب …

پایپینگ پمپ

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل pptx
حجم فایل 1.131 مگا بایت
تعداد صفحات 19
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

این محصول یک پاورپوینت 19 اسلایدی در رابطه با لوله کشی پمپ و نکات مربوطه به آن به زبان فارسی است

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دوره آموزشی آشنایی با پمپها وسرویس ونگهداری آنها

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل docx
حجم فایل 20.413 مگا بایت
تعداد صفحات 74
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دوره آموزشی آشنایی با پمپها وسرویس ونگهداری آنها

این محصول دوره آموزشی پمپ است که در 74 صفحه و در قالب فایل ورد و تصویر ارائه شده استمسائل ارائه شده در این آموزش در زیر آورده شده است

مروری بر مکانیک سیالاتانواع فشارقانون پاسکالارتباط میان فشار و ارتفاعانواعهدتعریف افت فشارتعریف کاویتاسیونNPSHهد مکش مثبت خالص

تلمبه ها
محاسبه قدرت تلمبه ها
تلمبه های متناوب
تلمبه های گریز از مرکز
منحنی مشخصه
ضربه
کمترین مکش خالص

تعریف پمپ

اساس مكش پمپ ها

انواع پمپ ها

محفظه آببندی (stuffing box)

رینگ تعادل

صدای پمپ ها

كنترل نویز

دسته بندی پمپ ها

پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان

پمپ های با جا به جایی ثابت

پمپ های دنده ایGear Pump

پمپ های گوشواره ایLobe Pumps

پمپ های ژیروتورGerotor Pumps

پمپ های پیچی Screw Pumps

پمپ پیستونیPistonPumps

طرز عمل پمپ پیستونی

پمپ های تیغه ایVanePumps

پمپ های پره ای

پمپ های پیستونی شعاعی (Radial piston pumps)

پمپ های پلانچر (Plunger pumps)

پمپ های سانتریفوژ( CENTRIFUGALPUMPS )

راندمان پمپ ها (Pump performance)

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دوره آموزش پمپ و کاربردهای آن فرمت قابل ویرایش

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل docx
حجم فایل 3.912 مگا بایت
تعداد صفحات 74
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

این محصول دوره آموزشی کاملی در مورد پمپ می باشد که در فرمت قابل ویرایش ورد در 74 صفحه ارائه شده است، هر آنچه می بایست در مورد پمپ ها بدانید در این پروژه ارائه شده استاین پروژه علاوه بر مناسب بودن جهت مطالعه و در مورد پمپ ها برای دوستانی که تحقیق و پروژه بر روی پمپ ها انجام می دهند و مطالب این محصول را به صورت قابل ویرایش نیاز دارند ارائه شده استلازم به ذکر است جهت رضایت شما عزیزان نیز برای دوستانی که فط نیاز به مطالعه این بحث دارند فایل آن در قالب PDF و با قیمت ارزان تر نیز در این فروشگاه ارائه شده است.هم چنین فهرست مطالب این پروژه در زیر ارائه شده است تا پس از مطالعه آن با اطمینان خرید خود را انجام دهید

هدف از به کارگیری پمپ ها

دسته بندی پمپ ها

دبی

ارتفاع سیستم

منحنی مشخصه پمپ ها

منحنی مشخصه پمپ های گریز از مرکز

دسته بندی منحنی های توان مصرفی

منحنی مشخصه پمپ های دورانی

منحنی مشخصه پمپ های تناوبی

عملکرد پمپ های گریز از مرکز

راندمان پمپ

کاویتاسیون

روش های غلبه بر کاویتاسیون

پمپ سانتریفوژ : بهره برداری

پمپ دنده ای : بهره برداری

پمپ پلانجری : بهره برداری

منابع و مراجع

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دوره آموزشی پمپ فرمت pdf

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل pdf
حجم فایل 3.704 مگا بایت
تعداد صفحات 74
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

این محصول دوره آموزشی کاملی در مورد پمپ می باشد که در فرمت pdf در 74 صفحه ارائه شده است، هر آنچه می بایست در مورد پمپ ها بدانید در این پروژه ارائه شده است.این پروژه در فرمت غیر قابل ویرایش و برای مطالعه برای عزیزان دانشجو و مهندسین مکانیک و … می باشد

لازم به ذکر است جهت رضایت شما عزیزان نیز برای دوستانی که نیاز به فرمت قابل ویرایش فایل دارند نیز، این پروژه در فرمت قابل ویرایش ورد نیز در این فروشگاه ارائه شده است. که میتوانید آن نسخه را دانلود نمایید

در زیر فهرست موضوعات ارائه شده در این پروژه آورده شده است تا پس از مطالعه آن اقدام به خریدی مطمئن نمایید.

هدف از به کارگیری پمپ ها

دسته بندی پمپ ها

دبی

ارتفاع سیستم

منحنی مشخصه پمپ ها

منحنی مشخصه پمپ های گریز از مرکز

دسته بندی منحنی های توان مصرفی

منحنی مشخصه پمپ های دورانی

منحنی مشخصه پمپ های تناوبی

عملکرد پمپ های گریز از مرکز

راندمان پمپ

کاویتاسیون

روش های غلبه بر کاویتاسیون

پمپ سانتریفوژ : بهره برداری

پمپ دنده ای : بهره برداری

پمپ پلانجری : بهره برداری

منابع و مراجع

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

آموزش استاندارد API 610

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل pdf
حجم فایل 4.549 مگا بایت
تعداد صفحات 130
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

این محصول که در 6 بخش ارائه شده است شامل موارد زیر می باشد:

معرفی انواع پمپ ها

انتخاب متریال اجزا پمپ

راندمان و توان

انتخاب و محاسبه

انتخاب نوع پمپ

تعاریف و اصطلاحات تخصصی

متریال

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پاورپوینت کاربردی کاویتاسیون و NPSH به زبان ساده

دسته بندی صنایع نفت و گاز
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 40
حجم فایل 2.191 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

در این دو فایل پاورپوینت سعی شده است مفاهیم کاویتاسیون و هد خالص مثبت به روشی ساده و مصور آموزش داده شود

کاویتاسیون

NPSH

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت بررسی پمپ های هیدرولیكی

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل pptx
تعداد صفحات 47
حجم فایل 719 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاورپوینت بررسی پمپ های هیدرولیكی در 47اسلاید زیبا و قابل ویرایش با فرمت pptx

 

 

پمپ های هیدرولیكی

•توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است . پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و … تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد.

•فشار اتمسفر در اثر خلا نسبی بوجود آمده به خاطر عملکرد اجزای مکانیکی پمپ ، سیال را مجبور به حرکت به سمت مجرای ورودی آن نموده تا توسط پمپ به سایر قسمت های مدار هیدرولیک رانده شود. •حجم روغن پر فشار تحویل داده شده به مدار هیدرولیکی بستگی به ظرفیت پمپ و در نتیجه به حجم جابه جا شده سیال در هر دور و تعداد دور پمپ دارد. ظرفیت پمپ با واحد گالن در دقیقه یا لیتر بر دقیقه بیان می شود.

•نکته قابل توجه در در مکش سیال ارتفاع عمودی مجاز پمپ نسبت به سطح آزاد سیال می باشد ، در مورد روغن این ارتفاع نباید بیش از ۱۰ متر باشد زیرا بر اثر بوجود آمدن خلا نسبی اگر ارتفاع بیش از ۱۰ متر باشد روغن جوش آمده و بجای روغن مایع ، بخار روغن وارد پمپ شده و در کار سیکل اختلال بوجود خواهد آورد . اما در مورد ارتفاع خروجی پمپ هیچ محدودیتی وجود ندارد و تنها توان پمپ است که می تواند آن رامعین کند.


پمپ ها در صنعت هیدرولیک

پمپ های با جا به جایی غیر مثبت (پمپ های دینامیکی)

•پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت : توانایی مقاومت در فشار های بالا را ندارند و به ندرت در صنعت هیدرولیک مورد استفاده قرار می گیرند و معمولا به عنوان انتقال اولیه سیال از نقطه ای به نقطه دیگر بکار گرفته می شوند. بطور کلی این پمپ ها برای سیستم های فشار پایین و جریان بالا که حداکثر ظرفیت فشاری آنها به ۲۵۰psi تا۳۰۰۰si محدود می گردد مناسب است. پمپ های گریز از مرکز (سانتریفوژ) و محوری نمونه کاربردی پمپ های با جابجایی غیر مثبت می باشد.

 

 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش كارآموزی در شبدیز زرین (پمپ های هیدرولیكی)

دسته بندی گزارش کارآموزی و کارورزی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 41
حجم فایل 28 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش كارآموزی در شبدیز زرین (پمپ های هیدرولیكی) در 37 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                              صفحه

انواع پمپ های هیدرولیك                                                                  1

عیب یابی پمپ ها                                                                           9

عیب یابی و تعمیر نگهداری                                                                 14

تشخیص خرابی – علل اثرات نقص فنی                                          15

عیب یابی سیستم های پنوماتیك                                                18

مشكلات سیستم های هیدرولیك                                                          19

نقص فنی در اثر آلودگی                                                           22

مراقبت از سیستمهای پنوماتیكی                                                 15

نقش هئیت اجرایی بهداشت و ایمنی                                                      26

وظایف كارفرمایان                                                                            27

وظایف كاركنان                                                                     28

جنبه های آئین نامه ها                                                                     29

انواع پرسها                                                                                    34

پرسهای مكانیكی و طبقه بندی آنها                                                        38

وسایل فرمان و حركت                                                             40

كلاج ها                                                                             41

تنظیم ارتفاع ضربه زن                                                                      43

بالشتكهای الاستیك                                                                         44

حفاظت كننده ها                                                                            45

پرسهای هیدرولیك و طرز كار انها                                                          46

برشكاری به وسیله پرس                                                           48

انواع مختلف قالبها یا ابزار های برش                                                       48

فرم دادن به وسیله پرس                                                          52

ابزارهای فرمكاری                                                                            55

ابزارهای مورد استفاده برای جمع كردن                                          59

ابزارهای مركب برش و فرم كاری با ورق گیر                                    60

 
انواع پمپ های هیدرولیكی

پمپ هایی كه در هیدرولیك روغنی كاربرد دارند به 3 گروه اصلی زیر تقسیم         می شوند :

–         پمپ های چرخ دنده ای

–          پمپ های پره ای

–          پمپ های پیستونی

پمپ های چرخ دنده ای شامل دو چرخ دنده می باشند . این چرخ دنده ها با همدیگر جفت شده و زمانی كه یكی از آنها توسط عاملی به گردش در        می آید ، دیگری را نیز می گرداند . این پمپ از نوع جابجایی مثبت بوده و میزان دبی آنها را می توان با تغییر سرعت گردش محور محرك تغییر داد . دبی یا بازدهی این پمپ ها عمدتاً به دقت و تماس مناسب سطوح دنده های درگیر (آب بندی سطوح دنده ها) بستگی دارد .

پمپ های دنده ای را می توان به انواع مختلف تقسیم كرد .

الف : پمپ های چرخ دنده ای ساده

فشار تئوریك در پمپ های چرخ دنده ای ثابت در نظر گرفته می شود . منظور از فشار تئوریك این است كه در عمل در اكثر پمپ های چرخ دنده ای امكان بروز نشت داخلی روغن و لغزش سطوح دنده ها وجود داشته كه این خود موجب كاهش فشار می گردد . بدین ترتیب بازده این قبیل پمپ ها می تواند تا 5 در صد كاهش یابد . متداول ترین این پمپ ها متشكل از یك چرخ دنده است كه مطابق شكل (1 )درون یك محفظه جاوی دریچه ورود و خروج روغن قرار می گیرند . یكی از چرخ دنده ها متصل به شافت محرك می باشد . با چرخش چرخ دنده اول در جهتی كه در شكل مشخص شده است حركت چرخ دنده دوم در خلاف جهت آن امكان پذیر می گردد . محفظه مكش به مخزن روغن متصل است . چرخش چرخ دنده ها باعث ایجاد خلاء شده و فشار منفی حاصل و نیز فشار اتمسفر بر سطح روغن در مخزن سبب جریان روغن از مخزن به بیرون می شود . عمل مكش روغن از طریق دریچه ورودی به اجراء در آمده و پس از عبور از محیط هر چرخ دنده ما بین فضای بین هر دندانه ها و پوسته مستقر می گردد . بدین ترتیب روغن با فشار از دریچه خروجی جریان پیدا می یابد .

 مجدداً دنده ها در گیر شده و روغن را از خانه های چرخ دنده جابجا         می كنند . دنده های در گیر مانع جریان روغن از محفظه پر فشار به طرف محفظه مكش  می گردند . دنده ها قبل از خالی شدن كامل خانه ها ، راه آنها را می بندند . بدین ترتیب فشار زیادی در خانه ها ایجاد می شود كه موجب شدت و ضربان كار می گردد . فضای آزاد ما بین سر دنده ها و پوسته باید در حداقل ممكن باشد . دقت در ساخت و پرداخت صحیح دندانه موجب آب بندی مطلوب پمپ شده و از بازگشت روغن به دریچه ورودی جلوگیری می كند . چنانچه روغن حاوی ذرات خارجی باشد موجب وقوع خوردگی در چرخ دنده ها و پوسته شده و در نتیجه راندمان پمپ كاهش  می یابد . عمل تصفیه روغن از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و با به حداقل رسانیدن مقدار ذرات خارجی در مدار هیدرولیكی می توان طول عمر دستگاه هیدرولیكی را افزایش داد . پمپ های استاندارد دنده ای برای كار در فشارهای بیش از 80 bar و فشار ماكزیمم در حدود 100-120bar مورد استفاده قرار می گیرند .

نموه دیگری از پمپ های چرخ دنده ای نوع دندانه  داخلی آن است . این قبیل پمپ ها تا فشار 100 bar را به سهولت تامین می كنند . فضای باز ما بین دو چرخ دنده داخلی و خارجی (حد فاصل دریچه های ورودی و خروجی) توسط زائده ای ثابت مطابق شكل آب بندی می شود تا فشار مورد نظر تامین گردد . مكش روغن از طریق دریچه ورودی به مرحله اجراء در آمده و پس از عبور از فضای بین چرخ دنده ها از دریچه خروجی جریان  می یابد .

ب) پمپ های چرخ دنده ای حلزونی

در شكل (3 )نمونه ای از یك پمپ چرخ دنده مارپیچی (حلزونی) نشان داده شده است . پمپ های دنده ای مارپیچی دارای دو و یا همانگونه كه در شكل مشاده می شود حاوی سه دنده مارپیچی (حلزونی ) می باشند كه یكی از دنده ها چپ گرد و بقیه راست گرد هستند . با طراحی مناسب گام دندانه های حلزونی یكدیگر و بدنه محفظه را پوشش می دهند . دنده حلزون مركزی توسط یك محور به حركت در می آید و این حركت دورانی را به سایر دنده های حلزونی منتقل می كند . دو دنده حلزونی خارجی به همراه بدنه محفظه و دنده حلزون محرك مجموعاً محفظه ای بسته ای را تشكیل می دهند . محفظه مزبور به طور پیوسته در جهت محوری از طرف مكش به طرف دریچه پر فشار انتقال می یابد .

 

 

 

نتیجه این دوران ایجاد جریانی یكنواخت و بدون سر و صدا در پمپ          می باشد . بدین ترتیب پمپ های دنده حلزونی در مواردی كه ایجاد حركت یكنواخت توسط سایر پمپ ها در اثر وجود ضربه تولید اشكال می نمایند بكار می روند .

ج ) پمپ های پره ای

اصول كار پمپ های پره ای در اصل شبیه پمپ های دنده ای است با این تفاوت كه در این پمپ ها ، علاوه بر فشار هیدرولیكی ، نیروی گریز از مركز نیز بكار گرفته می شود . اساس كار این پمپ ها بر اساس ازدیاد حجم خالی برای ایجاد خلاء جزئی استوار گردیده است .

نمونه ای از یك پمپ پره ای ساده در شكل نشان داده شده است . این پمپ متشكل از روتوری كه در محفظه جای گرفته و دور تا دور آن پره هایی در شیار های شعایی مستقر می شوند . نیروی گریز از مركز و فشار سیستم موجب كشش پره ها به طرف خارج می گرد و لبه ههای خارجی پره ها در تماس با سطح درونی در حلقه محفظه به حالت سكون در می آیند . این قبیل پمپ ها در اثر نوسانات فشار روغن ما بین دریچه های ورودی و خروجی به سرعت نا متعادل می شوند .

به منظور كاهش این قبیل نوسانات كه می تواند استهلاك زود رس پمپ را به همراه داشته باشد از پمپ پره ای شكل (5 ) استفاده می شود . نمونه دیگری از یك پمپ پره ای در شكل شش نشان داده شده است . نمونه مذكور دارای حلقه ثابتی درون محفظه می باشد كه به استاتور معروف است . در اینجا ، استاتور خارج از مركز را می توان بكمك یك فنر در وضعیتی قرار داد تا بیشترین فشار را در سیستم هیدرولیكی تأ مین نماید .به هنگام تأمین فشار مورد نیاز ، مابین روتور و استاتور ، در اثر غلبه فشار بر فنر ، استاتور به تدریج از حالت خروج از مركز بیرون آمده و در مركز پوسته مستقر می شود . هنگامی كه فشار مجدداً كاهش  می یابد ، فشار فنر موجب بازگشت استاتور به موقعیت خارج از مركز شده و فشار روغن افزایش می یابد . با تنظیم فنر می توان نسبت به تأمین فشار مورد نظر اقدام نمود .

د) پمپ های پیستونی

پمپ های پیستونی به دو نوع شعاعی و محوری تقسیم می شوند . هر دو نوع پمپ مذكور متشكل از تعدادی سیلندر كوچك و پیستونهای رفت و برگشتی بوده كه با فشار یك بادامك خروج از مركز عمل می كنند .ورود و خروج روغن در هر پیستون از طریق دوران دریچه ای چرخشی تأمین       می شود ، به نحوی كه هر پیستون به نوبت در زمان پائین آمده در برابر دریچه ورودی قرار گرفته و عمل مكش انجام می پذیرد .به هنگام بالا رفتن پیستون ، این روغن از طریق دریچه خروجی مستقر در برابر هر پیستون ، جاری می شود . پمپ های پیستونی معمولاً در محدوده فشارهای بالا تا سرعت 3500  دور در دقیقه كاربرد و راندمان مطلوبی دارند .

در نمونه ای از یك پمپ پیستونی محوری با صفحه مایل و جابجایی ثابت و در نمونه ای از یك پمپ پیستونی محوری با صفحه مایل و جابه جایی متغیر مشاهده می شود . در این نوع پمپ ها ، یك صفحه نگهدارنده موجب حركت پیستون می گردد . پیستونها بر روی یك استوانه چرخشی متصل به محور محرك واقع شده اند . در اینجا ، یك سیلندر راهنما ، كنترل زاویه صفحه بادامك را بكمك یك فنر بر عهده دارد . هنگامی كه روغن تحت فشار وارد این سیلندر می شود ، زاویه صفحه بادامكی كاهش یافته و بازده پمپ سیر نزولی را طی خواهد كرد .

به منظور حفاظت از اجزاءداخلی پمپ ها از فیلترهای خاصی كه قادر به جذب ذرات خارجی می باشند استفاده می شود . این فیلترها در انتهای لوله مكش در مخزن روغن تعبیه می شوند . نكته قابل توجه این است كه استفاده از فیلترهای بسیار فشرده در مسیر حركت روغن موجب كند شدن جریان روغن شده و روغن بعلت مقاومت فیلتر در مقابل جریان سیال نمی تواند بسادگی به درون پمپ هدایت شود و در نتیجه پمپ با سر وصدایی زیاد و راندمان كم بكار خود ادامه می دهد . به عنوان یك قائده كلی ، فیلترهای مكش روغن می بایست بتوانند ذرات ریز به ابعاد 125  میكرون را جذب نمایند و فیلترهای ریزتر در خط برگشت روغن تعبیه می شوند . هر میكرون برابر است با 0.001  میلی متر (1mm) یا 0.0004 اینچ . در واقع ، هدایت روغن به درون پمپ توسط فشار اتمسفر انجام می شود . این ارتفاع ناشی از فشار در شكل (10) با حرف H نشان داده شده است .

قطر لوله می بایست بنحوی محاسبه شود كه سرعت روغن در دریچه های ورودی مابین 0.6  و 1.2 M/S  باشد . معمولاً در پمپ های هیدرولیكی ، قطر لوله ورودی بزرگتر از قطر لوله خروجی است .

-پرسهای دستی :

الف – پرس اهرمی :

 این نوع پرس برای بریدن و سوراخكاری و فرمكاری های كوچك روی اوراق نازك فلزی بكار می رود . بدنه آن تقریباً شبیه قیچی اهرمی است كه بجای تیغه ثابت (تیغه تحتانی) قالب یا ماتریس و در مكان تیغه متحرك (تیغه فوقانی) بسته می شود . نیوس این پرسها بر حسب نوع اهرم بندی و طول اهرم دسته آنها متغیر است . از این نوع پرس در برشكاری گوشه های كار و سایر موارد مشابه آن نیز می توان استفاده كرد .

ب- پرس پیچی :

 این نوع پرس بوسیله بالا و پایین رفتن یك پیچ دنده ذوزنقه كارمی كند . سر پرس با گرداندن دسته فلكه متصل به پیچ ذوزنقه حركت عمودی نموده بالا و پایین می رود . پرس مزبور برای بریدن ورقه های نازك فلزی , جرم, مقوا و غیره مورد استفاده قرار می گیرد .

2- پرسهای مكانیكی :

الف – پرسهای پیچی اصطكاكی :

این پرس مجهز به دو چرخ طیار اصطكاكی بوده كه محور آنها بوسیله یك الكترو موتور دوران می كند . با گردش چرخ طرف چپ فلكه متصل به پیچ به حركت در آمده و پیچ همراه با سر پرس پایین می آید و در تماس چرخ طرف راست با چرخ فلكه عمل برگشت انجام می شود .چرخهای طرفین دارای یك حركت انتقالی جزئی در جهت افقی هستند هنگام پایین رفتن پیچ هر قدر كه چرخ  از مركز چرخ سمت چپ دورتر می شود سرعت زیاد تر شده و باین ترتیب سر پرس به طور ضربه ای با قالب زیر برخورد می كند . در موقع برگشت كه چرخ فلكه یا چرخ سمت راست اصطكاك دارد هر قدر به مركز چرخ نزدیك تر گردد سرعت آن كمتر می شود بالا و پائین رفتن سر پرسی از طریق حركت افقی چرخهای محرك و بوسیله یك سیستم اهرم بندی صورت می گیرد , این عمل در پرسهای كوچك با فرمان دستی و در پرسهای بزرگ به طور اتوماتیك انجام می شود .

ب- پرس لنگی یا ضربه ای :

این نوع پرس از معمولی ترین پرسها است كه در برشكاری , سوراخكاری و فرمكاری های كم عمق بكار می رود ,حركت از یك الكترو موتور و یك چرخ تسمه واسطه به چرخ طیار و محور لنگ منتقل شده , شاتون و ضربه زن را به حركت در می آورد . ماشین مزبور دارای یك میز قابل تنظیم بوده و از طریق پیچهای قطوری كه زیر آن قرار گرفته می تواند روی ریلهای عمودی بالا و پایین رود . همچنین كورس سر پرس یا ضربه زن نیز        می تواند در هر پرس به كمك مكانیزم های خاصی كم و زیاد گردد .پرسهای لنگ به فرمهای مختلف ساخته می شوند . چرخ طیار و محور از راست به چپ در بالای بدنه قرار دارند تناز پرسهای لنگی ثابت بوده و متناسب با اندازه چرخ طیار و مقاومت برشی فلزی میل لنگ آنها می باشد .

3-پرسهای پنوماتیكی :

این نوع پرسها كه دارای یك سیلندر پیستون پنوماتیكی هستند غالباً در ابعاد ساخته شده و برای كارهای (سوراخكاری و فرمكاری روی اوراق نازك و همچنین جا زدن بوشها و غیره) از آنها استفاده می شود .

4- پرسهای هیدرولیكی :

پرسهای هیدرولیكی كه بوسیله روغن تحت فشاركار می كنند دارای یك سیلندر دوكاره هستند كه میله پیستون و ضربه زن آن به طور یك پارچه ساخته می شود با ارسال روغن پر فشار (توسط پمپ) به هر یك از مجراهای طرفین سیلندر  مزكور ضربه زدن شروع به جركت نموده بالا و پایین می رود.

تناژ این پرسها بین 50 تا بیش از 60000 تن متغیر است ضمناً پرسهای مزبور قادرند تناژ كامل خود را در هر وضعیتی از حركت بر روس قالبه دو قطعه كار اعمال نمایند . همچنین طول حركت ضربه زن آنها تا هر نقطه ای از مسیر پیستون قابل تنظیم است و با تغییر دادن فشار روغن تناژ آنها می تواند كم و زیاد گردد پرسهای مزبور مناسبترین وسیله ای برای فرمكاری بوده و امروزه قویترین پرسهائیكه ساخته می شود از نوع هیدرولیكی هستند .

پرسهای مكانیكی و طبقه بندی آنها

1-برحسب تعداد ضربه زنها :

پرس یك ضربه یا یك عمل : پرسر یك ضربه با یك كشوئی می تواند بوسیله یك یا چند شاتون حركت كرده روی پایه های مختلفی سوار شود. با كمك یك وسیله فشاری كه در زیر صفحه پرسی نصب می شود , می توان این پرس ها را در حالت (دو ضربه در جهت پایین ) بكار برد .

پرسی دو عمل : مانند دارای دو كشوئی با فرمان مستقل است كشویی یا ضربه زن خارجی (دو ضربه از طرف بالا ) كه روی ریلهای بدنه هدایت    می شود دارای یك نقشی كمكی است (گرفتن ورق بریدن و غیره), در حالیكه كشوئی مركزی موسوم به غواصی كه در داخل كشوئی خارجی جابجا می شود عملیات اصلی پرسكاری را انجام می دهد .

پرس دو عمل بوسیله چرخهای دنده ای , بازوهای مفصلی یا لنگرها كه كشویی خارجی را در تمام مدت كار كردن غواص ثابت نگه می دارند فرمان داده می شود .

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

تحقیق بررسی پمپ های حرارتی سازگار با محیط زیست

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 35
حجم فایل 17 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

تحقیق بررسی پمپ های حرارتی سازگار با محیط زیست در 35 صفحه ورد قابل ویرایش

 

مقدمه

گرمایش و سرمایش ساختمانها در ایران در پنجاه سال گذشته سیر تكاملی قابل توجهی را طی كرده است . این سیر شامل گرمایش از طریق كرسی با استفاده از خاكه ذغال ، بخاری یا گرم كننده های نفت سوز با دودكش و بخاری های گاز سوز با دودكش برای هر یك از اتاقهای مورد استفاده ساختمان و گرمایش مركزی با استفادهاز نفت گاز یا گاز طبیعی و بالاخره آب گرم در یك مركز و گرمایش اتاقهای مورد استفاده به كمك رادیاتور یا فن كویل بوده است .

سیر سرمایش ساختمانها نیز شامل مراحل زیر بوده است . باز گرداندن در و پنجره های ساختمان و اجازه بر قراری جریان هوا در مواقعی كه دمای هوای بیرون كمتر از دمای هوای اتاقهاست و یا جریان هوا می تواند به خنك كردن بدن ساكنان ساختمان كمك كند ، استراحت در سایه درختان حیاط در روز ، گذراندن روزهای بسیار گرم در زیر زمین ها و شبها در بالای بامها ، استفاده از بادبزنهای دستی ، استفاده از بادبزنهای برق رومیزی یا سقفی در اتاقها ، استفاده از كولرهای آبی ، استفاده از كولرهای گازی نوع تراكمی برای هر یك از اتاقهای مورد استفاده ،استفاده از سرمایش مركزی به كمك چیلر های تراكمی و جذبی وتولید آب سرد در یكمركز و خنك كردن یا سرمایش اتقاهای مورد استفاده به كمك فن كویل .

امروزه تقریباً تمامی ساختمانها گرمایش خود را با استفاده از سوختهای فسیلی و آب یا هوای گرم در اتاقها و سرمایش خود را كمك كولرهای آب و تولید هوای خنك ولی مرطوب تامین می كنند . در ساعاتی از شبانه روز در تابستان كه دما و رطوبت نسبی هوا بالاست (و تعداد این ساعات با تغییرات اقلیمی كره زمین در حال افزایش است ) كولرهای آبی قادر به تامین آسایش برودتی ساكنان بسیاری از شهرهای ایران نیستند .از این نظر بسیاری از ساختمانها ، بویژه برجها ، از دستگاههای تبرید تراكمی و یا جذبی برای تولید برودت در تابستان استفاده می كنند .

بسیاری از شركتهای تاسیساتی اقدام به ساخت دستگاههای تبرید جذبی – با استفاده از گاز طبیعی موجود در شهرها – در ظرفیتهای پایین برای آپارتمانها كرده اند . این اقدام كه سوزاندن گاز را در طول سال در شهرها افزایش میدهد باعث افزایش آلودگی محیط زیست می شود . به علاوه دستگاههای تبرید جذبی در مقایسه با انواع تراكمی ، دارای ضریب كارایی بسیار پایین تری هستند و برای تولید مقدار معینی برودت ، ارنژی بیشتری نسبت به سیستم ها یتبرید تراكمی مصرف می كنند و چنانچه كندانسور آنها با آب خنك می شود نیاز به آب بیشتری در برج خنك كن دارند كه در كشور كم آبی مانند ایران این موضوع مسائل مربوط به مصرف زیاد آب را به همراه دارد .

استفاده از پمپ های حرارتی برای سرمایش و گرمایش ساختمانها

با استفاده از پمپ های حرارتی نوع تراكمی می توان برودت مورد نیاز را در زمستان تامین و از آلوده تر شدن محیط زیست نیز جلوگیری كرد . استفاده از پمپ های  حرارتی را می توان مدرت ترین و از نظر حفاظت محیط زیست بهترین روش برای تامین نیاز برودتی و حرارتی ساختمانها دانست . در ارتباط با اثرات زیست محیطی استفاده از پمپ های حرارتی می توان گفت كه با جایگزین سوختهای فسیلی با برق ، مصرف سوختهای فسیلی در شهرها و آلودگی هوا (كه به خصوص در زمستانها به دلیل وارانگی هوا به حد بحرانی خود می رسد )كاهش می یابد.

بررسی مختصر كارایی پمپ های حرارتی از نوع تراكمی

پمپ حرارتی یك دستگاه تبرید است كه از حرارت دفع شده در كندانسور برای گرمایش ساختمان استفاده می كند و این عمل ازمنبع دمای پایین و انتقال حرارت به منبع دمای بالا انجام می شود . طرح پمپ حرارتی دفع شده در كندانسور را برای گرمایش ساختمان امكان پذیر كند و این در حالی است كه همین سیستم از برودت تولید شده در اوپراتور برای خنك كردن ساختمان در تابستان استفاده می كند . لازم است اضافه شود كه در بعضی از كاربردهای خاص ، پمپ حرارتی ممكن است بتواند به طور همزمان سرمایش و گرمایش مورد نیاز قسمتهای مختلف یك ساختمان را تامین كند.

منابع انرژی در پمپ های حرارتی ، منابع حرارتی ای هستند كه پمپ حرارتی می تواند انرژی حرارتی مورد نیاز اوپراتور خود را از انها بگیرد. پمپ های حرارتی می تواند از منابع حرارتی مختلف مانند هوا ، آبهای جاری ، انرژی خورشیدی و حتی آب دور ریخته شده در هنگام استحمام و سایر شستشوها استفاده كند . لذا پمپ های حرارتی را می توان علاوه بر حسب سیكل ترمودینامیكی آنها ، بر حسب منابع حرارتی نیز تقسیم بندی كرد .

شكل 1 یك پمپ حرارتی را نشان می دهد كه از هوای محیط به عنوان منبع انرژی استفاده می كند . اجزا اصلی این سیستم شامل كمپرسور ،‌كندانسور ،‌اوپراتور ، شیر انبساط یا لوله های مویی و شر چهار راهه است .

 
سیستم گرمایی و گرمایش با بخار آب داغ

گرمایش با بخار:

بخار یكی از موثرترین رسانه های گرمایی و قابل كاربرد در سیستم لوله كشی اغلب ساختمانها ست . یكی از ساده ترین سیستمهای گرمایش با بخار ، سیستم تك لوله ای ثقلی است . این سیستم برای نصب در خانه هایی با مسات متوسط كه رادیاتورهای آن را به توان در ارتفاع حداقل 60 سانتی متری بالای سطح آب دیگ بخار نصب كرد ، مناسب است عملكرد آن ساده و با هزینه اولیه پایین است برخی از نقطه ضعفهای سیستم تك لوله ای ثقلی گرمایش با بخار به شرح زیر است .

1-     برای آنكه  بخار تقطیر شده سیستم (كندانس) بتواند در خلاف جهت حركت بخار در لوله ای مشترك جریان باید ، نیاز به لوله ها و شیرهای رادیاتور با قطر بزرگ است .

2-              بخار و كندانس در خلاف جهت یكدیگر حركت می كنند و احتمال وقوع ضربه قوچ وجود دارد .

3-     استفاده از شیرهای هوا گیری لازم است . اگر شیرهای هوا گیری برای خروج هوا ، همیشه باز نگه داشته شوند میزان انتقال حرارت كاهش و مصرف سوخت افزایش می یابد .

4-      برای گرم كردن دمای مطبوع اتاق ، باید شیرهای رادیاتور را باز و بسته كردن آنها تنظیم كرد . با تنظیم خودكار جریان بخار خروجی از دیگ می توان دمای داخلی اتاق را تغییر داد .

برای غلبه بر مشكلات ناشی از حركت بخار و كندانس در خلاف جهت . از سیستم دو لوله ای ثقلی گرمایش با بخار استفاده می كنند به غیر از موارد

1-اگر پره های میانی رادیاتور آ بند نباشند هوا می گیرند . این موضوع در موقع گرم شدن نزدیك ترین رادیاتور به دیگ بخار و ورود بخار به لوله برگشت اتفاق می افتد .

2-برای قطع جریان بخار باید در هر دو طرف رادیاتور شیر نصب كرد . در غیر این صورت بخار می تواند از هر دو لوله رفت و برگشت خارج شود .

3-خروجی های هر رادیاتور باید به طور جداگانه به لوله اصلی برگشت متصل شوند . در سیستم بخار مرطوب ، روی هر رادیاتور و در انتهای لوله اصلی بخار ، بله ترموستاتی نصب می كنند .

شیرهای ورودی رادیاتور در این سیستم از نوع تدریجی یا روزنه های هستند . فشار لازم بسیار پایین است (حتی كمتر از اره اتمسفر ) این سیستم در ساختمانهایی كه فاصله بین سطح آب و دیگ بخار تا انتهای لوله برگشت 60سانتی متر است .

سیستم گرمایی با بخار مرطوب ، برترینهای نسبت به دیگر سیستمها دارد :

1-با توجه به بسته بودن سیستم ؤ امكان ورود به آن وجود ندارد . بنابراین خلاء متوسطی به وسیله تقطیر بخار در دما های پایین ایجاد می شود .

2- جریان بی سر و صدا و یكنواخت بخار بدون قفل شدن هوا و صدای قوچ فراهم می شود .

3-دمای اتاق می تواند به صورت خود كار به وسیله ترموستات تنظیم شود .

4-نصب شیرهای هوا گیری رادیاتور ها لازم نیست .

معایب سیستم گرمایش با بخار مرطوب عبارتند از :

1-لوله های قطور لازم دارد

2- فشار كار بخار ، پایین است .

3-برگشت كندانس به دیگ ، به صورت ثقلی است .

سیستم گرمایش تله برگشت بسیار سیستم گرمایش بخار بدون شیر هوا گیری است با این تفاوت كه در این سیستم به دلیل وجود تله برگشت ، مایع كندانس دارای جریان برگشت مثبت به دیگ بخار است .

این سیستم می تواند در تمام ساختمانها بر ساختمانهای بزرگ به كار رود به شرط آن كه ظرفیت تابش مستقیم معدل كمتر از ظرفیت تله برگشت باشد .

مزایای سیستم گرمایش با تله را شرح دهید .

1-به علت بالا بودن فشاذر بخار ، قطر لوله ها كم است .

2- جریان برگشت كندانس به دیگ بخار ، مثبت و سریع است .

3-كنترل سیستم با ترموستات امكان پذیر است .

5-              توزیع بخار به وسیله شیر روزنه ای ، متعادل می شود .

معایب این سیستم عبارتنداز :

1-گردش بخار در سیستم تقریباً به طور كامل وابسته به فشار دیگ بخار است .

2-ارتفاع اتاق برای نصب لوله ها در بالای دیگ باید كافی باشد .

3-به دلیل محدودیت ظرفیت و اندازه های تله برگشت ، ظرفیت دیگ نیز محدود می شود .

مزیت سیستم گرمایش از نوع برگشت كندانس ، امكان پایین تر قرار گرفتن خط لوله برگشت از سحط آب دیگ ، كار در فشار بخار بالا است .اما سیستمهای خلاء متغیر و خط برگشت خلاء ،نیاز به لوله ها و تله های قطور تری دارند .

سیستم خط برگشت خلاء شبیه سیستم برگشت كندانس است با این تفاوت كه در آن از یك پمپ خلاء برای ایجاد ضعیف در خط برگشت استفاده      می كنند تا كندانس بتواند از خط برگشت به دیگ برگردد .

مزیای سیستم گرمایش بخار با خط برگشت خلاء به شرح زیر است:

1-كندانس دارای برگشت مثبت به طرف دیگر است .

2-هوا به صورت مكانیكی از بخار جدا شده و در نتیجه بخار سرعت گردش زیادی پیدا می كند .

3-به دلیل اختلاف فشار زیاد بین خطوط رفت و برگشت ، از لوله های كم قطر تری می توان استفاده كرد .

خط هوا – خلاء گونه ای از سیستم گرمایش تك لوله ای بخار است .هوا گیری های رادیاتور چای خود را به شیرهای هوایی كه خروجی آنها به خط برگشت هوا متصل است می دهند .

برای خارج كردن هوای داخل سیستم از یك پمپ خلاء استفاده می كنند . شیرهای متصل به خط هوا از نوع ترموستاتی هستند .

مزایای این سیستم عبارتند از

1-              گردش بخار سیستم سریعتر است .

2-               بازده حرارتی رادیاتور ها ، در فشار های پایین تر ، بیشتر است .

3-              هوا گیری های رادیاتور ها لازم نیست .

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش کاراموزی موتورهای دیزل و پمپ های هیدرولیك

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 76
حجم فایل 336 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

گزارش کاراموزی موتورهای دیزل و پمپ های هیدرولیك در 76 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

عنوان                                                                         صفحه

فصل اول : معرفی موتور دیزل

 

موتور دیزل 1

ریشه لغوی 1

دید کلی 1

تاریخچه 2

تقسیمات 3

ساختمان 4

طرزکار 4

سیکل موتورهای دیزل چهارزمانه 9

زمان تنفس : 9

زمان تراکم : 10

زمان قدرت : 10

زمان تخلیه : 11

سیکل موتور دوزمانه دیزل 11

موتورهای دیزل دو زمانه چگونه کار می کند؟ 11

نحوه ی کار چرخه 12

موتورهایGeneral Motors EMD 15

مزایای موتورهای دیزل 23

كارآیی بهتر از نظر مصرف سوخت : 23

توان بیشتر : 23

دوام بیشتر : 24

كاهش انتشار آلاینده ها : 25

معرفی موتورهای گاز سوز 25

1- انواع موتورهای احتراق داخلی سیلندر پیستونی 25

2- موتورهای گازی 29

3- کاربردها 32

4- مشخصه های طراحی 33

گاز طبیعی و موتورهای دیزل 35

• طرح ساختاری مبدل های كاتالیستی 37

• مواد افزودنی سوخت 39

فصل دوم : تعمیر و نگهداری

تعمیر و نگهداری 42

نگهداری و تعمیرات پیشگویانه ( Predictive Maintenance ) 42

فعالیتهای نت پیشگویانه (PdM) : 42

مزایای آشکار و پنهان در اجرای نت پیشگویانه 45

رمز موفقیت در برنامه های نت پیشگویانه (PdM) 46

چگونگی تعیین تناوب انجام بازرسی ها 47

نگهداری و تعمیرات واکنشی ( Reactive Maintenance ) 49

آنالیز روغن 50

مقدمه : 50

دسته بندی آزمایشها و نتایج : 52

نگاهی به مبحث آنالیز روغن ( Oil Analysis ) 54

آنالیز روغن چیست ؟ 55

آنالیز عناصر فرسایشی 56

افزودنی های روغن 58

ویسکوزیته Viscosity 58

دوده سوخت 59

رقیق شدن روغن در اثر اختلاط با سوخت 60

آلودگی با آب یا ضدیخ 60

اکسیداسیون 61

نیتراسیون 62

نمونه گیری از روغن 63

نه گام جهت اجرای موفق آنالیز روغن 64

فصل سوم : پمپ های هیدرولیك

پمپ های هیدرولیکی 68

پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان : 70

پمپ های دنده ای   Gear Pump 71

3- پمپ های گوشواره ای  Lobe Pumps 73

  4- پمپ های پیچی  Screw Pumps 74

5- پمپ های ژیروتور Gerotor Pumps 75

پمپ های پره ای : 75

پمپ های پیستونی 77

پمپ های پیستونی شعاعی  (Radial piston pumps) 80

 پمپ های پلانچر (Plunger pumps) 81

راندمان پمپ ها (Pump performance): 82

 

 

 

موتور دیزل  

ریشه لغوی

کلمه دیزل نام یک مخترع آلمانی به نام دکتر رودلف دیزل است که در سال 1892 نوع خاصی از موتورهای احتراق داخلی را به ثبت رساند، به احترام این مخترع اینگونه موتورها را موتورهای دیزل می‌نامند.

دید کلی

موتورهای دیزل ، به انوع گسترده‌ای از موتورها گفته می‌شود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می‌توانند ماده سوختنی را شعله‌ور سازند. در این موتورها برای شعله‌ور ساختن سوخت از حرارت‌های بالا استفاده می‌شود. به این شکل که ابتدا دمای اتاقک احتراق را بسیار بالا می‌برند و پس از اینکه دما به اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می‌کنند.

همانگونه که می‌دانید برای سوزاندن یک ماده سوختی به دو عامل حرارت و اکسیژن نیاز است. اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد محفظه سیلندر می‌شود و سپس بوسیله پیستون فشرده می‌گردد. این فشردگی آنچنان زیاد است که باعث ایجاد حرارت بسیار بالا می‌گردد. سپس عامل سوم یعنی ماده سوختنی به گرما و اکسیژن افزوده می‌شود که در نتیجه آن سوخت شعله‌ور می‌شود.

تاریخچه

در سال 1890 میلادی آکروید استوارت حق امتیاز ساخت موتوری را دریافت کرد که در آن هوای خالص در سیلندر موتور متراکم می‌گردید و سپس (به منظور جلوگیری از اشتعال پیش‌رس) سوخت به داخل هوای متراکم شده تزریق می‌شد، این موتورهای با فشار پایین بودند. و برای مشتعل ساختن سوخت تزریق شده از یک لامپ الکتریکی و یا روشهای دیگر در خارج از سیلندر استفاده می‌شد.

در سال 1892 دکتر رودلف دیزل آلمانی حق امتیاز موتور طراحی شده‌ای را به ثبت رساند که در آن اشتعال ماده سوختنی ، بلافاصله بعد از تزریق سوخت به داخل سیلندر انجام می‌گرفت. این اشتعال عامل حرارت زیادی بود که در اثر تراکم زیاد هوا بوجود می‌آمد. وی ابتدا دوست داشت که موتور وی پودر زغال سنگ را بسوزاند ولی به سرعت به نفت روی آورد و نتایج قابل توجهی گرفت.

طی سالهای متمادی پس از اختراع موتور دیزل ، از این نوع موتور عمدتا و منحصرا در کارهای درجا و سنگین از قبیل تولید برق ، تلمبه کردن آب ، راندن قایق‌های مسافری و باری و همچنین برای تولید قدرت جهت رفع بعضی از نیازهای کارخانجات استفاده می‌شد. این موتورها سنگین ، کم سرعت ، دارای یک یا چند سیلندر و از نوع دوزمانه یا چهارزمانه بودند.

پیشرفت بیشتر موتورهای دیزل ، تا توسعه سیستم‌های پیشرفته تزریق سوخت در دهه 1930 طول کشید. در این سالها رابرت بوش تولید انبوه پمپ‌های سوخت‌پاش خود را آغاز کرد. توسعه پمپ‌‌های سوخت‌پاش (پمپ‌های انرژکتور) با توسعه موتورهای کوچکی که برای استفاده در موتورها مناسب بودند متعادل شد.

موتورهای دیزل سبکتری که سرعتشان نیز بالا بود در سال 1925 به بازار عرضه شدند. با آنکه پیشرفت در ساخت این موتورها کند بود. اما در سال 1930 موتورهای دیزل قابل اطمینان که به خوبی طراحی شده‌بودند و چند سیلندر و سریع نیز بودند به بازار عرضه شد. این پیشرفت تا پایان جنگ جهانی دوم برای مدتی کند بود. لیکن از آن تاریخ تا کنون طراحی و تولید این موتورها به طریقی پیشرفت نموده است که امروزه استفاده گسترده و فراگیر از موتورهای دیزل را شاهد هستیم.

تقسیمات

موتورهای دیزل نیز مانند سایر موتورهای احتراق داخلی بر مبناهای مختلفی قابل طبقه‌بندی هستند. مثلا می‌توان موتورهای دیزل را بر حسب مقدار دفعات احتراق در هر دور گردش میل لنگ به موتورهای دیزل دوزمانه و یا موتورهای دیزل چهارزمانه تقسیم‌بندی نموده و یا بر حسب قدرت تولیدی که به شکل اسب بخار بیان می‌گردد. یا بر حسب تعداد سیلندر و یا شکل قرارگیری سیلندرها که بر این اساس به دو نوع موتورهای خطی و موتورهای V یا خورجینی تقسیم بندی می‌کردند و …

ساختمان

ساختار موتورهای دیزل نه تنها در سیستم تغذیه و تنظیم سوخت با موتورهای اشتعال جرقه‌ای تفاوت می‌کند. بنابراین ساختارهای بسیار مشابهی میان این موتورها وجود دارد و تنها تفاوت ساختمانی آنها قطعات زیر است که در موتورهای دیزل وجود دارد و در سایر موتورهای احتراق داخلی وجود ندارد.

_پمپ انژکتور :__ وظیفه تنظیم میزان سوخت و تامین فشار لازم جهت پاشش سوخت را به عهده دارد.

انژکتورها : باعث پودر شدن سوخت و گازبندی اتاقک احتراق می‌شوند.

فیلترهای سوخت : باعث جداسازی مواد اضافی و خارجی از سوخت می‌شوند.

لوله‌های انتقال سوخت : می‌بایست غیرقابل اشباع بوده و در برابر فشار پایداری نمایند.

توربوشارژر : باعث افزایش هوای ورودی به سیلندر می‌شوند.

طرزکار

همانگونه که اشاره شد موتورهای دیزل بر اساس نحوه کارکردن به دو دسته موتورهای 4 زمانه و 2 زمانه تقسیم می‌شوند. لیکن در هر دوی این موتورها چهار عمل اصلی انجام می‌گردد که عبارتند از مکش یا تنفس – تراکم – انفجار و تخلیه اما بر حسب نوع موتورها ممکن است این مراحل مجزا و یا بصورت توام انجام گیرند.

موتورهای دیزلی

موتورهای دیزلی نسبت به موتورهای بنزینی ارزانتر و مقرون به صرفه تر هستند. موتور دیزلی فقط هوا را دریافت داشته، آنرا فشرده کرده و بعد سوخت را درون هوای فشرده تزریق می نماید. گرمای هوای فشرده فورآً سوخت را روشن می سازد. موتور بنزینی در نسبت 8:1 تا 12:1 فشرده شده در حالیکه موتور دیزلی در نسبت 14:1 تا حداکثر 25:1 فشرده می گردد. نسبت بالای فشردگی موتور دیزلی سبب کارآیی بهتر آن می شود. موتور دیزلی فقط از تزریق سوخت مستقیم استفاده می نماید. سوخت دیزلی مستقیماً وارد سیلندر می گردد. موتور دیزلی شمع نداشته فقط گرمای هوای فشرده است که سوخت را در آن روشن می سازد. یکی از تفاوتهای بزرگ موتور بنزینی و دیزلی تزریق سوخت آن می باشد. بیشتر موتورهای ماشین از سوپاپ تزریق یا کاربراتور استفاده می کنند. بنابراین تمام سوخت در سیلندر بارگذاری شده سپس فشرده می گردد. فشردگی ترکیب سوخت / هوا نسبت فشردگی موتور را محدود می سازد. اگر فشردگی هوا خیلی زیاد باشد ترکیب سوخت / هوا فوراً مشتعل گشته و صدای تق تق را بوجود می آورد. دیزل فقط هوا را فشرده ساخته طوریکه نسبت فشردگی می تواند زیاد شود. نسبت فشردگی زیاد، نیروی زیادی را ایجاد خواهد نمود. سوخت دیزلی سنگینتر بوده بتدریج تبخیر می گردد، نقطه جوش آن بیشتر از نقطه جوش آب است، دارای اتمهای کربن زیادی است ….

د) موتورهای دو گانه سوز ایستگاهی

(Dual fuel engines) : در حقیقیت همان موتورهای دیزل با توان خروجی بالا  تا  حدود 6000 کیلوات می باشند. سوخت اصلی گاز طبیعی بوده كه نه بوسیله جرقه بلكه با پاشش گازوئیل در انتهای  مرحله تراكم، مشتعل می شود. به عنوان نمونه، حدود90% انرژی سوختی از طریق گاز طبیعی و حدود10% بوسیله گازوئیل تامین میشود. همچنین قابلیت كاركرد با گازوئیل به تنهایی یا سوخت دوگانه مذكور را دارد، اما هزینه نگهداری آنها بالا میباشد.

2- موتورهای گازی

موتورهای گاز سوز با سوخت گاز طبیعی جهت احتراق مخلوط سوخت و هوا در داخل سیلندر، همانند موتورهای بنزینی از سیستم جرقه که از طریق شمع بوسیله ایجاد یک جرقه قوی در فاصله زمانی معین می باشد، عمل میکنند. انواع سوختهای گازی و مایعی فرار در محدوده لندفیل تا پروپان و تا بنزین می باشند که در یک سیستم صحیح سوخت رسانی و با نسبت تراکم مناسب، کار کنند.

موتورهای گاز طبیعی سوز که برای تولید الکتریسیته طراحی و ساخته میشوند به موتورهای ایستگاهی معروفند که 4 زمانه هستند و تا 5 مگاوات در دسترس می باشند.

بر اساس توان خروجی، احتراق موتورها بر 2 روش و تکنیک به شرح زیر استوار است:

·         محفظه باز : در این سیستم نوک شمع درست در محل محفظه احتراق قرار دارد و مستقیما مخلوط فشرده سوخت و هوا را مشتعل میکند. این روش بیشتر برای موتورهایی استفاده میشود که احتراق در آنها در محدوده نقطه استوکیومتری تا مخلوط رقیق هوا / سوخت قرار دارد.

·         محفظه پیش احتراق : در اصل یک فرایند احتراق مرحله ای پیش می آید که در آن شمع در بالای سرسیلندر نصب میشود. در این موتورها مخلوط غنی سوخت و هوا که رابطه مستقیم با سرعت انتقال شعله به محفظه احتراق اصلی را دارد، وارد سرسیلندر میگردد. این تکنیک جهت شعله ور کردن مطلوب مخلوط هوا با سوختهای سبک و رقیق در موتورهای که قطر سیلندر بزرگی دارند بکار گرفته میشوند.

ساده ترین موتورهای گازی بر اساس تنفس طبیعی هوا و سوخت از طریق کاربراتور و یا میکسر به داخل سرسیلندر کار میکنند. موتورهای پیشرفته از نظر عملکرد مجهز به توربوشارژ برای ورود مقدار هوای بیشتر به سرسیلندر می باشند. همانند بنزینی ها نسبت تراکم موتورهای گاز طبیعی سوز نسبت به دیزل ها کم و در حدود 9:1 تا 12:1 می باشد که این محدوده خود تابع شرایطی چون ابعاد و تجهیزات جانبی چون توربوشارژ است. این نسبت تراکم خود دلیلی بر راندمان پایینتر گازسوز نسبت به دیزل است.

یکی از دلایل نسبت احتراق پایین جلوگیری از اشتعال خود بخود و پدیده ضربه می باشد که میتواند صدماتی به بدنه بلوک موتور وارد آورد.

استفاده از تکنولوژی جرقه قدرتمند و مخلوط رقیق سوخت و هوا در موتورهای گاز طبیعی سوز عاملیست در کاهش دمای بالای اشتعال در سرسیلندر و نیز کاهش ذرات آلاینده همچون Nox .

3- کاربردها

امروزه موتورهای پیستونی تجهیزات مناسبی جهت تولید توان الکتریکی پراکنده در مراکز صنعتی، تجاری و کاربریهای آموزشی در کشورهای اروپایی و آمریکا می باشند. موتورهای پیستونی سریع روشن می شوند، سریع باردهی میگردند و در کنار قابلیت اعتماد بالا راندمان خروجی خوبی دارند. در بیشتر شرایط و موقعیتها، مجموعه ای از موتورها در کنار هم باردهی و قابلیت دسترسی را بالا میبرند. موتورهای احتراق داخلی نسبت به توربینهای گازی در ابعاد برابر از نقطه نظر توان خروجی، راندمان الکتریکی بالاتری دارند و بنابراین مصرف سوخت کمتر و عملکرد مناسبتری دارند. همچنین در محدوده توان 3 مگاوات الی 5 مگاوات، هزینه اولیه موتورهای پیستونی از توربینهای گازی کمتر است. در مورد تعمیر و نگهداری، توربینهای گازی نسبت به موتورهای رفت و برگشتی، هزینه کمتری دارند. اما توجه به این نکته لازم و ضروری است که همواره متخصصان بومی در هر مکانی جهت تعمیرات و نگهداری انواع موتور های رفت و برگشتی حضور دارند.

پتانسیلهای استفاده از موتور های پیستونی در تولید انرژی الکتریکی پراکنده و غیر متمرکز به جهت دوری از تلفات افت انتقال و توزیع که در شبکه سراسری برق کشور وجود دارد شامل موارد اضطراری، پیک زایی، پشتیبانی از شبکه برق سراسری و کاربرد در تکنولوژی سیستمهای تولید همزمان برق و حرارت جهت تولید آب گرم، بخار کم فشار برای کاربرد در گرمایش زمستانی و سرمایش تابستانی در سیستمهای چیلرهای جذبی میباشد. این موتورها امکان استفاده به عنوان نیروی محرک انواع پمپهای آب، انواع کمپرسورهای هوا و گاز مبرد سیستمهای تهویه مطبوع و سردخانه  را دارا می باشند.

4- مشخصه های طراحی

مجموعه عواملی که موتورهای گازسوز را در صدر جدول محرکها اولیه جهت تولید الکتریسیته به شکل پراکنده و غیرمتمرکز قرار میدهد به شرح زیر است:

ü          محدوده توان الکتریکی : 10 -5 مگاوات در دسترس میباشد.

ü       انرژی حرارتی خروجی ( تلفات قابل استحصال ) : آب داغ و بخار کم فشار.

ü       استارت سریع : قابلیت استارت سریع موتورهای رفت و برگشتی در شرایط اضطراری و پیک.

ü         قابلیتهای نحوه استارت : موتورها جهت استارت تنها به یک باتری نیازمندند.

ü         عملکرد در بار جزیی : راندمان بالا و اقتصادی در بارهای جزیی.

ü          قابلیت اعتماد و عمر : اثبات شده است که موتورها از نظر تعمیر و نگهداری در رده مطلوبی قرار دارند.

ü       نشر آلاینده ها : موتورهای گازسوز، یعنی انرژی سبز.

 

 

گاز طبیعی و موتورهای دیزل

كاربرد گازطبیعی در موتورهای دیزل دارای ابعاد مكانیكی است، با این حال، كاركردن بر روی آلاینده های سیستم گازطبیعی در حیطه تخصص مهندسی شیمی قرار می گیرد.مقاله زیر خلاصه ی رساله دكترای ناصر سلامی است كه در یك پروژه بین المللی با مشاركت دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه كالگری كانادا، دانشگاه آلبرتای كانادا و چند شركت صنعتی دیگر كانادایی نگاشته شده است. در این مقاله به فعالیت های علمی در زمینه مبدل های كاتالیستی سیستم گازطبیعی و همچنین مواد افزودنی سوخت توسط مؤلف انجام گردیده، اشاره شده است

در تیم تحقیقاتی این پروژه، گروهی مسئولیت موتور و سیستم گازسوز و گروهی دیگر مسئولیت مطالعه و فعالیت روی مبدل كاتالیستی را برعهده داشتند. مبدل كاتالیستی برای بیش از سه دهه در دنیا روی خودروهای بنزینی مورد استفاده قرار گرفته است. به خصوص تجربه های زیادی در این مقوله برای خودروهای بنزینی وجود دارد. گرچه مرزهای دانش دائما در حال توسعه است و تجربه های جدیدی در زمینه های گوناگون مرتبط با مبدل های كاتالیستی طرح می شود و به كار می روند، ولی مبدل كاتالیستی سیستم گازطبیعی دارای ساختار ویژه ای می باشد. در خروجی موتورهای گازسوز، اعم از سیستم سوخت دو گانه ای (Dual Fuel) و سیستم اختصاصی (Dedicated)، متان به عنوان عمده ترین هیدروكربن نسوخته خروجی وجود دارد. در خانواده هیدروكربن ها، مقاوم ترین هیدروكربن در مقابل اكسیداسیون متان است اگر چه در حال حاضر، در برخی از استانداردهای زیست محیطی، متان به عنوان عامل آلاینده محسوب نمی شود،این دیدگاه همه گیر نیست و مطالعاتی روی تبدیل بهینه متان در خروجی موتورها انجام می گیرد. ما اولین گروهی بودیم كه در این زمینه در مقوله سوخت دوگانه كار كردیم و بخشی از فناوری هایی را كه پیش از این در صنایع شیمیایی مورد استفاده قرار گرفته بود، برای اولین بار در این زمینه مورد ارزیابی قرار دادیم. از جمله بهره گیری از ایجاد شرایط گذرای برنامه ریزی شده برای افزایش عملكرد رآكتورها در برخی از موارد به اثبات رسیده است.

مشكل اساسی در سیستم سوخت دوگانه این است كه دمای خروجی موتور برای تبدیل متان در اغلب مبدل های كاتالیستی كافی نیست. شاید از منظر تئوری و با آزمایش روی متان خالص در آزمایشگاه این تبدیل دشوار نباشد، ولی ماهیت خروجی موتور سوخت دوگانه با حضور سایر تركیبات پیچیده ناشی از احتراق از جمله انواع رادیكال های آزاد و مولكول های گوناگون، مانع تبدیل مناسب متان می شود. از طرفی معمولا عمر مبدل های كاتالیستی كه در این زمینه مورد استفاده قرار می گیرند، چندان طولانی نیست. طی آزمایش های متعدد روی این سیستم تلاش كردیم تا به كمك ایجاد شرایط ناپایدار، دمای خروجی موتور سوخت دوگانه را به صورت كنترل شده و بدون تغییر در موتور، در ساختار مبدل كاتالیستی افزایش دهیم. این تجربه جدید بعدها به صورت پتنت در آمد.باتوجه با دانسیته پایین گازطبیعی، حتی در فشارهای بالا، نیاز به حجم ذخیره سازی بیشتری وجود دارد. به عنوان مثال، ارزش حرارتی حجمی گازوئیل پنج برابر بیش از گازطبیعی در فشار 200 بار است. به همین دلیل، حجم مورد نیاز برای موتور گازسوز برای مسافت معادل پیمایش حدود پنج برابر خواهد بود.در حال حاضر شركت های متعددی در این زمینه در ایران و جهان مشغول فعالیت هستند.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاوریوینت پمپ هیدرولیکی

دسته بندی کشاورزی و زراعت
فرمت فایل ppt
تعداد صفحات 31
حجم فایل 1.304 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پاوریوینت  پمپ هیدرولیکی

•فشار اتمسفر در اثر خلا نسبی بوجود آمده به خاطر عملکرد اجزای مکانیکی پمپ ، سیال را مجبور به حرکت به سمت مجرای ورودی آن نموده تا توسط پمپ به سایر قسمت های مدار هیدرولیک رانده شود.
•حجم روغن پر فشار تحویل داده شده به مدار هیدرولیکی بستگی به ظرفیت پمپ و در نتیجه به حجم جابه جا شده سیال در هر دور و تعداد دور پمپ دارد. ظرفیت پمپ با واحد گالن در دقیقه یا لیتر بر دقیقه بیان می شود.

 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

انواع پمپ ها و تعمیر آنها

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل pdf
تعداد صفحات 66
حجم فایل 3.531 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

انواع پمپ ها و قطعات آنها و نحوه عیب یابی و تعمیر پمپ ها

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

پایپینگ پمپ

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل pptx
تعداد صفحات 19
حجم فایل 1.131 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

این محصول یک پاورپوینت 19 اسلایدی در رابطه با لوله کشی پمپ و نکات مربوطه به آن به زبان فارسی است

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دوره آموزشی آشنایی با پمپها وسرویس ونگهداری آنها

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل docx
تعداد صفحات 74
حجم فایل 20.413 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دوره آموزشی آشنایی با پمپها وسرویس ونگهداری آنها

این محصول دوره آموزشی پمپ است که در 74 صفحه و در قالب فایل ورد و تصویر ارائه شده استمسائل ارائه شده در این آموزش در زیر آورده شده است

مروری بر مکانیک سیالات

انواع فشار 

قانون پاسکال 

ارتباط میان فشار و ارتفاع

انواع   هد

تعریف افت فشار

تعریف کاویتاسیون

NPSHهد مکش مثبت خالص

تلمبه ها
محاسبه قدرت تلمبه ها
تلمبه های متناوب
تلمبه های گریز از مرکز
منحنی مشخصه
ضربه
کمترین مکش خالص

تعریف پمپ

اساس مكش پمپ ها

انواع پمپ ها

محفظه آببندی (stuffing box) 

رینگ تعادل 

صدای پمپ ها

كنترل نویز

دسته بندی پمپ ها

پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان

پمپ های با جا به جایی ثابت

پمپ های دنده ای Gear Pump 

پمپ های گوشواره ای  Lobe Pumps   

پمپ های ژیروتور Gerotor Pumps  

 

 پمپ های پیچی  Screw Pumps   

 

 

پمپ پیستونی Piston  Pumps

طرز عمل پمپ پیستونی

پمپ های تیغه ای  Vane  Pumps

پمپ های پره ای 

پمپ های پیستونی شعاعی (Radial piston pumps)

پمپ های پلانچر (Plunger pumps)

 

پمپ های سانتریفوژ ( CENTRIFUGAL   PUMPS )

 

راندمان پمپ ها (Pump performance)

 

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دوره آموزش پمپ و کاربردهای آن فرمت قابل ویرایش

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل docx
تعداد صفحات 74
حجم فایل 3.912 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

این محصول دوره آموزشی کاملی در مورد پمپ می باشد که در فرمت قابل ویرایش ورد در 74 صفحه ارائه شده است، هر آنچه می بایست در مورد پمپ ها بدانید در این پروژه ارائه شده استاین پروژه علاوه بر مناسب بودن جهت مطالعه و در مورد پمپ ها برای دوستانی که تحقیق و پروژه بر روی پمپ ها انجام می دهند و مطالب این محصول را به صورت قابل ویرایش نیاز دارند ارائه شده استلازم به ذکر است جهت رضایت شما عزیزان نیز برای دوستانی که فط نیاز به مطالعه این بحث دارند فایل آن در قالب PDF و با قیمت ارزان تر نیز در این فروشگاه ارائه شده است.هم چنین فهرست مطالب این پروژه در زیر ارائه شده است تا پس از مطالعه آن با اطمینان خرید خود را انجام دهید

هدف از به کارگیری پمپ ها

دسته بندی پمپ ها

دبی

ارتفاع سیستم

منحنی مشخصه پمپ ها

منحنی مشخصه پمپ های گریز از مرکز

دسته بندی منحنی های توان مصرفی

منحنی مشخصه پمپ های دورانی

منحنی مشخصه پمپ های تناوبی

عملکرد پمپ های گریز از مرکز

راندمان پمپ

کاویتاسیون

روش های غلبه بر کاویتاسیون

پمپ سانتریفوژ : بهره برداری

پمپ دنده ای : بهره برداری

پمپ پلانجری : بهره برداری

منابع و مراجع

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دوره آموزشی پمپ فرمت pdf

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل pdf
تعداد صفحات 74
حجم فایل 3.704 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

این محصول دوره آموزشی کاملی در مورد پمپ می باشد که در فرمت pdf در 74 صفحه ارائه شده است، هر آنچه می بایست در مورد پمپ ها بدانید در این پروژه ارائه شده است.این پروژه در فرمت غیر قابل ویرایش و برای مطالعه برای عزیزان دانشجو و مهندسین مکانیک و … می باشد

لازم به ذکر است جهت رضایت شما عزیزان نیز برای دوستانی که نیاز به فرمت قابل ویرایش فایل دارند نیز، این پروژه در فرمت قابل ویرایش ورد نیز در این فروشگاه ارائه شده است. که میتوانید آن نسخه را دانلود نمایید

در زیر فهرست موضوعات ارائه شده در این پروژه آورده شده است تا پس از مطالعه آن اقدام به خریدی مطمئن نمایید.

هدف از به کارگیری پمپ ها

دسته بندی پمپ ها

دبی

ارتفاع سیستم

منحنی مشخصه پمپ ها

منحنی مشخصه پمپ های گریز از مرکز

دسته بندی منحنی های توان مصرفی

منحنی مشخصه پمپ های دورانی

منحنی مشخصه پمپ های تناوبی

عملکرد پمپ های گریز از مرکز

راندمان پمپ

کاویتاسیون

روش های غلبه بر کاویتاسیون

پمپ سانتریفوژ : بهره برداری

پمپ دنده ای : بهره برداری

پمپ پلانجری : بهره برداری

منابع و مراجع

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

آموزش استاندارد API 610

دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل pdf
تعداد صفحات 130
حجم فایل 4.549 مگا بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

این محصول که در 6 بخش ارائه شده است شامل موارد زیر می باشد:

معرفی انواع پمپ ها

انتخاب متریال اجزا پمپ

راندمان و توان

انتخاب و محاسبه

انتخاب نوع پمپ

تعاریف و اصطلاحات تخصصی

متریال

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

دانلود آموزش استاندارد API 610

این محصول آموزش استاندارد API610 میباشد
دسته بندی فنی و مهندسی
فرمت فایل pdf
حجم فایل 4549 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 130

آموزش استاندارد API 610

فروشنده فایل

کد کاربری 9

این محصول که در 6 بخش ارائه شده است شامل موارد زیر می باشد:

معرفی انواع پمپ ها

انتخاب متریال اجزا پمپ

راندمان و توان

انتخاب و محاسبه

انتخاب نوع پمپ

تعاریف و اصطلاحات تخصصی

متریال